Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und die strengen Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen. Viele Unternehmen mussten ihre Fahrzeuge aufgrund abgelaufener Prüfungen abstellen.
Der Mangel an Prüfern, die Überlastung der Prüfstellen und starre Vorschriften machen es vielen Unternehmen unmöglich, ihre Fahrzeuge rechtzeitig zur Prüfung zu bringen, obwohl sie dies gerne tun würden.
Viele Transportunternehmen gaben an, dass sich die Schwierigkeiten, mit denen sie aufgrund der Pandemie konfrontiert waren, noch weiter verschärft hätten, da ihre Fahrzeuge nicht inspiziert werden könnten und sie daher nicht auf die Straße gehen könnten. Sie hoffen, dass der Verkehrsminister bald Anweisungen zur Verbesserung der Situation erlassen werde.
Mehrere hundert Kilometer hin und her rennen... in der Schlange zur Inspektion stehen
Herr Duong Manh Quynh aus Hoang Mai, Hanoi, sagte, dass seine Familie mit 30 Fahrzeugen die Vermietung von selbstfahrenden Autos und Transportdienste anbiete und im letzten Monat 8 Autos zur Inspektion kamen.
Um sicherzugehen, fuhren er und sein Fahrer zu mehreren Inspektionszentren in Hanoi, um sich dort zur Fahrzeuginspektion anzustellen. Doch jedes Mal erntete er ein Kopfschütteln, das ihn mit der Bemerkung „lange Wartezeit“ überschüttete. An manchen Orten warteten bereits Hunderte von Menschen, als er ankam, sodass er zurückfahren musste.
„Eines Tages hörte ich meinen Freund sagen, Nam Dinh sei verlassen, also fuhr ich die ganze Nacht dorthin. Am nächsten Tag konnte ich aber nur zwei Autos inspizieren lassen, die anderen mussten zurück. Heute schickte ich zwei Fahrer nach Vinh Phuc, damit sie sich dort für die Inspektion anstellen konnten. Sechs Autos nach Nam Dinh und zurück zu bringen, kostete 4-5 Millionen VND plus Verpflegung und Unterkunft sowie viele weitere Kosten“, sagte Quynh.
Laut Herrn Quynh ist dies immer noch besser, als das Auto lange in Hanoi warten zu müssen. Da in naher Zukunft fünf Autos zur Inspektion anstehen, wird er wahrscheinlich in die Provinz fahren müssen, um die Inspektion frühzeitig durchführen zu können.
„Wenn ein Fahrzeug die Inspektion nicht besteht und wieder auf die Straße kommt, wird es sofort von der Verkehrspolizei bearbeitet. Doch die Inspektion eines Fahrzeugs ist extrem schwierig und mühsam. Ich denke, das Verkehrsministerium und der Staat sollten eine praktikable Lösung finden, um Fahrzeugbesitzern die Unannehmlichkeiten einer Inspektion zu ersparen. Sollte die Situation weiterhin überlastet sein, sollten wir alle Nutzfahrzeuge von der Inspektion ausnehmen und die Frist verlängern, bis genügend Personal für die Inspektion zur Verfügung steht und der Prozess transparenter wird, um den Druck auf die Menschen zu verringern…“, schlug Herr Quynh vor.
Die Menschen und Transportunternehmen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sind immer noch nervös, wenn ihre Fahrzeuge zur Inspektion kommen.
Ähnlich beklagte sich Frau Nguyen Thi Chi, Inhaberin eines Blumenimportladens in Quang Ba, Tay Ho, Hanoi: Vor der COVID-19-Pandemie war die Epidemie so schlimm, dass Blumen gestapelt und weggeworfen wurden. Jetzt, da die Pandemie vorbei ist, laufen die Verkäufe schleppend, und LKWs, die zu drei bis vier Orten fahren, können sich nicht zur Inspektion anstellen.
„Eines Tages musste mein Fahrer ab 3 Uhr morgens anstehen und bekam erst am Nachmittag einen Termin, obwohl er erst 25 Tage später dran war. Die Fahrzeuginspektion war sogar schon eine Woche später abgeschlossen. Geschäfte ohne ein Fahrzeug zum Warentransport zu machen, ist wie eine Marktschließung“, sagte Frau Chi.
Laut Aussage von Frau Chi war die Inspektion des Fahrzeugs nach einigen Tagen abgelaufen und sie musste für einige Tage einen Lastwagen von einem Freund mieten, um das Fahrzeug zur Inspektion zu Chem zu bringen. Allerdings dauerte es drei Tage, bis die Inspektion abgeschlossen war.
„Wir wollen das Gesetz nicht verletzen, wir wollen uns daran halten, aber die Fahrzeuginspektion ist uns zu schwierig. Jeder muss arbeiten, einen Job haben und nicht tagelang Schlange stehen, um sein Fahrzeug inspizieren zu lassen. Ich hoffe, es gibt bald eine Lösung, damit die Menschen weniger leiden müssen“, sagte Frau Chi.
Herr Khuc Huu Thanh Hai, Direktor der Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company (Hai Phong), sagte, dass Taxiunternehmen mit einem neuen Problem konfrontiert seien. Dabei handele es sich um das Rundschreiben 02 des Verkehrsministeriums, in dem es heißt: „Lackfarben, die nicht mit der Fahrzeugzulassung übereinstimmen, werden nicht geprüft.“
Man hofft, dass es bald eine Lösung gibt, damit die Menschen weniger Probleme bei der Fahrzeugzulassung haben.
Herr Hai sagte, dass die Dat Cang Transport, Trade and Service Joint Stock Company über fast 100 Taxis verfüge, deren Registrierung jedoch fast unmöglich sei. Denn die Fahrzeuge im Taxigeschäft der letzten 20 Jahre hätten alle ihre eigene Lackierung und ihr eigenes Markenlogo.
„Der Inspektionszeitpunkt ist genau wie im Rundschreiben angegeben. Es werden nicht alle Fahrzeuge überprüft. Die Unternehmen haben lange Zeit normal gearbeitet, aber weil das Rundschreiben in verkürzter Form und ohne Rücksprache herausgegeben wurde, kam es bei seinem Inkrafttreten einem Überraschungsangriff gleich und hatte erhebliche Auswirkungen auf die Unternehmen“, sagte Herr Hai.
Empfehlung, nicht zu "ernst" Lackfarbe in Fahrzeug-Inspektion
Um die aktuellen Schwierigkeiten zu lösen, hat die Vietnam Automobile Transport Association (VATA) am 29. Mai eine Mitteilung an das Verkehrsministerium und das Vietnam Register geschickt, um die Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Inspektion von Kraftfahrzeugen weiterhin zu überprüfen und zu lösen.
In dem Dokument von Herrn Nguyen Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, heißt es, dass es immer noch einige Probleme mit der Fahrzeugzulassung gebe und das Verkehrsministerium die Prüfung zur Änderung des Rundschreibens Nr. 16/2021/TT-BGTVT vom 12. August 2021 fortsetzen müsse.
„Nachdem wir den Entwurf des Rundschreibens studiert und Rückmeldungen zu Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion erhalten haben, die mit der Umsetzung der Vorschriften zu Fahrzeuglackfarben und Verfahren zur Ausstellung von Prüfstempeln für neu ausgenommene Kraftfahrzeuge zusammenhängen, empfiehlt der Verband dem Verkehrsministerium und dem Vietnam Register, dies genauer zu beachten“, schlug Herr Quyen vor.
Der vietnamesische Automobiltransportverband führt konkrete Belege an: im Zusammenhang mit den Vorschriften zur Fahrzeuglackierung. In Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 16: Seriennummer 1.3 „Lackierung“ heißt es eindeutig:
Wenn die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt, liegt ein nicht schwerwiegender Mangel oder Schaden (MiD) vor. Gleichzeitig wurde derselbe Inhalt in Anhang Tabelle 1/Anhang II des Rundschreibens 02/2023/TT-BGTVT in die Spalte „Schwerwiegender Mangel oder Schaden“ (MaD) geändert. Daher stellen einige Prüfstellen derzeit keine Prüfstempel für Fahrzeuge aus, da die Lackfarbe nicht mit der im Fahrzeugschein angegebenen Farbe übereinstimmt. Das Problem betrifft hauptsächlich Personenbeförderungsfahrzeuge.
Ein Fahrzeug mit einer typischen Lackfarbe eines Unternehmens in Hai Phong wurde aufgrund des Fehlers „falsche Lackfarbe in der Fahrzeugzulassungsbescheinigung angegeben“ nicht zugelassen.
Nach Angaben des vietnamesischen Automobiltransportverbands liegt die Zahl der Personentransportfahrzeuge derzeit bei über 200.000. Nach der Zulassung eines Fahrzeugs drucken Transportunternehmen in der Regel den Firmennamen (Marke), die Branche, das Logo, die Telefonnummer und die Route auf das Fahrzeug und akzeptieren Werbeaufkleber.
Informationen über Verkehrsunternehmen und Betriebsformen sind im Personenverkehr unverzichtbar und in der aktuell schwierigen Wirtschaftslage sind Werbeeinnahmen auf Fahrzeugen ein wichtiger Ausgleich.
Einige Kommunen haben sogar Auktionen für Werberechte auf Bussen staatlicher Unternehmen oder von Unternehmen mit Mehrheitsbeteiligungen beantragt. Tatsächlich wird in einigen Ländern auch auf Bussen geworben.
„Das Anbringen von Logos auf Transportfahrzeugen stellt im Grunde keinen größeren Mangel oder Schaden dar, da die charakteristische Lackfarbe auf den meisten Fahrzeugaußenseiten erhalten bleibt. Darüber hinaus handelt es sich lediglich um eine erste Identifizierung, die genaue Identifizierung muss weiterhin über das Nummernschild erfolgen“, erklärte der Vorsitzende des vietnamesischen Automobiltransportverbandes.
Es ist bekannt, dass der Wirtschaftsausschuss der Nationalversammlung die Regierung im Überprüfungsbericht aufgefordert hat, die Überlastung der Fahrzeuginspektionen genauer zu untersuchen, um Schwierigkeiten bei der Fahrzeuginspektion zu beseitigen. Dies verursacht zahlreiche Schwierigkeiten für Bürger und Unternehmen. Der Mangel an Inspektionszentren führt zu einer Überlastung der Inspektionen, insbesondere in Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und vielen anderen Provinzen und Städten, die den Inspektionsbedarf zeitweise nicht decken können.
Andererseits hat das Rundschreiben Nr. 02 mit seinen neuen Punkten wie der Befreiung von der Erstinspektion für Neufahrzeuge und der Verlängerung des Inspektionszyklus für bestimmte Fahrzeugtypen das Problem der Verkehrsüberlastung immer noch nicht gelöst.
Die Befreiung von der Erstuntersuchung für Kraftfahrzeuge gilt aufgrund der geringen Anzahl von Erstuntersuchungsbefreiungen als unwirksam. Auch die Verlängerung des Untersuchungszyklus ist nicht sofort wirksam, da noch über 3,1 Millionen berechtigte Fahrzeuge fristgerecht geprüft werden müssen und die neuen Regelungen erst im nächsten Zyklus Anwendung finden.
Phi Long (VOV.VN)
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