Der Direktor der Import- und Exportabteilung schlägt Lösungen zum Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette und Logistik nach Europa vor

In seiner Rede auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater in Italien sagte Herr Nguyen Anh Son, Direktor der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ): In den letzten Jahren hat die Logistikdienstleistungsbranche maßgeblich zum Import- und Exportgeschäft beigetragen und Vietnam zu einem wichtigen Bindeglied in der globalen Lieferkette gemacht. Die Import- und Exportaktivitäten haben sich aufgrund der herausragenden Wachstumsrate im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zu einem Lichtblick entwickelt. Vietnams gesamter Import- und Exportumsatz stieg von 428,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017 auf 681,1 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 8,4 % pro Jahr für den gesamten Zeitraum 2017–2023.

Im Jahr 2023 wird der gesamte Handelsumsatz zwischen Vietnam und Europa (einschließlich der EU und Nicht-EU-Länder) 71,15 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von etwa 4,4 % gegenüber 2022 (74,28 Milliarden) entspricht. Davon wird Vietnams Exportumsatz nach Europa 52,22 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von 4,7 % entspricht; Vietnams Importumsatz aus Europa wird 18,93 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem Rückgang von 2,7 % entspricht.

Herr Nguyen Anh Son - Direktor der Import-Export-Abteilung sprach auf der Konferenz der europäischen regionalen Handelsberater

Vietnam hat sich in den letzten Jahren zu einem wichtigen globalen Produktionsstandort entwickelt. Vietnamesische Unternehmen produzieren eine breite Palette an Waren zu wettbewerbsfähigen Preisen und mit zunehmend verbesserter Qualität. Gleichzeitig verfolgen viele Unternehmen sowie Einzel- und Großhandelsvertriebskanäle nach der Pandemie und der jüngstengeopolitischen und wirtschaftlichen Instabilität Diversifizierungsstrategien, um eine nachhaltige Versorgung sicherzustellen, und haben Vietnam als einen der strategischen Standorte in der globalen Lieferkette gewählt.

Dem Direktor der Import-Export-Abteilung zufolge haben die Import-Export-Aktivitäten Vietnams zwar wieder zugenommen, es kommt jedoch weiterhin zu Schwierigkeiten aufgrund der instabilen Lage im Roten Meer, des Krieges zwischen Russland und der Ukraine, der sich im Nahen Osten ausbreitenden Spannungen zwischen Israel und dem Iran und einer Reihe anderer unvorhersehbarer und instabiler Faktoren, die zu einem rasanten Anstieg der Frachtraten und Zuschläge geführt haben. Der Mangel an leeren Containern und die Überlastung einiger wichtiger internationaler Transithäfen erfordern dringend gezielte und praktische Unterstützungslösungen zur Unterstützung der Import-Export- und Logistikaktivitäten vietnamesischer Unternehmen.

Um die negativen Auswirkungen der instabilen geopolitischen Lage auf die Import-Export-Aktivitäten und den Güterverkehr von Vietnam in die EU zu verringern und eine nachhaltige Lieferkette aufrechtzuerhalten, haben die Leiter der Import-Export-Abteilung in diesem Zusammenhang folgende Lösungen vorgeschlagen:

Eine davon besteht in der Stabilisierung der Frachtraten und Seezuschläge.

Reedereien halten sich strikt an die vietnamesischen Rechtsvorschriften, insbesondere an die Bestimmungen zur Auflistung und Veröffentlichung von Frachtraten. Erheben Sie keine ungerechtfertigten Gebühren und Zuschläge mit übermäßig hohen Sätzen, die Import- und Exportaktivitäten beeinträchtigen. Verstärkte Aufsicht über Seetransportunternehmen und Anbieter von Containerfrachttransporten auf dem Seeweg, um Preise und Zuschläge außerhalb des Preises für Containerfrachttransporte auf dem Seeweg gesetzeskonform aufzulisten.

Stärkung des Managements der Seehafen- und Schifffahrtsaktivitäten und Unterstützung von Import-Export-Unternehmen in Zeiten hoher Frachtraten. Aktive Zusammenarbeit mit Branchenverbänden, Logistikverbänden, Ladungseignerverbänden und Schiffseignerverbänden zur Kapazitätssteigerung, Zusammenführung von Mitgliedsunternehmen zur Erstellung von Produktions- und Geschäftsplänen, Transportplänen sowie Import-Export-Plänen als Grundlage für den Abschluss langfristiger Verträge mit Reedereien. Minimieren Sie die Auswirkungen von Frachtraten und Zuschlägen in der aktuellen Phase komplexer und unvorhersehbarer Entwicklungen auf dem internationalen Markt.

Zweitens: Güterverkehr und alternative Routen

Neben dem bestehenden Seeweg können Import-Export-Unternehmen mit Europa alternative Routen in Betracht ziehen, beispielsweise eine Eisenbahnroute von Vietnam über China, Russland und Weißrussland nach Europa. Oder eine kombinierte multimodale Transportroute, die auf dem Seeweg zu Häfen im Nahen Osten führt und dann per Flugzeug, Schiene oder Straße nach Europa führt.

Drittens: Nutzen Sie die Anreize der Freihandelsabkommen stärker.

Dank seiner multilateralen und offenen Außenpolitik entwickelt sich Vietnam zu einer der offensten Volkswirtschaften und zu einem der weltweit wichtigsten Rohstoffproduktionszentren mit 17 umgesetzten Freihandelsabkommen, darunter EVFTA und UKVFTA. Die Nutzung der Freihandelsabkommen-Anreize entspricht jedoch noch nicht ihrem Potenzial. Die Förderung der Diversifizierung vorrangiger Bezugsquellen aus den Partnerländern der Freihandelsabkommen und internationalen Verträgen ist sehr wichtig. Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen müssen die Verwaltungsverfahren weiter reduzieren, spezielle Inspektionsverfahren vereinfachen und digitalisieren und den Handel fördern, um die Nutzung der Freihandelsabkommen bei den Import- und Exportaktivitäten vietnamesischer Unternehmen mit Europa zu erhöhen. Zahlreiche Konferenzen und Seminare sind zu organisieren, um die Anreize im Zusammenhang mit EVFTA und VUKFTA zu fördern und zu verbreiten.

Viertens: Beseitigung des Warenrückstands und der Verfahren für den Import und Export von Waren.

Die Abwicklung von Rückständen zur Räumung von Lagern in Seehäfen ist seit langem ein Problem. Die Bereitstellung von Mitteln für die Abwicklung von Rückständen ist mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, die Verfahren sind langwierig, und es gibt keine regelmäßige Finanzierungsquelle. Es ist notwendig, die Abwicklung von Rückständen zu beschleunigen und gleichzeitig Regelungen zu schaffen, die es Hafenunternehmen ermöglichen, vorübergehend Mittel für die Abwicklung von Rückständen in Häfen bereitzustellen und diese nach der Liquidierung der Rückstände zurückzufordern.

Fünftens: Unterstützung der Ausbildung und Verbesserung der Verhandlungskompetenz von Kauf- und Versicherungsverträgen für kleine und mittlere Unternehmen.

Stärkung der Propaganda und Verbesserung der Kapazitäten kleiner und mittlerer Import-Export-Unternehmen bei der Aushandlung und Unterzeichnung von Außenhandels- und Versicherungsverträgen, um Unternehmen im Falle von Vorfällen vor Risiken und Verlusten zu schützen, insbesondere für Seefracht, die über Routen transportiert wird, die heute von komplexen und unvorhersehbaren Vorfällen betroffen sind.

Sechstens: Entwickeln Sie einen Präventions- und Schnellreaktionsplan.

Staatliche Verwaltungsbehörden, Verbände und Import-Export-Unternehmen entwickeln proaktiv Präventions- und Reaktionspläne, um Risiken und Verluste durch ähnliche komplexe und unvorhersehbare Vorfälle in der Zukunft zu minimieren.

Entwickeln Sie Notfallpläne und diversifizieren Sie Versorgungsquellen und Transportwege, um Risiken zu minimieren. Entwickeln Sie eine Strategie zur Diversifizierung der Rohstoffversorgungsquellen für die Wirtschaft nach Branchen und Sektoren. Beseitigen Sie schrittweise die Abhängigkeit von wenigen Märkten, um die Produktion bei Lieferkettenunterbrechungen und geopolitischer Instabilität aufrechtzuerhalten.

Siebtens: Verbesserung des Mechanismus zur Verwaltung der Hafenpreise und Zuschläge, um den Mechanismus zur Verwaltung der Zuschlagspreise in den vietnamesischen Seehäfen zu stärken.

Achtens: Passen Sie die Entwicklungsplanung und die Gesamtstrategie für Produktion und Geschäft jeder Region, Branche und jedes Bereichs an, wenn es zu Anpassungen im Kontext der wirtschaftlichen Freiheit, der Globalisierung, der globalen Lieferketten, der Rückkehr des Protektionismus und immer häufiger auftretender unvorhersehbarer Unsicherheiten kommt.

Gleichzeitig ist es notwendig, eine Strategie für die Unabhängigkeit und Autonomie der Wirtschaft zu entwickeln und effektiv umzusetzen, um ihre Widerstandsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und sich flexibel und effektiv an Schwankungen der internationalen, regionalen und nationalen Lage anzupassen. Schwierigkeiten und Hindernisse bei den Mechanismen und dem Kapital müssen beseitigt werden, um eine Seetransportflotte mit ausreichender Kapazität aufzubauen, um im Einklang mit den Trends des internationalen Seetransports am Segment der Ferntransporte teilzunehmen und die Kontinente zu erreichen.

Neun, internationale Zusammenarbeit

Stärken Sie die internationale Zusammenarbeit mit europäischen Partnern, um Informationen und Technologien auszutauschen und gemeinsam nachhaltige Standards und Vorschriften zu entwickeln.

Bauen Sie ein Team aus Experten für die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften auf und arbeiten Sie eng mit den Aufsichtsbehörden zusammen, um die vollständige Einhaltung der Standards sicherzustellen. Stärken Sie internationale Kooperationsvereinbarungen für Zertifizierungs-, Akkreditierungs- und Beratungsorganisationen in den Bereichen Standards, Produktqualität und Lebensmittelsicherheit.

Zehntens: Hochtechnologieanwendungen

Nutzen Sie künstliche Intelligenz (KI) und maschinelles Lernen, um Risiken in der Lieferkette vorherzusagen und zu managen. Bieten Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme an, um Unternehmen den einfachen Zugang und die Anwendung neuer Technologien zu erleichtern.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, damit Unternehmen problemlos auf neue Technologien zugreifen und diese übernehmen können.

Elf ist die Entwicklung einer grünen Infrastruktur

Bauen Sie eine grüne Infrastruktur auf, beispielsweise Lagerhallen, die erneuerbare Energien nutzen, Wasserrecyclingsysteme und eine effiziente Abfallwirtschaft.

Zwölf ist die Schulung und Entwicklung von Personalressourcen.

Erforschen und bereiten Sie die materiellen und personellen Rahmenbedingungen vor, um neue Produkt- und Dienstleistungstypen im Zuge der sich verändernden globalen Lieferketten zu antizipieren, daran teilzuhaben und diese zu entwickeln. Investieren Sie in die Schulung Ihrer Mitarbeiter im Bereich nachhaltiges Lieferkettenmanagement und technologische Fähigkeiten, um Effizienz und Nachhaltigkeit zu steigern.

Stellen Sie finanzielle Unterstützung und Schulungsprogramme bereit, damit Unternehmen problemlos auf neue Technologien zugreifen und diese übernehmen können.

Durch die strategische und wirksame Bewältigung dieser Herausforderungen wird der Aufbau nachhaltiger Lieferketten und Logistik für den Import und Export von Waren mit der europäischen Region praktikabler und trägt zu einer globalen nachhaltigen Entwicklung bei.

Quelle: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html