Indische Regierung schützt Flugzeugflotte vor Leasinggesellschaft

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Die „Gläubiger“ traten vor dem Hintergrund auf, dass die Luftfahrtindustrie stark von der Pandemie betroffen war, die sich weltweit ausgebreitet hatte und die Annullierung der Registrierungen von Flugzeugen vieler Fluggesellschaften erforderlich machte, was erhebliche Auswirkungen auf die Luftfahrtaktivitäten hatte, die sich in vielen Ländern und großen Luftfahrtmärkten langsam wieder zu erholen beginnen.

In Indien, dem drittgrößten Luftfahrtmarkt der Welt, hat die Regierung von Premierminister Narendra Modi kürzlich beschlossen, Leasinggebern und sogenannten Aasgeierfonds die Rücknahme von Flugzeugen, die Abmeldung von Flugzeugen oder den erzwungenen Export von Flugzeugen zu verbieten. Laut Cirium ist Indien einer der weltweit führenden Flugzeugleasingmärkte. 75 % der zwischen 2018 und 2022 ausgelieferten Flugzeuge wurden verkauft und zurückgeleast, verglichen mit dem weltweiten Durchschnitt von nur 35 %.

Chính phủ Ấn Độ bảo vệ đội tàu bay trước nguy cơ từ công ty thuê mua - Ảnh 1.

Dieser Schritt der indischen Regierung erfolgte, nachdem Go First Airlines Insolvenz angemeldet und am 3. Mai 2023 den Betrieb eingestellt hatte. Einige der 54 Flugzeuge von Go First wurden abgemeldet und von den Gläubigern eingezogen. Drei Unternehmen, die Flugzeuge an SpiceJet, eine andere indische Fluggesellschaft, leasen, haben Anfang Mai ebenfalls bei der indischen Zivilluftfahrtbehörde einen Antrag auf Abmeldung von vier von der Fluggesellschaft betriebenen Flugzeugen gestellt. Die indische Regierung hat angekündigt, dass sie Leasinggebern nicht gestatten wird, in Betrieb befindliche Flugzeuge ohne eine Vereinbarung mit den Fluggesellschaften außer Landes zu bringen. Die AWG-Organisation hat die Kreditwürdigkeit indischer Fluggesellschaften um 0,5 Punkte von 3,5 auf 3 gesenkt, doch Regierung und Fluggesellschaften scheinen sich darüber keine großen Sorgen zu machen, da sie der Ansicht sind, dass die Reeder in diesem boomenden Markt zu viel Geld mit dem Leasing und Kauf von Flugzeugen verdient haben.

Die Entscheidung der indischen Regierung spiegelt auch die Ansichten von Regulierungsbehörden und Regierungen wider, die ihre Flugbetriebe und Flotten vor Angriffen durch Schiffsleasinggesellschaften oder Aasgeierfonds schützen wollen. Diese haben die Covid-19-Pandemie ausgenutzt, um billige Schulden aufzukaufen, wobei die Flugzeuge der operierenden Fluggesellschaften als Sicherheit dienen. Die Rücknahme von Flugzeugen durch Tycoons, insbesondere Aasgeierfonds, erfolgt trotz der Zahlungsbereitschaft der Fluggesellschaften, des Wunsches, die Flugzeuge nach der Pandemie weiter zu betreiben, um den Verkehr und die finanziellen Verpflichtungen wiederherzustellen, oder trotz der zuvor für beide Seiten vorteilhaften Kooperationsvereinbarungen im Fall höherer Gewalt aufgrund der Pandemie.

Angesichts der Anzeichen für Auswirkungen auf die Erholung der Luftfahrtindustrie, der Lokomotive der wirtschaftlichen Erholung, ist davon auszugehen, dass die Maßnahmen der Regierungen und Verwaltungsbehörden zum Schutz der Flotte und der Interessen der Fluggesellschaften die Risiken verringern und Situationen der Profitgier von Finanzinstituten und Flugzeugleasingunternehmen vermeiden werden.

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