Die chinesische Danyang-Kunshan-Brücke ist ein rekordverdächtiges Bauwerk, das Flüsse, Seen, Sümpfe und Städte überquert.
Danyang-Kunshan-Brücke von oben gesehen. Foto: Wikimedia
Brücken gibt es in allen Formen und Größen, von der längsten Hängebrücke der Welt, die Europa und Asien verbindet, bis hin zu einer aus Wurzeln geflochtenen Brücke in Indien. Laut IFL Science ist die Danyang-Kunshan-Brücke in China jedoch sowohl die längste als auch die zweitlängste Brücke der Welt.
Die Danyang-Kunshan-Brücke in China ist Teil der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai und verbindet Shanghai und Nanjing. Damit ist sie die längste Brücke der Welt. Diese technische Meisterleistung erstreckt sich über 164,8 km und überquert Felder, Flüsse, Seen und sogar Städte. Die Brücke verläuft parallel zum Jangtsekiang von seiner Mündung in Shanghai und hat eine durchschnittliche Höhe von 100 m. Da sie jedoch für die Durchfahrt von Schiffen konzipiert wurde, sind einige Bereiche der Brücke nur 150 m über dem Wasser.
Aufgrund ihrer Länge und des unterschiedlichen Geländes unter der Brücke ist sie in einigen Abschnitten sowohl ein Viadukt als auch eine Schrägseilbrücke. Viadukte sind Brücken, die von einer Reihe von Türmen oder Bögen getragen werden, während bei Schrägseilbrücken Spannkabel verwendet werden, die diagonal von den Türmen über der Brücke verlaufen. Die Danyang-Kunshan-Brücke ist so lang, dass ein Abschnitt der Brücke, das Langfang-Qingxian-Viadukt, mit 114 km sogar als zweitlängste Brücke der Welt gilt.
Die Fertigstellung der Danyang-Kunshan-Brücke im Jahr 2011, nur vier Jahre nach Baubeginn, veränderte den Bahnverkehr in der Region, indem die 4,5-stündige Fahrt von Ningbo nach Jiaxing auf zwei Stunden verkürzt wurde.
Die Baukosten beliefen sich auf bis zu 8,5 Milliarden US-Dollar bzw. 1 Million US-Dollar pro Quadratkilometer. Die gesamte Brücke besteht aus mehreren hunderttausend Tonnen Stahl und wird von 11.500 Betonpfeilern getragen. Allein für den Abschnitt der Eisenbahn, der den Yangcheng-See in Suzhou überquert, wurden 2.000 Pfeiler verwendet. Trotz des relativ schnellen Bauprozesses ist die Brücke so konzipiert, dass sie einer Reihe von Naturkatastrophen in der Region standhält, wie Erdbeben und Stürmen, sowie dem direkten Aufprall eines 300.000 Tonnen schweren Kriegsschiffs. Die geschätzte Lebensdauer der Brücke beträgt über 100 Jahre.
An Khang (Laut IFL Science )
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