Herr Tri fügte hinzu, dass das Projektmanagementgremium seine Ressourcen derzeit auf wichtige Baumaßnahmen wie die Installation und Spannung der Stahlbogenkabel konzentriert, eine komplexe Bauphase, die die technische Qualität der gesamten Strecke bestimmt.
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Im 120 m langen Feld S2 sind alle Bogensegmente eingebaut, bei den beiden verbleibenden Feldern (S1 und S3, jeweils 80 m lang) ist die Montage des Hauptbogens abgeschlossen und die Querverstrebung wird hergestellt.
Es wird erwartet, dass bis Ende Juni 2025 die drei Bogenfelder fertiggestellt sein werden, wodurch die Voraussetzungen für den Einsatz des Bogenseilbahnsystems geschaffen werden. Um Fortschritt und Genauigkeit bei der Herstellung hochpräziser technischer Teile und schwerer Komponenten (bis zu 100 Tonnen) zu gewährleisten, wurden für das Projekt zahlreiche Spezialgeräte wie ein 5.000-Tonnen-Schiff und ein 800-Tonnen-Kran mit einer Höhe von fast 93 Metern eingesetzt.
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Parallel zum Bau der Hauptbrücke wurden bei den Zufahrtsbrücken sechs bis sieben Felder fertiggestellt (drei Felder verbleiben). Das verbleibende Feld wird unmittelbar nach Abschluss der Installation des PI-Trägersystems eingesetzt.
Um den Baufortschritt zu gewährleisten, verfügt die Baueinheit derzeit über eine Baumannschaft von mehr als 120 Ingenieuren und Arbeitern und organisiert drei ununterbrochene Schichten, wobei die technischen Anforderungen, die Qualität und die Arbeitssicherheit streng kontrolliert werden.
Duc Thanh
Quelle: https://baoquangbinh.vn/kinh-te/202506/cau-nhat-le-3-hoan-thanh-85-tong-khoi-luong-2227166/
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