Die Hung-Duc-Brücke ist die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße.

Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße am Lam-Fluss, steht kurz vor ihrer Schließung

Samstag, 9. März 2024, 10:00 Uhr (GMT+7)

Die Hung-Duc-Brücke ist mit knapp 4,1 km die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße. Die Gesamtinvestition betrug über 1.200 Milliarden VND. Derzeit liegt das Bauvolumen bei 92–95 %. Die Fertigstellung wird für den 10. März erwartet, die Fertigstellung für Anfang Mai.

Video : Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße über den Lam-Fluss, vor ihrer Fertigstellung.

Die Hung-Duc-Brücke mit einer Gesamtinvestition von mehr als 1.200 Milliarden VND auf der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, fast 4,1 km lang, über den Fluss Lam, wird dringend gebaut. Die Arbeiten sollen am 10. März abgeschlossen sein, die Fertigstellung erfolgt Anfang Mai.

Das Projekt umfasst insgesamt 31 Straßenbrücken, darunter 23 Brücken auf der Hauptroute und 8 direkte Überführungen. Die Hung-Duc-Brücke ist fast 4,1 km lang und damit die längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.

Die Hung-Duc-Brücke soll 17,5 m breit sein, vier Fahrspuren haben, in der Mitte einen befestigten Mittelstreifen aufweisen und für eine Geschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt sein.

Der Bau der Brücke wurde im Mai 2022 von einem Konsortium der Bauunternehmen Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited und Cienco 4 Group Joint Stock Company begonnen.

Reportern von Dan Viet zufolge konzentrieren die Bauarbeiter derzeit maximale Maschinen und Arbeitskräfte auf die Baustelle der Hung-Duc-Brücke, um sie Anfang Mai fertigzustellen. Die Brücke ist groß und komplex, sodass viele Arbeiter höchste Konzentration auf ihre Arbeit fordern.

Die Arbeiter konzentrieren sich auf die Reinigung der Brückenoberfläche, um sie auf die nächsten Schritte vorzubereiten.

Herr Tran Dinh Phong (von der Thai Yen Company) sagte: „Trotz der heißen Sonne und des Schweißes haben sich alle gegenseitig ermutigt, hart zu arbeiten, um den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.“

Manche Arbeiter nutzen den Schatten großer Stahlblöcke zum Arbeiten.

Laut einem Vertreter des Projektunternehmens ist der schwierigste Teil beim Bau der Hung-Duc-Brücke das Betonieren der Brückenwiderlager unter dem Flussbett. Da der Lam-Fluss ein tiefes Bett und einen hohen Wasserstand hat, wird das Hochwasser die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigen, wenn die Bauarbeiten nicht termingerecht abgeschlossen werden.

Lieferungen, Materialien, Maschinen usw. werden alle über den Fluss transportiert. Um das Projekt optimal zu unterstützen, muss der Auftragnehmer moderne Maschinen und große Lastkähne einsetzen.

Ingenieur Nguyen Quang Trung, Leiter des Hung-Duc-Brückenprojekts (Cienco 4 Group), sagte: „Die für den Bau von Pfeiler M0 bis Pfeiler T13 zuständige Einheit hat nun das Brückendeck fertiggestellt, den Ausleger von Pfeiler T1 bis T13 gegossen und ist gerade dabei, das Geländer und den Mittelstreifen zu gießen. Die Abschnitte T15, T16 und T14 vervollständigen die Verbindungspunkte und können in den nächsten Tagen geschlossen werden.“ Foto: PV

Es müssen nur noch 2 Anschlussstellen fertiggestellt werden, diese können in den nächsten Tagen geschlossen werden.

Nahaufnahme des Verbindungspunkts der Hung-Duc-Brücke über den Fluss Lam.

Der Brückenhohlkastenträger ist mit mehreren Abstiegspunkten ausgestattet, um die elektrischen Leitungen der Brücke während des Betriebs überprüfen zu können.

Der schwierigste Teil ist der Bau von Bohrpfählen und Pfeilern in der Flussmitte, der schnell erfolgen muss, um das Hochwasser zu bewältigen. Jeder Pfeiler besteht aus 20 über 50 m tiefen Pfählen. Inzwischen sind viele Brückenfelder miteinander verbunden; das Bauvolumen liegt bei 92–95 %.

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Quelle: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm