Im Dorf Vang, Gemeinde Xuan Giao, Bezirk Bao Thang – einem Ort neben der Kreuzung IC17 – gibt es derzeit 11 Haushalte, die seit mehr als 10 Jahren mit vielen Schwierigkeiten im täglichen Leben und auf Reisen zu kämpfen haben, da es seit der Inbetriebnahme der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai keine Wohnstraße mehr gibt.
Diese Haushalte riskieren täglich ihre eigene Sicherheit, wenn sie ihre Häuser verlassen müssen. Denn um herauszukommen, haben sie keine andere Wahl, als die Strecke zur und von der Mautstation zu benutzen, die von Lastwagen, Personenkraftwagen und Containertransportern mit hoher Geschwindigkeit begleitet wird, was ein potenzielles Unfallrisiko birgt.
Frau Vu Thi Thanh, eine Bewohnerin des Dorfes Vang, sagte: „Wir leben hier schon seit vor dem Bau der Autobahn. Als die Bauarbeiter mit dem Bau der Straße begannen, hatten wir unsere Meinung, aber wir verstehen nicht, warum sie die Straße gebaut und in Betrieb genommen haben, ohne eine Straße für die Bevölkerung zu bauen. So mussten die Haushalte gezwungen werden, die Straße zur Kreuzung IC17 freizugeben. Jedes Mal, wenn wir rausgehen, müssen wir einen Abschnitt der Straße passieren, auf dem Lastwagen und Autos mit schwindelerregender Geschwindigkeit fahren, und wir können nur hoffen, dass nichts passiert. Im Laufe der Jahre haben wir wiederholt Petitionen an die Behörden gerichtet, aber bisher hat sich nichts geändert.“
Herr Nguyen Van Lap, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Xuan Giao im Bezirk Bao Thang, sagte: „Das Fehlen einer Wohnstraße auf dem Abschnitt der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai, der durch die Gemeinde führt, macht das Reisen für die Menschen nicht nur gefährlich, sondern behindert auch die Produktionskapazität vieler Haushalte und beeinträchtigt so ihren Lebensunterhalt und ihr Leben auf lange Sicht.“
Laut dem Bericht des Volkskomitees des Bezirks Bao Thang müssen sieben der oben genannten elf Haushalte regelmäßig die Straße benutzen, die von der Nationalstraße 4E zur Schnellstraße führt, während vier Haushalte die Straße benutzen, die von der Schnellstraße zurück zur Nationalstraße 4E führt. Beiden Haushaltsgruppen steht keine eigene Straße zur Verfügung, sodass sie eine Zufahrt zur Schnellstraße Noi Bai-Lao Cai benötigen.
Auch an der Kreuzung IC16 durch die Gemeinde Tan Thuong im Bezirk Van Ban sind noch immer 15 Haushalte betroffen, weil der Investor beim Bau der Autobahn Noi Bai – Lao Cai nicht darauf geachtet hat, Anliegerstraßen zu bauen, sodass die Haushalte gezwungen sind, die Strecke zu nehmen, die von der Autobahn zurück zur Nationalstraße 279 führt. Dies führt dazu, dass Motorräder, Fahrräder und Fußgänger täglich zusammen mit Personenkraftwagen, Container-LKWs und Touristenautos mit hoher Geschwindigkeit die Autobahn auf und ab fahren, was äußerst gefährlich ist.
Herr Ha Van Hop, wohnhaft im Dorf Ngam Thin, Gemeinde Tan Thuong, Bezirk Van Ban, sagte in einem Gespräch mit uns empört: „Seit mehr als zehn Jahren müssen wir widerwillig unsere eigene Zufahrtsstraße von der Kreuzung IC16 zur Autobahn öffnen. Kinder auf dem Weg zur Schule und Erwachsene auf dem Weg zur Arbeit müssen alle „ihr Leben riskieren“, um die Zufahrtsstraße zu benutzen, denn wenn die Lastwagen mit hoher Geschwindigkeit fahren, können die Menschen ihr Leben oft nur dem Zufall überlassen.“
Die Anwohner haben wiederholt Petitionen an die Gemeinde, den Bezirk und die Vietnam Expressway Corporation gerichtet, aber alles ist immer noch „stillgelegt“. Wir hoffen, dass die Behörden beim Ausbau der Schnellstraße einen Plan für den Bau einer Wohnstraße haben werden, damit die Menschen ihre eigene sichere Reisemöglichkeit haben.
Laut Statistiken der Behörden sind auf dem über 72 km langen Abschnitt der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai durch die Provinz Lao Cai derzeit mindestens 24 Barrieren demontiert. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Menschen keine Zufahrtsstraßen haben und deshalb eigene Zufahrten zur Schnellstraße für Reisen und Produktion schaffen.
Konkret sind derzeit rund 58 Haushalte direkt betroffen. Der Mangel an Zufahrtsstraßen führt nicht nur zu Verkehrsunsicherheit, sondern beeinträchtigt auch die Lebensgrundlage der Menschen. Die Menschen haben keinen Zugang zu Ackerland und der Transport landwirtschaftlicher Produkte ist schwierig.
Darüber hinaus wurden Nebenmaßnahmen wie Zäune, Entwässerungskanäle, Leitplanken usw. nicht zeitgleich fertiggestellt. Dies zeugt von mangelnder Aufmerksamkeit für die Phase nach der Investition. Dieses Problem wurde nicht erst jetzt gemeldet. In den letzten zehn Jahren haben Bezirke wie Bao Thang, Van Ban und Lao Cai gemeinsam mit dem Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) wiederholt Dokumente an die Vietnam Expressway Corporation (VEC) – die für die Verwaltung und den Betrieb der Autobahn zuständige Einheit – geschickt, in denen sie aufgefordert wurden, die Behebung der Mängel, den Bau von Zufahrtsstraßen für die Bevölkerung und die Fertigstellung der Infrastrukturmaßnahmen zu koordinieren. Das Ergebnis ist jedoch immer noch nahezu null.
Herr Do Ba Hung, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Bao Thang, erklärte: „Derzeit sind in der Gegend mindestens 19 Haushalte direkt von fehlenden Zufahrtsstraßen betroffen, und Hunderte weitere Haushalte haben keinen Zugang zu Ackerland. Wir haben dem VEC zahlreiche Dokumente mit der Forderung nach einer Lösung dieser Mängel geschickt, insbesondere in Gebieten wie Xuan Giao, Gia Phu und Son Ha. Bisher gibt es jedoch keinen konkreten Plan.“
Es ist bekannt, dass die Gemeinden und Funktionsbereiche der Provinz Ende 2024 eine Überprüfung durchgeführt haben. Die Ergebnisse zeigten, dass zur Deckung des Reisebedarfs und zur Versorgung der Produktion der Haushalte entlang der Autobahn Noi Bai – Lao Cai 23 Zubringerstraßen mit einer Gesamtlänge von fast 20 km (Abschnitt durch die Bezirke Bao Yen, Van Ban, Bao Thang und die Stadt Lao Cai) gebaut werden müssen, darunter 8 Zubringerstraßen für das tägliche Leben mit einer Länge von 10,6 km und 15 Zubringerstraßen für die Produktion mit einer Länge von etwa 8,95 km.
Um die Schwierigkeiten bei der Fertigstellung der Zufahrtsstraße zu den Wohngebieten auf der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai (Abschnitt durch die Provinz Lao Cai) zu klären, kontaktierte der Reporter mehrmals die Vietnam Expressway Corporation (VEC), um sich für die Arbeit anzumelden, wurde jedoch abgelehnt.
In einem Gespräch mit Reportern erklärte Herr Tran Xuan Hien, stellvertretender Direktor des Bauministeriums: „Von 2018 bis heute haben das Verkehrsministerium und nun das Bauministerium wiederholt schriftliche Anfragen gesendet und direkt mit den Leitern des Verkehrsministeriums (jetzt Bauministerium ) und des VEC zusammengearbeitet, um die Empfehlungen der Wähler von Lao Cai bezüglich der Behandlung der nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße Noi Bai – Lao Cai auftretenden Probleme umgehend umzusetzen, die verbleibenden Probleme sind jedoch noch nicht vollständig gelöst.“
Auf der Seite von Lao Cai hat das Bauministerium in Abstimmung mit dem Finanzministerium auf die dringenden Forderungen der Bevölkerung reagiert und dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, in den Bau einer Zubringerstraße an den Kreuzungen IC16 und IC17 zu investieren und 18 Haushalte, die zu nahe an der Autobahn wohnen, umzusiedeln. Bisher blieben die Maßnahmen jedoch weitgehend auf Vorschlagsebene und wurden aufgrund zahlreicher Probleme nicht in der Praxis umgesetzt.
Es ist ersichtlich, dass die fehlende klare Aufgabenteilung zwischen dem Investor – der Verwaltungseinheit der Noi Bai-Lao Cai-Schnellstraße – und der örtlichen Verwaltung bei der Fertigstellung der Wohnzufahrtsstraße zu langfristigen Problemen geführt hat. Während die Menschen weiterhin warten, suchen die zuständigen Einheiten noch immer nach einem Koordinierungsmechanismus für die Umsetzung.
Bekanntlich hat das Bauministerium der Regierung Anfang April 2025 einen Plan zur Erweiterung der Yen Bai-Lao Cai-Schnellstraße von zwei auf vier Fahrspuren vorgelegt. Die Gesamtinvestition beträgt über 7.660 Milliarden VND. Dies bietet eine wichtige Gelegenheit, die bestehenden Mängel der Strecke zu beheben und gleichzeitig das Wohnstraßennetz fertigzustellen – ein wesentlicher Faktor für die Sicherheit und die Lebensqualität der Menschen im Projektgebiet. Werden Wohngebiete nicht in den Modernisierungsprozess einbezogen, besteht die Gefahr, dass sich die alte Devise wiederholt: Die Schnellstraße ist modern, aber die Menschen auf beiden Seiten der Strecke müssen weiterhin täglich viele Schwierigkeiten und Gefahren ertragen.
Präsentiert von: Nguyen Hoang
Quelle: https://baolaocai.vn/cao-toc-noi-bai-lao-cai-sau-10-nam-van-hanh-van-thieu-duong-gom-dan-sinh-post402993.html
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