Die Schnellstraße My Thuan – Can Tho hat 80 % ihres Volumens erreicht.
Am 17. November hielten Verkehrsminister Nguyen Van Thang und seine Delegation in Vinh Long eine Arbeitssitzung mit den drei Provinzen Vinh Long, Dong Thap und An Giang ab, in der es um die Sandmaterialsituation für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Osten, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, ging.
Verkehrsminister inspiziert Schnellstraße My Thuan – Can Tho
Bei der tatsächlichen Inspektion der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße erklärte Herr Tran Van Thi, Direktor des My Thuan-Projektmanagementausschusses, dass das Bauvolumen des Projekts über 80 % des genehmigten Entwurfs erreicht habe. Das Projekt befindet sich in der Endphase und soll bis Ende Dezember 2023 abgeschlossen sein. Derzeit konzentrieren sich die Auftragnehmer auf Personal, Maschinen und Ausrüstung, um Asphaltbeläge herzustellen, Verkehrssicherheitssysteme zu installieren, Zufahrtsstraßen für Wohngebiete zu bauen, Brücken auf der Hauptstrecke und Überführungen fertigzustellen usw.
Um Fortschritte zu gewährleisten, setzen die Auftragnehmer die verbleibenden Punkte dringend um, es fehlen jedoch derzeit mehr als 90.000 m3 . Der Projektmanagementausschuss von My Thuan hat die Provinzen Vinh Long und An Giang gebeten, im November 2023 die Bereitstellung von Sandmaterial für den Bau des Projekts in Höhe von etwa 80.000 m3 aus dem Steinbruch Vung Liem (Vinh Long) und etwa 44.000 m3 aus dem Baggerprojekt am Fluss Vam Nao (An Giang) in Betracht zu ziehen.
Minister Nguyen Van Thang wies darauf hin, dass die Fertigstellung des Projekts knapp werde, während die Arbeitsbelastung weiterhin hoch sei. Der Projektvorstand von My Thuan müsse sich darauf konzentrieren, Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und günstige Bedingungen für die Bauunternehmer zu schaffen. Die Bauunternehmer müssten sich auf Personal, finanzielle Ressourcen, Material und Ausrüstung konzentrieren, Drei- bis Vierschichtbetrieb und Nachtarbeit organisieren, um den Baufortschritt zu beschleunigen.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau benötigt 17 Millionen Kubikmeter Sand
Für die Abschnitte Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 haben die Bauunternehmer 140 Bauteams organisiert, 440 Maschinen und Geräte aller Art sowie 1.072 Ingenieure und Arbeiter mobilisiert.
Minister Nguyen Van Thang spricht auf der Konferenz
Nach über elf Monaten Bauzeit erreichte die Bauleistung aufgrund fehlender Sandmaterialien für die Straßenbettverfüllung nur 13 % des Auftragswerts. Der Auftragnehmer kann daher nur Brückenelemente auf der Strecke errichten, ungeeigneten Boden ausheben, Dämme bauen und Nebenstraßen, Behelfsbrücken usw. errichten.
Der Projektvorstand von My Thuan erklärte, dass der Materialbedarf des gesamten Projekts im Wesentlichen durch sechs Steinbrüche und vier Erdbrüche gedeckt werde. Insbesondere für Sandmaterialien für das Fundament werden rund 18,46 Millionen Kubikmeter benötigt. Die Provinzen haben 14 neue Minen in das Projekt eingebunden und die Kapazität der derzeit in Betrieb befindlichen Minen mit Reserven von rund 16,3 Millionen Kubikmetern erhöht. Davon sind 3,6 Millionen Kubikmeter bereits fertiggestellt und 1,5 Millionen Kubikmeter bereits abgebaut und zur Baustelle transportiert.
Die Schnellstraße My Thuan – Can Tho wird dringend gebaut und soll vor dem 31. Dezember 2023 fertiggestellt werden.
Der Vorstand des Projekts My Thuan schätzte den Sandtransportbedarf zur Baustelle in der kommenden Zeit ein und erklärte, dass der Abschnitt mit der längsten Ladezeit derzeit 15,5 Monate betrage. Um das Projekt 2026 abzuschließen, muss die Beladung daher vor dem 30. Oktober 2024 abgeschlossen sein. Das Gesamtvolumen des Sandtransports für das Projekt Can Tho-Ca Mau beträgt 18,5 Millionen Kubikmeter , bisher wurden jedoch 1,5 Millionen Kubikmeter verbaut. Die verbleibende zu transportierende Sandmenge beträgt 17 Millionen Kubikmeter .
Der Verkehrsminister und seine Delegation besuchten die Arbeiter, Ingenieure und Vorarbeiter, die an der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße arbeiten, ermutigten sie und überreichten ihnen Geschenke.
Der Leiter des Verkehrssektors schlug vor, dass sich die Provinzen verpflichten müssen, nicht nur in diesem Jahr, sondern auch im Jahr 2024 ausreichend Sandressourcen für die Autobahn bereitzustellen. Es sei notwendig, proaktiv neue Sandminen für die Ausbeutung zu erschließen und gleichzeitig die Ausbeutungskapazität bestehender Sandminen zu erhöhen. Alle Ressourcen müssten konzentriert werden, um Sandquellen für die Autobahnstrecken bereitzustellen, den Baufortschritt sicherzustellen, die Autobahn zu sanieren und sie baldmöglichst in Betrieb zu nehmen, damit die Menschen davon profitieren könnten. Gleichzeitig müssten Beratungs- und Überwachungseinheiten die Baustelle genau überwachen, um den Fortschritt und die Qualität der Bauarbeiten sicherzustellen. Für abgeschlossene Bauleistungen müssten Zahlung und Abrechnung gemäß den Vorschriften erfolgen.
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