Da der Deo But-Tunnel nicht vom Regenwetter beeinträchtigt wurde, mobilisierte der Auftragnehmer ein Maximum an Arbeitskräften und Maschinen, um ihn zu bauen – den einzigen Gebirgstunnel auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh .
In letzter Zeit kam es in Ha Tinh häufig zu starken Regenfällen, die das Leben der Menschen und die Produktionstätigkeit, insbesondere die Bauarbeiten, stark beeinträchtigten. Der Bau des Deo-But-Tunnels auf der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh schreitet jedoch aufgrund der Bauweise im Berginneren weiterhin normal voran.
Der von der Son Hai Group ( Quang Binh ) gebaute Deo-But-Tunnel ist Teil des 55,34 km langen Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung und verläuft durch die Provinzen Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km). Er ist eines von drei Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße, die in der Ostphase 2021–2025 in Ha Tinh umgesetzt wird.
Der Deo-But-Tunnel ist knapp 1 km lang und besteht aus zwei Tunneln mit einer Länge von 716 m bzw. 840 m. Jeder Tunnel ist 8 m hoch, 15 m breit und verfügt über drei Fahrspuren mit Dehnungsstellen zur Unfallvermeidung sowie eine Innenbeleuchtung. Die Bohr- und Sprengarbeiten für den Tunnelbau wurden seit Mai von der Son Hai Group durchgeführt.
Nach 6 Monaten Bauzeit wurden bisher am Nordtor des Deo But-Tunnels zwei Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 200 m gebohrt.
Am Südtor wurde eine neue 120 m lange Röhre gebohrt, der restliche Tunnel wurde aufgrund einiger Verfahren noch nicht ausgefahren.
In jüngster Zeit hat die Son Hai Group Hunderte von Arbeitern sowie Dutzende moderner Lokomotiven und Geräte mobilisiert, aufgeteilt in „3 Schichten, 4 Teams“, um Tag und Nacht ununterbrochen zu arbeiten. Dadurch ist der Fortschritt des Deo But-Tunnelprojekts stets gewährleistet.
Laut Herrn Do Quoc Tuan, Bauvorstand der Son Hai Group, ist der geologische Untergrund des Deo But-Berges bislang nicht allzu kompliziert, sodass der Tunnelbau recht günstig verläuft. Allerdings sind Bauarbeiten im Inneren des Berges schwer vorhersehbar. Daher hat neben der Sicherstellung des Projektfortschritts und der Qualität des Projekts auch die Sicherheit stets oberste Priorität.
Obwohl das regnerische Wetter den Tunnelbau kaum beeinträchtigte, führte der Regen zu mehr Grundwasser und der Tunnelboden wurde schlammig. Um die Sicherheit zu gewährleisten, wurden die Räder der Fahrzeuge mit Eisenketten umwickelt, und die Arbeiter mussten Stiefel tragen, um nicht auszurutschen.
Beim Tunnelbohren werden an jeder Tunnelröhre große Rohre eingebaut...
... mit der Aufgabe des Staubsaugens, der Lärmreduzierung und der Belüftung der Bauarbeiter, insbesondere nach jedem Spreng- und Gesteinsbohrvorgang.
Die elektrische Beleuchtungsanlage wird in den Tunnel eingezogen und ermöglicht Ingenieuren und Bauarbeitern ein komfortables Arbeiten.
Der Deo-But-Tunnel soll im Dezember 2025 fertiggestellt werden, zeitgleich mit der Vung-Ang-Bung-Schnellstraße. Nach seiner Fertigstellung wird der Deo-But-Tunnel eines der Highlights auf dem Nord-Süd-Schnellstraßenabschnitt durch Ha Tinh sein.
Video : Bau des Deo But-Tunnels auf der Schnellstraße Vung Ang – Bung.
Van Duc
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