Der Elektroautohersteller VinFast feierte einen spektakulären Börsengang und steigerte seinen Marktwert am ersten Handelstag an der Nasdaq auf 85 Milliarden Dollar. Das war deutlich mehr als die damaligen Bewertungen von Ford oder General Motors.
Um dieses Kapitalisierungsniveau weiterhin halten zu können, muss VinFast jedoch seine Verkaufsstrategie und die Produktpreise anpassen.
Seit der Ankündigung seiner Expansionspläne im Ausland erwägt VinFast, nur noch eigene Ausstellungsräume zu nutzen, ähnlich wie Tesla. VinFast Global CEO Le Thi Thu Thuy erklärte jedoch am 15. August, dass das Unternehmen sein kombiniertes Modell ändere, um Distributoren und Händler in den USA anzusprechen.
Bis Juni hatte VinFast weltweit 122 Ausstellungsräume eröffnet, die meisten davon im Westen der USA. Neben dem Direktverkauf an Kunden wird der Automobilhersteller mit Händlern zusammenarbeiten, um neue Verkaufsstellen in Nordamerika und anderen globalen Märkten zu eröffnen.
„Die Eröffnung eines eigenen Geschäfts ist großartig, aber es braucht viel Zeit. Wir entscheiden uns immer dafür, mit anderen Partnern zusammenzuarbeiten, um schneller voranzukommen“, bekräftigte Frau Thuy.
„Wir definieren derzeit die Bedingungen dieses neuen Modells und diskutieren mit potenziellen Partnern. Details werden in Kürze bekannt gegeben“, erklärte Frau Thuy.
Le Thi Thu Thuy, CEO von VinFast Global, spricht bei der Glockenläutzeremonie zur Einführung der VFS-Aktien am 15. August an der Nasdaq.
Die Idee von VinFast hat bei einigen Händlern in den USA positives Feedback erhalten, sie möchten jedoch mehr Einzelheiten über die Pläne von VinFast erfahren, einschließlich der Verkaufsstrategie, der Anforderungen an die Händler, des Ersatzteilvertriebsplans des Unternehmens und der Fahrzeuggarantie.
Händler in den USA sagen, es gebe noch zu viele unbeantwortete Fragen, unter anderem, wie VinFast die für die Reparaturen benötigten Teile verteilen werde.
„Händler müssen sich um ihre Marke kümmern. Wenn ich Ihnen ein Auto verkaufe und Sie in meinem Laden keinen Kotflügel bekommen, werden Sie verärgert sein. Das werde ich nicht tun“, sagte Scott Fink, CEO der Fink Automotive Group, einem Unternehmen, das VW- und Subaru-Händler in der Nähe von Tampa, Florida, besitzt.
Während Tesla sich möglicherweise als weltweit führender Hersteller von Elektroautos etablieren kann, haben andere Start-ups laut Händlern Schwierigkeiten, durchzustarten. VinFast wird mit etablierten Marken wie GM, Ford und Hyundai konkurrieren müssen.
Einige Händler gaben an, dass VinFast den Händlern möglicherweise attraktive Gewinnspannen bieten müsse, um das Risiko auszugleichen. Darüber hinaus müsse der Autohersteller eine seriöse Garantie bieten, um das Vertrauen der Kunden zu gewinnen.
Laut Händlern ist das Fehlen eines Namens kein Faktor, der das Geschäft von VinFast behindert, da Marken wie Toyota, Honda und Hyundai alle im kleinen Maßstab angefangen und sich nach und nach erfolgreich entwickelt haben.
„Wenn es ein gutes Produkt ist und eine gute Garantie hat, werden die Amerikaner es kaufen“, sagte Rhett Ricart, CEO der Ricart Automotive Group in Columbus, Ohio .
Nguyen Tuyet (Laut Reuters, Asia Financial)
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