Wichtiger Wendepunkt im 1.400 Milliarden VND teuren mehrstöckigen Kreuzungsprojekt in Ha Nam

Mitte August war das Spätsommerwetter mit „sonnigen Morgen, regnerischen Nachmittagen und heißen Mittagen“ wie eine Bewährungsprobe für die Ausdauer und Willenskraft der Bauingenieure und Arbeiter an der Kreuzung der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Tien Hiep in der Stadt Phu Ly in der Provinz Ha Nam . Mitten auf der schattenspendenden Baustelle arbeiteten die Ingenieure und Arbeiter weiterhin fleißig mit Baggern, Planierraupen und Baggern, um Erde für die Transportfahrzeuge freizuschaufeln.

Das Phu Thu Interchange ist eine moderne, mehrstöckige Kreuzung, die die Ringstraße 5 mit der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Tien Hiep, die Stadt Phu Ly und künftig auch mit lokalen Straßen verbindet.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, erklärte: „Seit dem 17. Juli, nach Fertigstellung der beiden Zufahrtsstraßen und mit Genehmigung des Verkehrsministeriums , haben wir den Verkehr auf der Autobahn auf die Nebenstraßen aufgeteilt, wobei die Geschwindigkeit auf 60 km/h begrenzt ist. Der Hauptstraßenabschnitt wurde zudem abgesperrt und für den Bau der Unterführung ein Warnsystem installiert. Dies ist ein wichtiger Schritt im Projekt.“

Derzeit graben wir das Fundament für den Tunnel mit einer durchschnittlichen Aushubtiefe von minus 3 - 7 m im Vergleich zur bestehenden Straße. Die Gesamtlänge der ausgehobenen Straße beträgt 1,2 km (einschließlich beider Straßenrichtungen).

Der Verkehr wird auf zwei Nebenstraßen aufgeteilt, während die Hauptstraße für den Bau einer Unterführung aufgerissen wird.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge brachten Ingenieure und Arbeiter an Stellen, wo die Tiefe ausreichend war, Kompressoren und Stahlbetonpfähle zum Einsatz, um die Gründungspfähle einzupressen.

„Gemäß der Konstruktion des Kellerfundaments und der Stützmauer wird ein Absinken durch ein System aus Stahlbetonpfählen mit den Abmessungen 400 x 400 mm verhindert. Die Tiefe jedes Pfahlzentrums beträgt (je nach Standort) 35 bis 45 m und muss eine Tragfähigkeit von 300 Tonnen an jedem Pfahlkopf erreichen“, fügte Ingenieur Hanh hinzu.

Derzeit führen die beiden Bauunternehmen Vinaconex und Trung Chinh experimentelle Gieß- und Pressarbeiten an 66 Pfählen durch. Sobald die Pfähle und die Pressmaschine alle geplanten Parameter erfüllen, wird der Investor und der Berater dem Bauunternehmen die Durchführung des Massengusses überlassen.

Durch die Mobilisierung einer großen Menge an Maschinen und Geräten sowie eines Teams erfahrener Ingenieure und Arbeiter versuchen die Auftragnehmer, den Projektzeitplan um mindestens vier Monate zu verkürzen.

Bis zur Fertigstellung der Tunnelsohle müssen insgesamt 2.100 Pfahlpositionen gerammt werden. Die beiden Einheiten verfügen bereits über vier Rammmaschinen und werden in Kürze die doppelte Anzahl an Rammmaschinen einsetzen, um die Bauzeit zu verkürzen. Auf der Baustelle beschäftigen die beiden Einheiten 80 Ingenieure und Arbeiter sowie über 50 Fahrzeuge und Geräte und arbeiten kontinuierlich im Dreischichtbetrieb.

Ingenieur Dang Xuan Dai, Leiter des Bauunternehmens Trung Chinh, sagte: „Das Schwierigste ist derzeit die Transportroute. Aufgrund der Beschaffenheit der Schnellstraße wird der Aushub der Erde von der Hauptstraße auf die Zufahrtsstraße auf der Parallelstraße der Ringstraße 5 (nur etwa 300 m voneinander entfernt) gebracht, aber das Transportfahrzeug muss etwa 17 bis 18 km über zwei bestehende Kreuzungen, Liem Tuyen und Vuc Vong, fahren.“

Um die Transportzeit zu verkürzen und die Arbeitseffizienz zu verbessern, schlagen wir dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam und der Polizei der Stadt Phu Ly vor, die Innenstadtstraße für den Fahrzeugverkehr zu nutzen. Wenn dieser Plan genehmigt wird, verkürzt sich die Bauzeit dieser Phase im Vergleich zur bisherigen um ein Drittel.

Trotz vieler Schwierigkeiten versucht das Konsortium aus zwei Bauunternehmen weiterhin, den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Ingenieur Hanh ging näher auf die Hindernisse ein, mit denen der Joint-Venture-Auftragnehmer konfrontiert ist, und sagte: „Das erste Hindernis besteht darin, dass die Baustelle eng ist und sich nur auf den alten, fast einen Kilometer langen Straßenbelag beschränkt, was die Fortbewegung von Motorrädern erschwert und die Arbeiter dazu zwingt, eine provisorische Überführung zu benutzen.“

Zweitens ist das unbeständige Wetter entscheidend. Obwohl die Projekte in dieser Phase nicht mehr vom Wetter abhängig sind, führt das unbeständige Wetter dazu, dass die Ingenieurteams und Arbeiter, die im Freien arbeiten, schnell an Kraft verlieren und leicht krank werden.

Drittens: Teure Materialien: Derzeit sind nicht nur die Sand-, sondern auch die Steinpreise in der Region gestiegen und übersteigen den geschätzten Preis um 30 bis 50 %. Dies führt zu hohen Verlusten für Bauunternehmer. So führten beispielsweise im Jahr 2023 hohe Materialpreise zu Einbußen von bis zu 1 % der gesamten Bauleistung.

Schwierigkeiten wurden überwunden: „Bis jetzt hat die Leistung beider Baueinheiten 400 Milliarden VND überschritten, was 30 % der Schätzung entspricht. Wir gehen davon aus, das Projekt im August 2025 abzuschließen und den Baufortschritt damit um 4 Monate zu verkürzen. Dieses Projekt wird zudem eines der wichtigsten Projekte sein, die anlässlich des Nationalfeiertags am 2. September und des 21. Parteitags der Provinz Ha Nam abgeschlossen werden“, sagte Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Ha Nam.

Das Autobahnkreuz Phu Thu (Phu Ly City, Ha Nam) ist einer von fünf Nord-Süd-Schnellstraßenknotenpunkten in dieser Provinz, in den investiert und der gebaut wird. Das Autobahnkreuz Phu Thu ist als dreistöckiges Autobahnkreuz konzipiert und gebaut, das an die Ringstraßen 4 und 5 sowie an lokale Straßen anschließt. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt fast 1.400 Milliarden VND aus dem lokalen Haushalt. Das Projekt begann im Mai 2023 und soll 2025 abgeschlossen sein. Bauherren sind die Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und die Trung Chinh Construction and Trading Company Limited.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm