TPO – Laut Verkehrsminister Nguyen Van Thang wird das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ), wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein.
Am Morgen des 17. Juni besprach die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik des Investitionsprojekts für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, dem westlichen Abschnitt von Gia Nghia ( Dak Nong ) – Chon Thanh (Binh Phuoc).
Bei der Diskussionsrunde erklärten die Abgeordneten der Nationalversammlung (NADs), dass es sich hierbei um ein äußerst wichtiges Verkehrsachsenprojekt handele, das das zentrale Hochland mit der Region Südosten, der Region Südwesten und Ho-Chi-Minh -Stadt verbinde.
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Delegierter der Nationalversammlung Tran Van Tien (Vinh Phuc). Foto: Nhu Y |
Die Projektinvestition wird Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur beseitigen, neue Räume schaffen und als treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung wirken, wodurch die Landesverteidigung und Sicherheit im Südosten und Südwesten gewährleistet wird.
Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Tran Van Tien (Vinh Phuc), stimmte zu, die Investitionspolitik des Projekts der Nationalversammlung vorzulegen, schlug jedoch vor, den Darlehenszinssatz von 10,7 % in Phase 1 zu überprüfen, um ihn den aktuellen Darlehenszinsvorschriften anzupassen.
Unterdessen wies der Abgeordnete der Nationalversammlung, Nguyen Cong Long (Dong Nai), darauf hin, dass die Wirksamkeit des Projekts und die Methode der Kapitalallokation sorgfältig geprüft werden müssten. Wenn möglich, sollte die Finanzierung nach dem Prinzip der zentralen Kapitalzuweisung und der Zuweisung von Investorenkapital erfolgen, um die Führung der öffentlichen Investitionen und die führende Rolle des Staates sicherzustellen.
Der Delegierte Ta Van Ha (Quang Nam) schlug außerdem einen Notfallplan für Kapitalquellen vor, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Gleichzeitig sollte ein Mechanismus zur Stärkung der Überwachung der Projektumsetzung geschaffen werden, insbesondere bei der Anwendung von Ausschreibungsmechanismen für Beratungspakete, Entschädigungspakete, Standorträumung und Umsiedlung.
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Verkehrsminister Nguyen Van Thang. Foto von Nhu Y |
Verkehrsminister Nguyen Van Thang erklärte weiter, dass es sich um ein relativ abgeschlossenes Projekt mit sechs geplanten Fahrspuren handele. Vier komplette Fahrspuren sollen mit 50 % staatlicher Unterstützung gebaut werden. Nach Erreichen der Volllast sollen zwei weitere Fahrspuren in diesem Abschnitt ausgebaut werden.
Laut Herrn Thang handelt es sich dabei rechnerisch um ein Projekt mit einer im Vergleich zu früheren Projekten relativ guten Amortisationszeit, das für Investoren geeignet ist und auch bei Banken hohes Ansehen genießt.
Der Leiter des Transportsektors sagte jedoch auch, dass Projekte wahrscheinlich auf Schwierigkeiten stoßen werden, wenn das von Banken für BOT-Projekte mobilisierte Kapital hauptsächlich kurzfristiger, mittelfristiger oder langfristiger Natur ist. Bei einem Projekt mit einer Amortisationszeit von etwa 18 bis 20 Jahren wie diesem werden Investoren vorrangig Einnahmen zur Rückzahlung von Bankkrediten nutzen, sodass es sehr gut geeignet und machbar ist, Investoren anzuziehen.
In Bezug auf den Fortschritt sagte Minister Nguyen Van Thang, dass der Zeitpunkt für die Projektumsetzung günstig sei, da Erfahrungen mit der Umsetzung von Straßensystemen, insbesondere Schnellstraßensystemen, vorhanden seien.
Laut Herrn Thang wird das Projekt, wenn es 2025 beginnt, bis Ende 2026 abgeschlossen sein. „Der erwartete Fortschritt ist absolut machbar und erreichbar“, bekräftigte Herr Thang.
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Quelle: https://tienphong.vn/bo-truong-giao-thong-noi-tien-do-trien-khai-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-hoan-toan-kha-thi-post1647004.tpo
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