Zehn Jahre sind seit dem Verschwinden von MH370 vergangen, viele Suchaktionen und Hypothesen wurden aufgestellt, aber niemand konnte die Frage beantworten: Wo ist das Flugzeug?
Kurz nach Mitternacht am 8. März 2014 startete eine Boeing 777 vom internationalen Flughafen Kuala Lumpur in Malaysia und stieg allmählich auf eine Reiseflughöhe von 10.670 Metern. Auf die Anweisung, die Frequenz zur Flugsicherung zu wechseln, antwortete der Pilot höflich, wie es für Gespräche mit Fluglotsen typisch ist: „Gute Nacht, hier Malaysia 370.“ Dies war die letzte Nachricht von Malaysia-Airlines-Flug MH370.
Nachdem das Flugzeug mit 239 Menschen an Bord von seinem geplanten Flug nach Peking abgekommen war und über dem Indischen Ozean verschwand, wurde eine multinationale Suchaktion gestartet, eine der größten und teuersten der Geschichte. Doch auch zehn Jahre später ist das größte Rätsel der Luftfahrt noch immer ungelöst.
Angehörige von Passagieren des Fluges MH370 nehmen am 3. März an einer Gedenkveranstaltung zum zehnten Jahrestag des Verschwindens des Flugzeugs in einem Einkaufszentrum in Subang Jaya am Stadtrand von Kuala Lumpur, Malaysia, teil. Foto: AFP
Radardaten des malaysischen Militärs zeigen, dass MH370 beim Einflug in den Golf von Thailand seine Flughöhe auf 13.700 m erhöhte, also über die zulässige Flughöhe hinaus, und dann aufgrund des Aufpralls einer Person im Cockpit plötzlich die Richtung nach Westen änderte.
Beim Anflug auf die Insel Penang, eine der größten Inseln Malaysias, sank das Flugzeug anschließend auf 7.000 Meter unter die normale Flughöhe. Dort, so die Behörden, stieg es wieder an und drehte ab, um nordwestlich in Richtung Indischer Ozean zu fliegen.
Am 24. März 2014 gab die malaysische Regierung auf Grundlage der Analyse von Inmarsat-Satellitensignalen bekannt, dass MH370 Tausende von Kilometern von seinem geplanten Kurs abgekommen und in Richtung des südlichen Indischen Ozeans geflogen sei. Seine Reise endete westlich von Perth, Australien. Niemand an Bord überlebte.
Doch KS Narendran konnte es nicht fassen, dass seine Frau Chandrika verschwunden war. „Ich hatte Angst, dass sich diese Tragödie wiederholen würde, wenn wir nicht wüssten, was mit dem Flug passiert ist“, sagte er.
Wie konnte eine moderne Boeing 777, die im Zeitalter globaler Satellitenortung und ständiger Kommunikation mit hochentwickelter Technik ausgestattet ist, spurlos verschwinden? Diese Frage beschäftigt noch immer jeden, der Flugangst hat, und auch normale Menschen.
Reise und letzte Kommunikation von MH370. Video : CNN
„Mit jedem Jahrestag lässt der Schmerz meines Verlustes nach, aber die Ungewissheit darüber, was mit dem Flug wirklich passiert ist, wächst“, sagte Narendran. „Es ist wichtig zu wissen, wo der Flug endete und was in welcher Form auch immer zu dem Unglück geführt hat. Diese Frage geht mir immer noch von Zeit zu Zeit durch den Kopf, mit einem Gefühl der Verwirrung und sogar Frustration. Vielleicht werde ich es nie erfahren.“
Auch in den Familien der Piloten des Unglücksfluges brennt der Wunsch nach Antworten, da in den vergangenen zehn Jahren zahllose Anschuldigungen und Verschwörungstheorien vorgebracht wurden.
Die erste Phase der Suche nach dem vermissten Flugzeug dauerte 52 Tage und wurde hauptsächlich aus der Luft durchgeführt. 334 Flüge durchkämmten ein Gebiet von mehr als 4,4 Millionen Quadratkilometern. Viele Pläne und Suchgebiete wurden geändert, doch die multinationale Truppe konnte trotz Einsatz modernster Ausrüstung keine Spur finden.
Im Januar 2017 beschlossen die Regierungen Australiens, Malaysias und Chinas, die Suche nach dem Flugzeug abzubrechen, nachdem sie mehr als 119.000 Quadratkilometer des Indischen Ozeans abgesucht hatten. Die Suche kostete 150 Millionen Dollar, blieb aber ergebnislos.
Im Januar 2018 begann die malaysische Regierung auf Druck der Familien der Passagiere und der Besatzung in Zusammenarbeit mit dem US-Unternehmen Ocean Infinity eine weitere Suche. Nach mehreren Monaten endete die von Ocean Infinity geleitete Operation, ohne dass Hinweise auf den Verbleib des Flugzeugs gefunden wurden.
Den Rumpf konnten die Behörden bislang nicht finden, doch wurden an der Küste des afrikanischen Festlands sowie auf den Inseln Madagaskar, Mauritius, Réunion und Rodrigues etwa 20 Trümmerteile entdeckt, die vermutlich von dem Flugzeug stammen.
Im Sommer 2015 stellten Ermittler fest, dass es sich bei einem großen Objekt, das an der Küste der französischen Insel Réunion im Indischen Ozean angeschwemmt wurde, um ein Flaperon einer Boeing 777 handelte. Es handelte sich also wahrscheinlich um Trümmer von MH370.
Ein weiteres dreieckiges Stück aus Fiberglas und Aluminium mit der Aufschrift „Nicht darauf treten“ wurde im Februar 2016 an einem verlassenen Strand an der Küste Mosambiks gefunden.
Im September 2016 bestätigte die australische Regierung, dass ein Flugzeugteil, das auf einer tansanischen Insel in Ostafrika angespült wurde, zum Flug MH370 gehörte. Das australische Verkehrssicherheitsamt ordnete die Identifikationsnummer der vermissten Boeing 777 zu.
Es gibt zahlreiche Theorien über die Ursache des Verschwindens des Flugzeugs. Der Mangel an Informationen über den Vorfall hat dazu geführt, dass Öffentlichkeit und Ermittler unterschiedliche Wege verfolgen.
Einige Beamte gehen davon aus, dass dem Flugzeug der Treibstoff ausgegangen sei und der Pilot eine Notlandung auf See versucht habe. Andere wiederum glauben, dass der Pilot das Flugzeug absichtlich ins Meer stürzte oder dass es entführt wurde.
Die Theorie, dass der Pilot das Flugzeug absichtlich vom Kurs abgebracht habe, entstand, nachdem Daten aus dem Flugsimulator von Kapitän Zaharie Ahmad Shah zeigten, dass er eine Flugroute in den südlichen Indischen Ozean geplant hatte.
Undatiertes Foto von Kapitän Zaharie Ahmad Shah. Foto: Reuters
Fuad Sharuji, der zum Zeitpunkt des Verschwindens von Flug MH370 Krisenmanager bei Malaysia Airlines war, sagte, solche Theorien hätten die Familie von Kapitän Zaharie zunehmend isoliert, da sie gegen Verschwörungstheorien um ihn kämpfen müsse.
„Die Dinge waren schwierig für sie. Sie haben sich von den Medien ferngehalten, weil sie die Anschuldigungen nicht akzeptieren können … Sie versuchen ihr Bestes, um mit ihrem Leben weiterzumachen“, sagte Sharuji.
Dr. Ghouse Mohd Noor, ein Freund von Kapitän Zaharie, sagte, die Familie des Piloten hoffe noch immer auf Antworten. „Es gibt noch keine Schlussfolgerung. Es muss eine Erklärung dafür geben, was passiert ist“, sagte er. „Seine Frau und Kinder warten noch immer. Die große Frage ist noch unbeantwortet. Alle brauchen eine Schlussfolgerung. Ich bete Tag und Nacht, dass sie das Flugzeug finden.“
Eine andere Theorie, die Luftfahrtexperten für wahrscheinlicher halten, ist, dass der Pilot einen Fehler gemacht hat und nicht das Flugzeug absichtlich ins Meer stürzen ließ. Zaharie könnte auf ein Problem wie ein Feuer oder eine Dekompression an Bord gestoßen sein und wollte das Flugzeug nach Malaysia zurückbringen, verlor aber aufgrund von Rauch oder Sauerstoffmangel das Bewusstsein.
Nach mehr als vier Jahren der Suche und Untersuchung bot ein 2018 veröffentlichter 495-seitiger Bericht keine schlüssigen Antworten zum Schicksal des Flugzeugs.
Kok Soo Chon, der Leiter des Untersuchungsteams, sagte, die vorliegenden Beweise, darunter die anfängliche unregelmäßige Flugbahn des Flugzeugs und die Abschaltung des Transponders, deuteten auf einen „rechtswidrigen Eingriff“ hin. Es gebe jedoch keine Hinweise darauf, wer eingegriffen habe und warum.
Der Bericht überprüfte auch Informationen über alle Passagiere sowie Kapitän Zaharie und seinen Co-Piloten Fariq Abdul Hamid, einschließlich ihrer finanziellen Situation, ihres Gesundheitszustands, ihrer Stimme im Funkgerät und sogar ihrer Gangart auf dem Weg zur Arbeit an diesem Tag. Es wurden keine Unregelmäßigkeiten festgestellt.
Nun steht möglicherweise eine neue Suche bevor.
Malaysische Regierungsvertreter sagten letzte Woche, die Regierung sei bereit, über eine neue Suchaktion zu diskutieren, nachdem Ocean Infinity bekannt gegeben hatte, man habe auf der Grundlage modernerer Technologie „neue Beweise“ für Spuren von MH370 gefunden. Einzelheiten wurden jedoch nicht genannt.
„Diese Suche ist wohl die bisher anspruchsvollste, aber absolut notwendige Mission“, sagte Oliver Plunkett, CEO von Ocean Infinity. „Wir arbeiten mit einer Reihe von Experten, darunter auch externe, zusammen, um die Daten weiter zu analysieren und das Suchgebiet auf ein Gebiet mit höheren Erfolgsaussichten einzugrenzen.“
Sylvia Spruck Wrigley, Autorin dreier Bücher über das Verschwinden von MH370, sagte, dass der Vorfall zwar für immer ein Rätsel bleiben werde, die weltweite Luftfahrtindustrie jedoch viel aus der Tragödie gelernt und neue Maßnahmen zur Gewährleistung größerer Sicherheit ergriffen habe.
Menschen betrachten Trümmer, die vermutlich von MH370 stammen, bei einer Gedenkveranstaltung zum 10. Jahrestag des Verschwindens des Flugzeugs in Subang Jaya, Malaysia, am 3. März. Foto: Reuters
Europa und Großbritannien haben die Ausstattung von Flugzeugen mit niederfrequenten Unterwasserortungssendern vorgeschrieben, um Such- und Rettungsteams bei der Ortung von Überlebenden auf See zu unterstützen. Die am Flugzeug befestigten Sender müssen mindestens 90 Tage lang senden können – dreimal länger als bisher vorgeschrieben. Außerdem müssen Cockpit-Stimmenrekorder Daten von mindestens 25 Stunden speichern, statt nur von zwei Stunden.
Doch auch zehn Jahre später, wo noch immer Fragen unbeantwortet sind, kursieren im Internet weiterhin Theorien, um die Informationslücke zu schließen. „Es scheint den Leuten unvorstellbar, dass wir vielleicht nie erfahren werden, was passiert ist“, sagte Spruck Wrigley.
Vu Hoang (Laut Guardian, AFP, Reuters )
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