Proměna ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v klíčovou ekonomickou hnací sílu provincie

Místopředseda vlády Tran Hong Ha právě podepsal rozhodnutí 1958/QD-TTg ze dne 10. září 2025, kterým se schvaluje úprava Generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045.

Obecným cílem úpravy Generálního plánu je vybudovat z pohraniční ekonomické zóny Lao Cai klíčovou ekonomickou hnací sílu provincie Lao Cai. Rozvíjet průmysl, městské oblasti, obchod a služby se synchronní technickou a socioekonomickou infrastrukturou, která bude splňovat potřeby dynamické a udržitelné ekonomické zóny. Přispívat k socioekonomickému rozvoji, zlepšovat životy lidí v pohraničních oblastech ekonomické zóny na základě ochrany a podpory hodnoty přírodních ekosystémů, ochrany environmentálních zdrojů v souvislosti s posilováním národní obrany a bezpečnosti a ochranou národní suverenity .

Od začátku listopadu 2024 byla hraniční brána č. II na mezinárodní silnici Kim Thanh rozšířena o 5 dalších celních pruhů, čímž uspokojila rostoucí poptávku po dovozu a vývozu zboží.

Obchodní centrum Vietnamu s Čínou a regionem ASEAN

Úprava generálního plánu za účelem konkretizace usnesení politbyra č. 11-NQ/TW ze dne 10. února 2022 o orientaci socioekonomického rozvoje, zajištění obrany a bezpečnosti státu v severní střední a horské oblasti do roku 2030 s vizí do roku 2045; rozhodnutí předsedy vlády č. 40/2016/QD-TTg ze dne 22. září 2016 o rozšíření ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai; rozhodnutí předsedy vlády č. 369/QD-TTg ze dne 4. května 2024 o schválení Generálního plánu pro severní střední a horskou oblast na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; Rozhodnutí předsedy vlády č. 316/QD-TTg ze dne 29. března 2023, kterým se schvaluje plánování provincie Lao Cai na období 2021–2030 s vizí do roku 2050; rozhodnutí předsedy vlády č. 1199/QD-TTg ze dne 14. října 2023, kterým se schvaluje plánování hraničních přechodů na vietnamsko-čínské pozemní hranici na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 a další specializované plánování schválené předsedou vlády.

Dalším důležitým zmíněným cílem je silný rozvoj ekonomiky hraničních přechodů s velkým čínským trhem. Zaměření na rozvoj oblasti hraničních přechodů v centrum obchodu, služeb a cestovního ruchu, schopné propojení s lokalitami a vytvoření dynamické obchodní a turistické trasy pro celý region; stát se jedním z obchodních center Vietnamu s Čínou a regionem ASEAN.

Dovozní a vývozní aktivity na hraniční bráně č. II na mezinárodní silnici Kim Thanh jsou čilé.

Spolu s tím organizace architektonického prostoru, územního plánování se synchronní technickou infrastrukturou a systémy sociální infrastruktury s cílem splnit komplexní rozvojové požadavky ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai, propagovat místní potenciál, okolní oblasti a přilákat investice.

Vytváření obživy pro lidi, přispívání k uspořádání a stabilizaci populace v pohraničních obcích mezi Vietnamem a Čínou. Řešení nedostatků a problémů ve schváleném generálním plánu. Poskytnutí právního základu pro řízení a investice do výstavby dle plánu.

Úprava generálního plánu rovněž určuje charakter pohraniční ekonomické zóny Lao Cai jakožto multisektorové pohraniční ekonomické zóny, ekonomického průlomu provincie Lao Cai a provincií severního středozemního a horského regionu; rozvojového pólu severního středozemního a horského regionu, ekonomického centra průmyslu, obchodu, cestovního ruchu a služeb; jednoho z obchodních center regionu ASEAN a jihozápadního regionu - Číny; oblasti s důležitým postavením z hlediska národní bezpečnosti a obrany.

Celková orientace prostorového rozvoje

Podle rozhodnutí o schválení úpravy územního plánu je ekonomická zóna hraničních bran Lao Cai rozdělena do 3 regionů souvisejících s působností mezinárodních hraničních bran, které mají své vlastní charakteristiky.

Zóna I – Mezinárodní hraniční brána Lao Cai o rozloze 2 436,07 hektarů; odhadovaná populace v roce 2045 je 55 000 lidí. Mezi hlavní rozvojové směry patří: obchodní centrum, servisní turistika, průmysl, rozvoj městských a venkovských obytných oblastí, tematické parky... Obchodní centrum hraniční brány Lao Cai je silně rozvinuté. Lao Cai se stane centrem hospodářské a kulturní výměny mezi oběma zeměmi, dvěma provinciemi a pohraničními obcemi a obvody. Kromě toho se bude jednat o servisní, obchodní a logistické centrum na podporu rozvoje mezinárodní silniční a železniční hraniční brány Lao Cai. Stanice Lao Cai se stane důležitou mezinárodní tranzitní stanicí na železniční trati Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong – Quang Ninh, která spojuje stanici Ha Khau Bac (Čína).

Výstavba silničního mostu přes řeku Rudou na hranici Bat Xat, Vietnam - Ba Sai, Čína.

Zóna II – Mezinárodní hraniční brána Ban Vuoc o rozloze 7 928,87 hektarů; odhadovaná populace v roce 2045 je 49 500 lidí. Hlavní rozvojové orientace zahrnují: Obchodní servisní centra, průmysl, logistiku, sklady, přeshraniční cestovní ruch, zábavu, rekreační turistiku, golfová hřiště, městský a venkovský rezidenční rozvoj... Oblasti průmyslové výroby a logistických služeb: Průmyslový park Ban Qua; Průmyslový park Bat Xat (k přemístění průmyslového parku Dong Pho Moi); Průmyslový park Coc My – Trinh Tuong; oblast výrobních, zpracovatelských, balicích a skladovacích dílen; suchý přístav, logistika... Oblast Lung Po, obec A Mu Sung se stává oblastí přeshraničního cestovního ruchu, kulturního a duchovního cestovního ruchu; Orientace na rozvoj městské turistiky Y Ty do nové jedinečné destinace, zejména stávající centrální oblasti v rámci hranic ekonomické zóny s cílem vytvořit komunitní turistické centrum spojené s ochranou přírodních, kulturních a architektonických hodnot. Vybudovat z Trinh Tuong městskou oblast typu V, centrum ekonomických, kulturních, obchodních a logistických služeb sloužících průmyslovému parku Coc My – Trinh Tuong a mezinárodní hraniční bráně Ban Vuoc. Udržovat a rozvíjet zemědělské a lesní pozemkové fondy soustředěné především v oblastech Y Ty a A Mu Sung.

Zóna III – Mezinárodní hraniční přechod Muong Khuong o rozloze 5 564,86 hektarů; odhadovaný počet obyvatel v roce 2045 je 15 500. Mezi hlavní rozvojové směry patří: rozvoj obchodu a služeb, tranzit zboží, výměna zboží mezi obyvateli pohraničí, zemědělská a lesnická výroba, rozvoj městského a venkovského obyvatelstva..., s městskou oblastí Muong Khuong jako centrem podpory regionálního rozvoje. Rozvoj průmyslu zpracování zemědělských produktů, výroba spotřebního zboží, balení, výroba zemědělských strojů... Pěstování high-tech zemědělských plodin, ovocné farmy; chov buvolů, krav, prasat, ryb, včel medonosných a některé další drůbeže.

11 funkčních oblastí

Úpravou územního plánu se ekonomická zóna hraniční brány Lao Cai orientuje na prostorovou organizaci 11 funkčních oblastí, včetně: oblasti hraniční brány a celního odbavení; oblasti průmyslového rozvoje; oblasti těžby nerostných surovin; oblasti logistických služeb a rozvoje suchého přístavu; oblasti smíšené rozvojové oblasti; oblasti rozvoje cestovního ruchu, zábavy, sportu a tematických parků; oblasti rozvoje zemědělství a lesnictví; oblasti rozvoje měst; oblasti rozvoje venkovského bydlení; oblasti bezpečnosti a obrany; krajinné chráněné oblasti.

Celní odbavení firem.

Zejména oblast správy mezinárodních hranic zajistí stavební objekty v souladu s předpisy o správě pozemních hraničních přechodů pro mezinárodní hraniční přechody o minimální rozloze 10 hektarů, včetně stavebních objektů, jako jsou: Národní brána; skladovací systém; oblast dovozu a vývozu; suchý přístav; logistika; oblast obchodu a služeb hraničních přechodů; společný řídicí dům silnic a železnic; oblast lékařské izolace; ceremoniální dvůr, náměstí, dopravní systém a práce na technické infrastruktuře.

Obchodní a servisní oblasti hraničních bran se nacházejí u hraničních bran a celních odbavovacích prostor a zahrnují následující funkce: veletržní a výstavní plochy; reprezentativní kancelářské prostory podniků a organizací; nákupní centra; zábava; zelené parky... Orientace na aplikaci modelu inteligentní hraniční brány, včetně: aplikace umělé inteligence při vstupu a výstupu a kontrole nákladu; aplikace internetu věcí v provozu a monitorování; systému bezpečnostního monitorování; systému zákaznických služeb; automatizace a snižování počtu zaměstnanců; jednokolejného systému pro přepravu kontejnerů.

Kromě 3 mezinárodních hraničních přechodů se nacházejí celní trasy/specializované silnice pro přepravu zboží v obcích Kim Thanh, Ban Quan (okres Lao Cai), Na Loc (obec Ban Lau), Lung Po (obec A Mu Sung), Y Ty (obec Y Ty), Lo Co Chin (obec Pha Long) a Hoa Chu Phung (obec Si Ma Cai). Zde budou stavební práce uspořádány v souladu s předpisy o správě pozemních hraničních přechodů pro celní trasy o minimální rozloze 3 hektarů.

Investice do synchronní ekonomické a sociální infrastruktury

Rozhodnutí o schválení úpravy územního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai, směřující k rozvoji synchronního a moderního socioekonomického infrastrukturního systému.

Pracovní skupina Ministerstva průmyslu a obchodu provedla průzkum ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai.

Mezi průmyslové parky patří: Průmyslový park Ban Qua (obec Bat Xat) s rozlohou do roku 2030 přibližně 107 hektarů; Průmyslový park Bat Xat s rozlohou do roku 2030 přibližně 76 hektarů (průmyslový park Dong Pho Moi bude přesunut za účelem realizace investičního projektu výstavby železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong); Průmyslový park Coc My - Trinh Tuong (obec Trinh Tuong) s rozlohou do roku 2030 přibližně 500 hektarů a v další fázi se rozšíří o dalších 500 hektarů; Průmyslový park Bac Duyen Hai (okres Lao Cai) je po splnění požadavků přeměněn na další funkce ekonomické zóny.

Zóna přeshraniční hospodářské spolupráce se nachází v oblasti Kim Thanh - Ban Vuoc. Zóna volného obchodu se nachází v oblasti hraničního přechodu Ban Vuoc. Zóna hraničního obchodu je široce rozvinutá v celé ekonomické zóně. Kromě toho se zde nacházejí také oblasti logistických služeb a turistické oblasti.

Sociální infrastruktura je investována a budována ve spolupráci s městskými oblastmi v ekonomické zóně v souladu s požadavky, rozvojovými trendy a celkovou orientací prostorového rozvoje ekonomické zóny.

Rozvoj 4 druhů dopravy pro vytvoření meziregionálních spojení

Úprava Generálního plánu pro výstavbu Ekonomické zóny Hraniční brány nasměrovala synchronní rozvoj domácího a zahraničního dopravního systému.

V němž bude vnější doprava, včetně: dálnice Hanoj ​​- Lao Cai (CT.05), do roku 2030 dokončena výstavba dálnice Hanoj ​​- Lao Cai s měřítkem 4 - 6 jízdních pruhů. Nové plánování spojovací trasy z dálnice Noi Bai - Lao Cai do vesnice Vuoc s měřítkem 4 - 6 jízdních pruhů. Trasy QL.4D, QL.4E, QL.4, QL.70 procházející ekonomickou zónou budou modernizovány a rozšířeny alespoň na úroveň IV - III, 2 - 4 jízdní pruhy. Modernizovány a rozšířeny trasy DT.154, DT.156, DT.158 procházející ekonomickou zónou alespoň na úroveň IV - III, 2 - 4 jízdní pruhy. Trasa spojující letiště Sa Pa - ekonomickou zónu hraniční brány Lao Cai: Výchozí bod na letišti Sa Pa, koncový bod u ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai; Dokončena výstavba silnice alespoň na úroveň III, 4 jízdní pruhy.

Stanice Lao Cai je důležitým spojovacím bodem na železniční trase Kunming - Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong.

Pokud jde o železniční dopravu, pokračovat v údržbě železniční trati Hanoj ​​- Lao Cai ze stanice Yen Vien do stanice Lao Cai s jednou kolejí a rozchodem 1 000 mm. Vybudovat úsek železničního spojení mezi stanicí Lao Cai a stanicí Ha Khau Bac (Čína) s jednou kolejí o rozchodu 1 000 mm a 1 435 mm. Vybudovat trať Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong - Quang Ninh s rozchodem 1 435 mm.

V rámci systému vodní dopravy vybudovat vnitrozemskou vodní cestu na Rudé řece, která dosáhne vodní cesty úrovně III. Naplánovat přístav Pho Moi a přístav Luc Cau (Kim Thanh) s funkcí nákladního přístavu. Naplánovat 1. přístaviště pro cestující podél Rudé řeky, přístaviště pro lodě úrovně III.

Dálnice Noi Bai - Lao Cai od křižovatky IC18 k hraniční bráně Kim Thanh.

Spolu s tím budování suchých přístavů v ekonomické zóně na podporu dovozu a vývozu zboží. Zejména suchý přístav Dong Pho Moi v místě vnitrozemského celního odbavení Lao Cai, suchý přístav Kim Thanh v obci Bat Xat a suchý přístav Ban Vuoc v oblasti mezinárodní hraniční brány Ban Vuoc.

Pro vnitřní dopravní systém má plánování sítě hlavních městských silnic hranici 18–45 m. Plánování meziregionální sítě silnic má hranici 18–36 m. Plánování sítě hlavních regionálních silnic má hranici 13–36 m.

Efektivní implementace úpravy generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai

Aby bylo možné efektivně provést úpravu generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai, nařídil premiér Lidovému výboru provincie Lao Cai, aby zorganizoval veřejné oznámení o plánovacím projektu; vydal nařízení o řízení v souladu s úpravou generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045 po schválení premiérem; a uchovával a archivoval záznamy o úpravě generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045, které byly posouzeny a schváleny v souladu s předpisy.

Pracovní delegace Vietnamské federace obchodu a průmyslu provedla prohlídku ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai.

Ministerstvo stavebnictví je plně odpovědné před zákonem za obsah hodnotící zprávy o úpravě územního plánu výstavby ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045 a zajišťuje soulad s právními předpisy.

Ústřední ministerstva a jejich složky v souladu se svými funkcemi a úkoly vedou, kontrolují a koordinují s Lidovým výborem provincie Lao Cai proces implementace Upraveného generálního plánu pro výstavbu ekonomické zóny hraniční brány Lao Cai v provincii Lao Cai do roku 2045 s cílem zajistit účinnost pokynů ústředního výboru; dodržují, synchronizují a sjednocují schválené sektorové plány a provinční plán Lao Cai v souladu s právními předpisy.

Zdroj: https://baolaocai.vn/xay-dung-khu-kinh-te-cua-khau-lao-cai-thanh-vung-kinh-te-dong-luc-chu-dao-cua-tinh-post881804.html