Dovolená Tet na staveništi dálnice Chi Thanh

Tet se blíží velmi brzy, na projektu dálnice Chi Thanh - Van Phong inženýři a dělníci stále tvrdě pracují a dočasně odkládají čekání svých blízkých doma za sebou.

Staveniště hemží se hlukem strojů

V posledních dnech roku Draka na staveništi rychlostní silnice Chi Thanh - Van Phong (přes provincii Phu Yen ) jsou podle reportéra novin Giao thong dělníci stále zaneprázdněni stavebními pracemi.

Dodavatel Tu Lap mobilizoval techniku ​​k „rozmístění“ stavebních prací v km 47+800.

Postup výstavby vozovky (po skončení nakládacího období) se urychlil. Zdroje materiálu se zlepšily, takže dodavatelé je urychleně využívají a dohánějí tak měsíce „žízně“ po zásypových materiálech.

V km 47+600 (konec rychlostní silnice Chi Thanh - Van Phong), po mnoha měsících čekání na zatížení základů a téměř dvouměsíčním zastavení výstavby kvůli dešti, zmobilizovala společnost Tu Lap Construction Company Limited maximální stavební sílu k realizaci celé trasy.

Souběžně s výstavbou vozovky probíhala také těžba materiálu a přeprava zeminy. Na jarních polích v obci Hoa Xuan Tay (město Dong Hoa) se unisono ozývaly zvuky bagrů, válců a nákladních automobilů.

Inženýr Nguyen Dinh Trung, zástupce stavbyvedoucího dodavatele Tu Lap, vedl reportéra na hladkém, zhutněném povrchu vozovky a sdělil: „Ve dnech před Tetem jednotka stále provádí normální stavební práce. Letošní dlouhodobé deště stavbu ztížily a musela být dočasně zastavena. Nyní, i když Tet přišel, dodavatel využil příznivého počasí a mobilizoval dělníky, aby zůstali a pokračovali ve stavbě. Všichni jsou rádi, že mohou zůstat, a považují to za společný úkol a odpovědnost jednotky. Všichni vidí, že musíme obětovat osobní štěstí, abychom vynahradili dny nepříznivého počasí.“

Po naložení vozovky mobilizovala Centrální stavební skupina techniku ​​k zasypání vozovky v km 38+600.

Když jsme se po obslužné komunikaci dostali k začátku trasy, spatřili jsme obrysy rychlostní silnice táhnoucí se přes všechny terény západní části města Dong Hoa. Ještě před několika měsíci byl povrch vozovky jen novou zemí v polích, ale nyní je dno dálnice zvýšeno a pečlivě zhutněno.

V poledne na křižovatce Hoa Tam Nut (křižovatka s National Highway 1 v km 43+536) stále pracovaly stroje. Na dvou jižních příjezdových cestách křižovatky neúnavně pracovaly silniční válce a pod nadjezdem stále spěšně převážela řada kamionů materiál na stavbu vozovky.

Na příjezdové silnici číslo 2 provádí tým konzultantů stavebního dozoru vrtání, aby odebral vzorky pro testování zhutnění vozovky.

Zástupce společnosti Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company v rozhovoru s novináři uvedl: „Dokud dodavatel bude stále stavět, budeme na trase stále pracovat i my.“

Každý chce jít během Tetu domů, ale kvůli naší zodpovědnosti jsme se dobrovolně nabídli, že zůstaneme ve službě. Abychom pomohli zajistit kvalitu stavby a také postup projektu.“

Pokračujeme-li po trase, v těžebních lokalitách dolu Cay Tra (město Dong Hoa, Phu Yen) panuje docela rušný ruch, konvoje nákladních vozidel sem a tam přijíždějí a odjíždějí, aby „snědly“ materiál.

Po období čekání na zpomalení výstavby kvůli dokončení postupů pro udělení těžebních povolení se dodavatelům nyní ulevilo od „žízně“ po základových materiálech, takže i když je to blízko Tetu, stále mobilizují mnoho nákladních vozidel a bagrů, aby pracovali na maximální kapacitu.

Výstavba dálnice Chi Thanh - Van Phong, úsek přes město Dong Hoa v provincii Phu Yen.

V km 38+700, v oblasti, kde dálnice prochází nízko položenými poli, byly práce na nakládání slabé zeminy dokončeny. V současné době stavební jednotka spěchá s výstavbou vozovky.

Zvuk bagrů, buldozerů a nákladních aut, které se střídaly v nakládání materiálu na vozovku, vytvářel rušnou stavební atmosféru a zvyšoval morálku stavby během Tetu.

Pan Ngo Tien Ha, zástupce ředitele projektových operací společnosti Central Construction Group, s nadšením uvedl, že od konce roku si zaměstnanci a pracovníci skupiny stanovili cíl zůstat na staveništi po celou dobu výstavby v Tetu.

„Jezte a zůstaňte na staveništi. Všichni inženýři, obsluha strojů a řidiči jsou připraveni pracovat na místě, oslavit jaro na místě a pracovat během Tetu, aby dohnali uplynulé měsíce období dešťů,“ řekl pan Ha.

Obnovení ztraceného pokroku

Provincie Phu Yen doposud dokončila předání lokality a přemístění technické infrastruktury.

Na staveništi zmobilizovali dodavatelé díky suchému počasí 44 stavebních týmů s více než 750 kusy techniky a 1 750 pracovníky. Stavební síly dodržely schválený podrobný harmonogram výstavby.

Když se počasí vrátilo do slunečných podmínek, jednotky opravily veřejné komunikace, ošetřily mokrý povrch vozovky v důsledku dlouhodobých dešťů, odkopaly krycí vrstvu, exploatovaly a zasypaly až 25 000 m3/den.

Podle zprávy Projektové řídicí rady 7 (investor projektu) dodavatelé v současné době zpracovali více než 15 km slabého terénu, což představuje téměř 90 %; stavební práce zahrnovaly zeminu K95, která dosáhla 71 %; a drcený kámen smíchaný s cementovou výztuží, což představuje 31 %. Na trase je mnoho míst, která byla zpevněna asfaltem.

Dodavatel Tu Lap pracuje ve dnech před Tetem na staveništi rychlostní silnice Chi Thanh - Van Phong.

Dodavatel také dokončil 100 % výstavby všech 32 mostů (z nichž mostovka má dokončeno více než 94 % rozpětí). Navzdory velmi složitému geologickému pozadí bylo v rámci projektu tunelu Tuy An dosud vyvrtáno a vykopáno 1 020 m (100 %) a stavební jednotka nalila téměř 36 % betonu ostění tunelu.

Podle Projektové řídicí rady 7 dosáhla kumulativní produkce k dnešnímu dni 5 527 miliard VND, což představuje téměř 69 % hodnoty smlouvy, což je téměř o 1 % rychlejší postup než samotný projekt.

Vyplacení od začátku roku 2024 do dnešního dne dosáhlo téměř 96 %. Kumulativní vyplacený kapitál k dnešnímu dni činí více než 7 000 miliard VND (téměř 98 %), což v podstatě splňuje požadavky.

Stavební týmy jsou současně nasazeny na dálnici Chi Thanh - Van Phong.

Investor také zorganizoval mnoho schůzek a důkladně informoval dodavatele a konzultanty, aby vynaložili větší úsilí a byli ve stavebních pracích rozhodnější, a kompenzovali tak zpožděný postup, urychlili postup prací a zajistili tak harmonogram dokončení projektu ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Souběžně se stavebními pracemi na místě nařídila Rada pro řízení projektu 7 dodavateli stavebních prací a konzultantovi pro dohled, aby zajistili dostatečné lidské zdroje pro kvalitní provedení interních prací a urychlili tak přejímky a platby.

V současné době proces přijetí a platby od okamžiku, kdy zhotovitel podá zakázku, do okamžiku, kdy jsou peníze na jeho účtu, nepřesahuje 3 dny.

Problém se zdroji materiálu byl vyřešen, dodavatel využil suchého počasí k urychlení stavby.

„Během realizačního procesu investor pečlivě sleduje staveniště každého dodavatele a každý stavební tým, aby příslušným jednotkám nařídil rychlé řešení jakýchkoli problémů nebo obtíží na staveništi; rozhodně řešit a okamžitě nahrazovat slabé jednotky a stavební týmy, které způsobují zpoždění oproti plánu, aby byl zajištěn postup projektu a požadavky na kvalitu.“

„Vědomi si své odpovědnosti, dodavatelé proaktivně organizovali výstavbu po celý lunární nový rok 2025. Mnoho jednotek mobilizovalo maximální množství techniky, motocyklů a přesčasů, čímž zvýšilo počet stavebních čet na staveništi, aby urychlily výkopy nadložní vrstvy, odstřelovaly kameny a využívaly zeminu pro zasypání vozovky, a zajistily tak, aby závěrečná část násypu pro úpravu slabé zeminy byla dokončena v březnu 2025,“ uvedl pan Ho Xuan Thang, ředitel projektu Chi Thanh - Van Phong.

Projekt úseku Chi Thanh – Van Phong, procházející provincií Phu Yen, má celkovou délku více než 48 km (přes okresy, města a obce: Tuy An, město Tuy Hoa, okres Phu Hoa, okres Tay Hoa, město Dong Hoa).

Výchozí bod je na křižovatce Chi Thanh (ve městě Chi Thanh, okres Tuy An), odkud se napojuje na dálnici Quy Nhon - Chi Thanh. Konečný bod je na křižovatce s národní dálnicí č. 1 (v obci Hoa Xuan Nam, město Dong Hoa), odkud se napojuje na severní příjezdovou cestu tunelu Deo Ca a dálnici Van Phong - Nha Trang.

Projekt má celkovou investici téměř 11 000 miliard VND, bude zahájen začátkem roku 2023 a dokončen ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm