Předčasná realizace projektu zpevnění silnice Hoang Sa – oblast poloostrova Son Tra

Předseda městského lidového výboru podepsal rozhodnutí č. 1152/QD-UBND, kterým se schvaluje projekt konsolidace oblasti silnice Hoang Sa – poloostrov Son Tra s celkovými náklady 77,5 miliardy VND. Jedná se nejen o důležitou dopravní osu spojující vnitřní město Da Nang s poloostrovem Son Tra, ale má také mnoho ekonomických, obranných a turistických důsledků.

Silnice Hoang Sa, úpatí horské oblasti, se v období dešťů v říjnu 2023 sesunula. Foto: THANH LAN

Naléhavá investice

Ve skutečnosti byl tento úsek silnice v průběhu let často silně zasažen vlnami, bouřemi a sesuvy půdy, což představovalo potenciální riziko pro bezpečnost provozu a narušení dopravy.

Podle Správní rady investičních a stavebních projektů pro dopravu a zemědělské práce v Da Nangu (investor) silné deště v říjnu 2022 a 2023 vážně poškodily silnice v oblasti poloostrova Son Tra, zejména na trase Hoang Sa, na mnoha místech došlo k sesuvům půdy na kladných i záporných svazích a některé úseky trasy mají rozbitý povrch vozovky...

Pan Nguyen Van Tu (obyvatel městské části Tho Quang), který je pravidelným cestovatelem na této trase, uvedl, že povrch vozovky má mnoho úzkých, klikatých a strmých úseků, ale chybí jí vypouklá zrcátka a varovné značky. Na trase se zároveň často sesuvy půdy a padající kameny, což může vést k nehodám.

Silnice je často erodovaná kvůli silným dešťům. Foto: THANH LAN

Paní Tran Thi Phuong (obyvatelka žijící poblíž silnice) uvedla, že v noci je silnice často tmavá, s malým osvětlením a při jízdě motorek vysokou rychlostí existuje mnoho potenciálních rizik. Je nutné instalovat další osvětlovací systémy a výstražné značky.

Paní Nguyen Thi Tuyen (zaměstnankyně resortu InterContinental Danang) uvedla: „Situace, kdy opice a některá divoká zvířata často náhle přecházejí silnici, také zvyšuje riziko nehod. Mnohokrát jsem viděla turisty , jak prudce brzdí, aby se opicím vyhnuli, naštěstí nespadli z kol.“

Podle ministerstva výstavby je zpevnění silnice Hoang Sa naléhavým požadavkem pro zajištění bezpečnosti provozu a ochrany životů lidí. Blíží se období dešťů a bouří a mnoho úseků silnice je přímo zasaženo vlnami, což způsobuje poškození povrchu vozovky a vážnou erozi. Pokud nebude nalezeno řešení v podobě zpevnění pomocí vlnolamů a zpevnění svahů, je riziko zřícení silnice a způsobení nehod vozidel velmi vysoké.

Více konstrukčních řešení

Son Tra jsou „zelené plíce“ Da Nangu a také slavnou ekoturistickou destinací s miliony návštěvníků ročně. Silnice Hoang Sa je hlavní trasou, která přivádí turisty na poloostrov a spojuje místa jako pagoda Linh Ung, pláž But a pláž Da Den, tisíciletý banyán atd. Zpevnění silnice nejen udržuje stabilní turistické aktivity, ale také vytváří základ pro rozvoj dalších služeb a přispívá ke zvýšení ekonomické hodnoty moře a ostrovů.

Povrch vozovky zanesený sedimenty v důsledku sesuvu půdy. Foto: THANH LAN

Podle rozhodnutí Městského lidového výboru 1152/QD-UBND musí být v rozsahu stavebních investic přijata opatření k ochraně bezpečnosti projektu, omezení rizika valících se kamenů, sesuvů půdy, sesuvů půdy a poškození povrchu vozovky na silnici Hoang Sa na 33 místech v souladu se schválenou investiční politikou.

Zároveň vzhledem ke složitému terénu a geologii oblasti není geofyzikální struktura jednotná, proto je nutné okamžitě zavést opatření k zajištění bezpečnosti projektu, omezit výskyt valících se skal, svahových sesuvů (pozitivních i negativních) a také prozkoumat dlouhodobá a udržitelná řešení trasy v souladu s investiční politikou schválenou Lidovým výborem města Da Nang.

Pokud jde o rozsah konstrukce a technická řešení: U skupinových konstrukčních řešení bude návrh řešit poškozené body, sesuvy v pozitivním i negativním sklonu a valící se kamení na vozovce dle následujících konstrukčních řešení:

Skupina řešení l - zvládnutí zřícení svahu v důsledku strmého terénu; vyztužení systémem zemních kotev pro opěrné zdi, zemní hřebíky v kombinaci se železobetonovým rámem, kombinované s řešením povrchové úpravy, podzemním drenážním systémem a povrchovou drenáží.

Skupina řešení 2 - manipulace s pozicemi zvlněných skal; kombinace aktivního systému sítě proti padajícím skalám s použitím ocelového pletiva k ochraně skalního svahu formou zavěšení nebo ukotvení pomocí skalních hřebíků nebo skalních kotev a pasivního systému proti padajícím skalám s použitím vysoce intenzivních plotů proti padajícím skalám a protiskamenných plotů.

Skupina řešení 3 - manipulace s valícími se kameny, sesuvné svahy; řešení pro řezání zeminy, snižování zatížení svahů, hloubení svahů; kombinace ocelových pilot ve tvaru V 100x100 pro svislou výztuž.

Skupina řešení 4 - zvládání záplav a proudění bahna a kamení; vyztužení opěrnými zdmi otevřených hrází, podzemními odvodňovacími systémy a povrchovým odvodněním.

Skupina řešení 5 - oprava poškozených odvodňovacích systémů; oprava odvodňovacích systémů, odvodňovacích příkopů, kanalizace.

A skupina řešení 6 - vyčistit a zkrášlit povrch svahu.

Zdroj: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html