Odhodláni dovést projekt dálnice do konce v plánovaném termínu

Drastická realizace rychlostních silnic Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a Can Tho – Ca Mau má velký význam pro podporu rychlého a udržitelného rozvoje regionu delty Mekongu obecně a města Can Tho zejména, a přispívá tak k celkovému rozvoji země. Navzdory vlivu počasí a obtížím se zdroji materiálu dělníci a inženýři na staveništi stále tvrdě pracují, aby projekt dokončili včas.

Řešení problémů

Začátkem září panovala na staveništi rychlostních silnic Chau Doc - Can Tho - Soc Trang a Can Tho - Ca Mau velmi rušná pracovní atmosféra. Tisíce inženýrů a dělníků byly rozděleny do mnoha skupin, někteří obsluhovali stroje, jiní kontrolovali a dohlíželi na kvalitu, další přímo prováděli stavbu... to vše vytvářelo živý a naléhavý obraz práce, ukazující odhodlání „rychle jíst, rychle spát“, „překonat slunce i déšť“, aby se splnil harmonogram.

Prvky jako ploty, zábradlí, značení atd. jsou instalovány a stavěny postupně podle asfaltobetonových úseků na dálnici Can Tho - Ca Mau procházející městem Can Tho.

Investiční projekt výstavby dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fáze 1, úsek městem Can Tho (po sloučení), zahrnuje dílčí projekty 2, 3 a 4 o celkové délce 132,47 km s celkovou investicí téměř 31 300 miliard VND. Podle zprávy správní rady investičních projektů pro výstavbu dopravních a zemědělských děl města Can Tho byly k začátku září 2025 kompenzační, podpůrné a přesídlení v podstatě dokončeny ze 100 %. Pokud jde o přemístění technických infrastrukturních prací (vysokonapěťová elektřina), Centrum pro rozvoj pozemkového fondu v současné době koordinuje přemístění na místě s Městskou elektrárenskou společností. Pokud jde o samotnou organizaci výstavby, projekt zahrnuje celkem 11 stavebních a instalačních balíčků (10 stavebních a instalačních balíčků a 1 stavební a instalační balíček pro systém bezpečnosti provozu). Konkrétně dílčí projekt 2 dosáhl 42,12 % smluvní hodnoty; dílčí projekt 3 dosáhl 47,61 % smluvní hodnoty; Komponenta projektu 4 dosáhla 40,31 % smluvní hodnoty.

Celková poptávka po zásypových pískových materiálech pro projektové komponenty 2, 3 a 4 je přibližně 20,1 milionu ^m3 písku, v současné době je identifikován zdroj o objemu 13,313 milionu ^m3 a pro projekt je vytěženo přibližně 6,529 milionu ^m3 . Zbývajících 6,788 milionu ^m3 je nadále v kontaktu s lokalitami (An Giang, Dong Thap, Vinh Long) za účelem provedení těžebních postupů a doplnění zdrojů písku pro projekt.

Celková poptávka po kamenných materiálech pro třídílné projekty je přibližně 3,317 milionu ^m3 , z čehož bylo pro projekt shromážděno a použito přibližně 0,685 milionu ^m3 . Objem kamene s identifikovanými zdroji je 1,838 milionu ^m3 (z toho se provincie An Giang zavázala podpořit 1,443 milionu ^m3 , provincie Dong Nai se zavázala podpořit 0,2 milionu ^m3 ; na 0,195 milionu ^m3 byla podepsána smlouva s dolem Thuong Tan v Ho Či Minově Městě). Objem neidentifikovaných zdrojů je přibližně 1,004 milionu ^m3 , investor a dodavatel nadále kontaktují a evidují poptávku v kamenných dolech v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě, čímž v podstatě uspokojují poptávku po materiálových zdrojích.

Realizace mostních projektů na trase v současné době splňuje a překračuje stanovený harmonogram. Trasa však nedosahuje požadovaného pokroku kvůli pomalému sběru pískových materiálů na staveništi. Investor naléhavě pověřuje konzultační jednotky a stavební dodavatele koordinací průzkumů, prováděním výzkumu a úpravou konstrukčních řešení a stavebních metod s cílem zkrátit postup prací a usiluje o dokončení projektu v souladu s pokyny premiéra. Zároveň se investor a související jednotky zaměřují na kontaktování lokalit se zdroji pískových a kamenných materiálů pro stavbu.

Podplukovník Tran Quang Hoat, zástupce ředitele správní rady Truong Son 10, 12. armádního sboru, stavební korporace Truong Son, uvedl: „Pokud jde o využívání říčního písku pro stavební účely, mobilizovali jsme síly, vybavení a dopravní prostředky, abychom je maximálně využili v souladu se schválenými zprávami o posouzení vlivů na životní prostředí a v souladu s nařízením premiéra pracovat přesčas, na směny a během svátků a Tet. V současné době jsou některé úseky silnice zpevněny a asfaltový povrch může být položen kolem října letošního roku.“

Závod s časem

Projekt dálnice Can Tho - Ca Mau se také potýká s harmonogramem dokončení v tomto roce. Na staveništi je pracovní atmosféra inženýrů a dělníků velmi naléhavá. Dodavatelé udržují nepřetržitou výstavbu, včetně svátku 2. září, aby zajistili splnění obecných požadavků. Projekt dálnice Can Tho - Ca Mau má hlavní trasu délku více než 110 km a téměř 26 km spojovacích tras, které procházejí městem Can Tho, provincií An Giang a provincií Ca Mau. Celková investice do projektu přesahuje 27 520 miliard VND; výstavba byla zahájena 1. ledna 2023 a její dokončení je plánováno na 19. prosince 2025.

Pan Tran Van Thi, ředitel projektové rady My Thuan, uvedl, že dálnice Can Tho - Ca Mau je rozdělena do dvou dílčích projektů. Dosud dosáhla stavební produkce úseku Can Tho - Hau Giang 76 % a úseku Hau Giang - Ca Mau přibližně 70,5 %. Na délce více než 110 km se na staveništi střídá více než 2 450 inženýrů a dělníků rozdělených do 139 stavebních týmů, kteří závodí s harmonogramem a od 6:30 do 1:00 se střídají. Přestože je tlak na postup prací, aby byly dálnice Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau dokončeny do prosince a přispěly k cíli 3 000 km dálnic do konce letošního roku, je nutné absolutně zajistit kvalitu a bezpečnost práce.

Podle plukovníka Tran Hai Baca, výkonného ředitele představenstva Truong Son Nam stavební korporace Truong Son, dosáhla dosavadní produkce dodavatele z Truong Son přibližně 80 % smluvní hodnoty. Kromě toho na trase společnost Truong Son Construction Corporation postavila 20 mostů v rámci 2 projektů severojižních komponent rychlostní silnice, včetně úseku Can Tho - Hau Giang a stavebního balíčku č. 1, úsek Hau Giang - Ca Mau. V poslední době se projektu věnovala velká pozornost ze strany vlády, ministerstva stavebnictví a obcí. Během procesu realizace projektu od začátku až do současnosti byl dodavatel vždy podporován a asistován investorem, projektovou řídicí radou a konzultantem pro dohled a pravidelně se mu dostávalo pozornosti a pokynů od velitele 12. sboru. Během dosavadního období výstavby na staveništi získaly správní rady a stavební jednotky mnoho zkušeností s prováděním výstavby současně v mnoha směrech a využívaly příznivých povětrnostních podmínek k urychlení postupu výstavby.

Podle plukovníka Tran Hai Baca obecně projekty nacházející se v oblasti se slabým ošetřením půdy vyžadují dlouhou dobu zpracování, což ovlivňuje stavební plán. Některé pracovní položky vyžadují úpravy návrhu, což ovlivňuje organizaci výstavby, a zdroje písku pro zasypávání vozovky jsou omezené... V duchu „rychlého jídla, rychlého spánku“, „rychlé práce“, „překonávání slunce a překonávání deště“ však jednotka zařídila „3 směny, 4 týmy“, které budou pracovat po celou dobu prázdnin, aby bylo zajištěno dokončení 19. prosince 2025.

Aby se urychlil postup výstavby projektů dálnic přes město Can Tho, požádal pan Nguyen Van Hoa, místopředseda Lidového výboru města Can Tho, investora a stavební jednotku projektu, aby vypracovali podrobný plán inspekce a dohledu. Dodavatelé mobilizovali maximum strojů, zařízení a lidských zdrojů, aplikovali nové vědecké a technologické poznatky, využili vyčištění zdrojů zásypových materiálů a příznivých povětrnostních podmínek, zaměřili se na stavbu s odhodláním dokončit každou zakázku, vyrovnat pomalý objem, zajistit dokončení produkce dle plánu a vyplacení přiděleného kapitálu. Zaměřili se na realizaci mostních projektů; proaktivně koordinovali s příslušnými jednotkami situaci ohledně zdrojů pískového materiálu. Současně investoři pravidelně provádějí inspekce a dohled, koordinují odstraňování problémů, včasné nápravy a zajišťují postup dle plánu. Zajišťují technické požadavky, zlepšují kvalitu výstavby, udržují hygienu životního prostředí a mobilizují další dodavatele s dostatečnou kapacitou a stavebními podmínkami v souladu s předpisy, aby podpořili výstavbu včas a v kvalitě.

Článek a fotografie: MONG TOAN

Zdroj: https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html