Lidé „křičí“ kvůli prachu z rekonstrukce silnice v Ho Či Minově městě

QTO - Hočiminova silnice (západní větev) přes obec Dakrong, provincie Quang Tri, mnoho úseků je rozkopáváno pro výstavbu, rekonstrukci a modernizaci povrchu vozovky. Kamiony s uhlím z mezinárodní hraniční brány La Lay jezdí po této trase každý den. Nedostatečné odprašování během výstavby ovlivnilo životy a aktivity lidí a představovalo potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

Životy lidí jsou ovlivněny

Při cestě po Hočiminově dálnici (západní větev) přes obec Dakrong jsme se setkali s mnoha obtížemi kvůli prachu z rekonstrukce a modernizace povrchu vozovky. V nově zpevněných úsecích pokaždé, když kolem projelo auto, zejména tahač s návěsem převážející uhlí, se nad oblastí zvedl obrovský bílý oblak prachu, což způsobilo ztrátu viditelnosti a znečištění ovzduší. Mnoho motocyklistů muselo zastavit, zajet na krajnici a počkat, až projede velké vozidlo, než mohli pokračovat v cestě.

Nguyen Ngoc Tuan, obyvatel obce Ta Rut, který tuto trasu denně jezdí na motorce do Dakrongu za prací, řekl: „Pokaždé, když jdu ven, musím si zakrýt obličej, nosit roušku a bundu, protože když přijdu do práce, jsem od hlavy až k patě pokrytý prachem. Za slunečných dnů, kdy je tu spousta uhelných vagónů, je velmi obtížné se pohybovat, protože silnice je úzká, strmá a v opravách, zvláště když je silnice pokrytá prachem a není na ni vidět.“

Stavební jednotka rekonstruuje a modernizuje povrch vozovky na trase do Ho Či Minova města (západní větev) - Foto: QH

Vesnice žijící podél této silnice jsou přímo ovlivněny v jejich každodenním životě. Paní Ho Thi Hiep z vesnice Ta Leng v obci Dakrong uvedla, že její dům je blízko silnice, takže se kvůli prachu cítí nešťastně. „Prach létá po celém domě. Než začnu vařit, musím umýt všechny hrnce a pánve a než začnu jíst, musím umýt nádobí. Všude v domě je prach. Nevím, kdy ten prach zmizí,“ dělala si starosti paní Hiep.

Nedaleko odtud si na prach stěžovali i lidé z vesnice Pa Tang. Ho Van Cang řekl, že všichni v sousedství mají celý den zavřené dveře, zejména ti s malými dětmi. „I když jsou všechny dveře zavřené, prach stále vlétá do domu a ulpívá na přikrývkách, podlahách a předmětech v domácnosti. Čas, kdy uhelné vůzky jezdí hodně, je kolem 19. hodiny, takže se nám špatně spí,“ řekl Cang.

Zalévat dvakrát denně je pořád prášivé!

Projekt zlepšení povrchu silnice v Ho Či Minově městě v obci Dakrong je investován společností Road Management Area 2 a je rozdělen do několika stavebních balíčků. Stavební balíček na zlepšení vozovky a povrchu od km 249 do km 266+360 je realizován společností Construction Service and Trade Joint Stock Company 68; práce na zakázce má být dokončena do prosince 2025. Stavební balíček na zlepšení vozovky a povrchu od km 267+180 do km 277+360 je realizován společností Bien Dong Construction Consulting Joint Stock Company, k dnešnímu dni je dokončeno 5,5/6,7 km; práce na zakázce má být dokončena do prosince 2025.

V rozhovoru s novináři terénní inženýr stavební, servisní a obchodní akciové společnosti 68 Vu Viet Khoa připustil, že prašná situace na rozestavěné silnici v Ho Či Minově městě ovlivňuje každodenní život a cestování lidí. „Podle postupu jednotka dvakrát denně, ráno a večer, vysílá vodní auta. Lze to však vyřešit jen relativně, ale úplně vyřešit je obtížné, protože je horké a slunečné počasí a po pouhé hodině zalévání silnice vyschne a prach se vrací. Snažíme se to co nejvíce minimalizovat, ale úplně vyřešit je velmi obtížné, protože staveniště je dlouhé,“ řekl pan Khoa.

Prach pokrývá opravovanou silnici, způsobuje znečištění a představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu - Foto: QH

Podle pana Khoa je na trase do Ho Či Minova města (západní větev) velký počet tahačů s návěsy, které jedou rychle a způsobují hrozný prach. To je také problém, který ovlivňuje proces výstavby, protože silnice je úzká. „V současné době jednotka zpracovává podpovrchovou konstrukci silnice, aby se zvýšila její únosnost, a poté pokládá asfalt; snaží se zkrátit dobu dokončení do října 2025,“ dodal pan Khoa.

Pan Duong Xuan Ky ze společnosti Bien Dong Construction Consulting Joint Stock Company mezitím uvedl, že úsek od km 267+180 do km 277+360 je rozdělen do mnoha balíků a stavebních jednotek. Během stavebních prací jsou k dispozici vodní cisterny, které zajišťují, aby se povrch vozovky neodlupoval a netvořil se prach.

Je velmi obtížné se vyhnout ovlivňování každodenního života a cestování lidí při výstavbě dopravních děl. Dodavatelé však musí v maximální možné míře věnovat zvláštní pozornost implementaci řešení, která minimalizují výskyt prachu způsobujícího znečištění životního prostředí, ovlivňující zdraví lidí a také rizika pro bezpečnost silničního provozu.

Quang Hai

Zdroj: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202509/nguoi-dan-keu-troi-vi-bui-tu-cai-tao-duong-ho-chi-minh-63b11d3/