Řada miliardových projektů pomáhá Ho Či Minovu Městu uhasit jeho „žízeň“ po meziregionálním dopravním spojení

Ho Či Minovo Město je považováno za ekonomickou „lokomotivu“, hlavní hnací sílu růstu země a přispívá téměř 1/4 k celkovému HDP. Tuto strategickou pozici však brzdí jeho vlastní dopravní infrastruktura. Chronické dopravní zácpy se staly hlavní překážkou, která narušuje konkurenceschopnost a brání toku obchodu v klíčovém ekonomickém regionu Jihu.

z3425237969436 a42d00d262c04ad4048ddc9986b35286 249.jpg — Ho Či Minovo Město čelí vážnému přetížení v centru města. Foto: Tuan Kiet.

Velké úzké hrdlo brzdící ekonomickou „lokomotivu“

Dopravní infrastruktura Ho Či Minova Města je hlavním „úzkým hrdlem“, které vážně brání přepravě zboží a ovlivňuje ekonomické propojení mezi jihovýchodem země, deltou Mekongu a sousedními regiony.

Dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, považovaná za „páteř“ spojující východní část Ho Či Minova Města s Dong Nai a letištěm Long Thanh, je v současné době přetížena jedenapůlnásobkem své kapacity. Denní objem dopravy překročil 63 500, což je mnohem více než maximální projektovaná úroveň 44 000. Dopravní zácpy se často vyskytují, zejména o víkendech, svátcích a Tetu.

Podobně spojuje Ho Či Minovo Město se Západem dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan. Průměrný denní objem dopravy dosahuje až 56 000, což překračuje kapacitu silnice.

z5911356438993 175fc7793b6f71550291a30a581e7602 11970 (1).jpg

Kromě toho jsou ve stejné situaci i klíčové národní dálnice, včetně národní dálnice č. 22 spojující Ho Či Minovo Město s Tay Ninh , národní dálnice č. 13 spojující provincie Centrální vysočiny nebo národní dálnice č. 1 a 51 spojující Ho Či Minovo Město s Dong Nai a Vung Tau, s dopravními zácpami „jako před jídlem“.

Toto přetížení vytváří „úzká hrdla“, která brání celkovému rozvoji celého regionu, nejen plýtvají časem a palivem, ale také přímo ovlivňují činnosti nákladní dopravy a brání rozvoji celého klíčového hospodářského regionu na jihu.

Čekání na sérii projektů v hodnotě stovek tisíc miliard na „záchranu“ dopravy v Ho Či Minově Městě

V posledních letech vláda a obce předložily komplexní a synchronní strategii, která se neomezuje pouze na jednotlivé projekty, ale na úzce propojený systém. Řešením tohoto problému je série rozsáhlých projektů dopravní infrastruktury s investičním kapitálem ve výši stovek tisíc miliard dongů, které se urychleně realizují.

Mezinárodní letiště Long Thanh (fáze 1) s kapitálem téměř 110 000 miliard VND je známé jako „brána do světa“ a očekává se, že bude komerčně využíváno v roce 2026. Tento projekt nejenže hraje roli ve snižování zátěže letiště Tan Son Nhat, ale také se stává mezinárodním centrem letecké dopravy, přitahuje investice, rozvíjí cestovní ruch a moderní logistické služby.

w san bay long thanh 3433.jpg — Letiště Long Thanh ve výstavbě. Foto: Hoang Anh.

Dále se realizuje Hočiminovo městské okružní silnice č. 3, která je považována za „páteř“ regionální dopravní sítě. Okružní silnice č. 3 vytvoří nový ekonomický koridor, který přímo propojí velké průmyslové parky v provinciích Dong Nai a Tay Ninh s letišti a námořními přístavy, aniž by musel procházet centrem Ho Či Minova Města.

Nedávno, 19. srpna, byla zahájena řada projektů, u nichž se očekává posílení a pomoc s řešením úzkých míst v infrastruktuře. Prvním z nich je rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay, což je naléhavý projekt s rozpočtem téměř 15 000 miliard dongů, jehož cílem je vyřešit dopravní zácpy a v budoucnu napojit se na mezinárodní letiště Long Thanh. Celkem se jedná o modernizaci 22 km na 8–10 jízdních pruhů a zároveň o výstavbu nového mostu Long Thanh pro zvýšení dopravní kapacity.

Byla zahájena výstavba tří nových rychlostních silnic, které mají dotvořit dopravní situaci a zvýšit regionální propojení. Mezi nimi je i rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai s kapitálem přesahujícím 19 600 miliard VND, která je posledním „dílkem“, jenž pomůže Tay Ninh stát se dynamickou obchodní branou s Kambodžou.

Dálnice Dau Giay - Tan Phu s kapitálem 8,496 miliardy VND přispívá k dokončení dopravní sítě, která spojuje Dong Nai v Ho Či Minově Městě s Centrální vysočinou a snižuje tak zátěž státní dálnice č. 20.

Dálnice Gia Nghia - Chon Thanh je součástí projektu Komponenty 1 západní severojižní dálnice s kapitálem 19 965 miliard VND, který vytváří průlomový rozvojový impuls pro severní oblast Ho Či Minova Města (dříve Binh Duong), provincii Dong Nai a region Centrální vysočiny.

z6739800143085 45031cdf641fa1efeed4f717e535c673 52711.jpg — Dopravní zácpy se staly hlavní překážkou, která narušuje konkurenceschopnost a brání toku obchodu v klíčovém ekonomickém regionu Jihu. Foto: Tuan Kiet.

Kromě toho dálnice Ben Luc - Long Thanh, dlouhá téměř 58 km, s kapitálem téměř 30 000 miliard VND, přímo spojuje západní a jihovýchodní region. Po dokončení tato dálnice vytvoří nový dopravní tok, který umožní vozidlům ze západu snadný přístup k letišti Long Thanh a starým námořním přístavům Ba Ria - Vung Tau, aniž by musela projíždět Ho Či Minovo Město.

Díky dálnici Bien Hoa - Vung Tau, dlouhé téměř 54 km, s kapitálem přesahujícím 17 800 miliard VND, se snižuje zátěž na ose National Highway 1-National Highway 51, zkracuje se doba jízdy z Dong Nai do Ba Ria - Vung Tau (stará část), čímž se vytváří nová dopravní osa, která přímo propojuje průmyslové parky, námořní přístavy a turistické oblasti a v budoucnu se úzce propojí s letištěm Long Thanh.

Podle Vietnamnet.vn

Zdroj: https://baoangiang.com.vn/loat-du-an-ty-do-giup-tphcm-giai-con-khat-ket-noi-giao-thong-lien-vung-a427211.html