Naléhavě se staví poslední „úzké hrdlo“ rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh

Po mnoha letech stagnace byl projekt mostu Phuoc Khanh na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh obnoven a jeho výstavba se zrychluje. Dokončení se očekává za 15 měsíců.

Výstavba mostu Phuoc Khanh byla obnovena od začátku května 2025 po výběru nového dodavatele. Projekt má v současnosti název balíček J3-1 a zahrnuje výstavbu zbývající části předchozího balíčku J3.

Dříve byl balíček stavebních prací na mostě Phuoc Khanh podepsán společností VEC s konsorciem Sumitomo Mitsui - Cienco 4, a to od ledna 2016. Kvůli problémům s kapitálovým zajištěním a prodloužením úvěrové smlouvy však musel být projekt od roku 2020, kdy bylo dokončeno více než 80 % objemu, pozastaven. Po téměř pěti letech stagnace má balíček nového dodavatele, který bude ve výstavbě pokračovat.

Společný podnik akciové společnosti Bac Trung Nam Infrastructure Construction a společnosti Freyssinet Vietnam Company Limited vyhrál výběrové řízení na výstavbu mostu Phuoc Khanh s hodnotou kontraktu přesahující 635 miliard VND a dobou výstavby 450 dní.

Podle VTC News zmobilizoval dodavatel společného podniku na staveništi stovky inženýrů, dělníků a mnoho vybavení a strojů, aby urychleně nasadil zbývající položky projektu.

Mezi hlavní položky balíčku J3-1 patří: hlavní nosník, mostovka, zavěšený systém, asfaltobetonová vrstva, osvětlovací systém, zábradlí, dělící pás a odvodňovací systém mostu.

Doposud dokončil dodavatel společného podniku instalaci prvního svazku zavěšených kabelů na hlavních pilířích P15 (strana Can Gio) a P16 (strana Nhon Trach), což představuje důležitý krok vpřed ve výstavbě mostu Phuoc Khanh.

Podle pozorování dodavatel u pilíře P16 (obec Phuoc Khanh, Dong Nai ) instaluje ocelovou výztuž, připravuje se na čerpání betonu pro mostovku a staví nosník G2.

Přímo u paty mostu je instalována čerpací stanice betonu typu vodní tok, připravená k provozu a dopravě betonu do výšky stovek metrů, který slouží pro stavbu výškových objektů.

Na obou březích řek Can Gio a Nhon Trach byly dokončeny desítky mostních pilířů a v současné době čeká na realizaci dalších kroků, jako je asfaltová dlažba, instalace zábradlí a osvětlení.

Most Phuoc Khanh je jedním ze dvou největších mostů na dálnici Ben Luc - Long Thanh, který překlenuje řeku Long Tau a spojuje Ho Či Minovo Město s provincií Dong Nai. Projekt je navržen jako zavěšený most, dlouhý více než 3 km, široký téměř 22 m a se světlou výškou 55 m - nejvyšší mezi mosty ve Vietnamu.

Obnovení stavebního balíčku mostu Phuoc Khanh je považováno za klíčový krok k propojení celé dálnice Ben Luc - Long Thanh. V současné době jsou ostatní balíčky na trase v podstatě dokončeny a uvedeny do provozu.

Rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh, jejíž výstavba byla zahájena v roce 2014, je dlouhá téměř 58 km a prochází městy Dong Nai, Ho Či Minovo Město a Tay Ninh . Počáteční investice činila 31 300 miliard VND, která byla následně snížena na 29 587 miliard VND.

Rychlostní silnice je navržena se 4 jízdními pruhy a 2 nouzovými pruhy s maximální rychlostí 100 km/h. Jedná se o největší projekt rychlostní silnice v jižním regionu, který hraje klíčovou roli v propojení regionu východ - západ - jih a snižování dopravní zátěže v Ho Či Minově Městě. Projekt však byl mnohokrát odložen kvůli problémům s investiční politikou a nedostatku kapitálu.

Zdroj: https://vtcnews.vn/khan-truong-thi-cong-nut-that-cuoi-cung-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar964228.html