Nástupce mostu Lao Hoa/Lao Hue/mostu číslo 4

Nový „most Lao Hue“ byl ze dřeva, nebyl příliš odolný a pravděpodobně byl mnohokrát opravován a přestavován. Až do roku 1954 si jak staříci, tak farníci z farnosti An Lac na druhé straně mostu pamatovali, že se stále jedná o „most z hřebíků“, s mnoha panely, které z povrchu mostu odpadávaly; zábradlí bylo vyrobeno z dočasných kulatých stromů kajeputu, trámy byly vratké, některé spadly. Most sloužil hlavně pro chodce nebo lidi převážející zboží tam a zpět. Koňské povozy tento most nepoužívaly, ale místo toho používaly most Ong Ta. Most neměl žádnou jmenovku, někteří mu říkali prkenný most, jiní dřevěný most ... Nezáleželo na tom, že ve skutečnosti tento most již neměl své původní důležité obchodní postavení.

V červenci 2004, po dokončení mostů 1, 2, 3, 4, 5..., byly demontovány všechny mosty proti proudu od kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe. Na fotografii: demontáž mostu Ong Ta, na obou stranách most číslo 2 (vlevo) a most číslo 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Kolem konce 50. let 20. století se počet obyvatel na obou stranách mostu zvyšoval. Rada obce Tan Son Hoa (okres Tan Binh) viděla, že most je nestabilní a nebezpečný, a proto starý dřevěný most zbourala a postavila nový z betonu, cementu smíchaného s kamenem o rozměrech 1x2 a štěrkem. Most byl široký asi 3-4 metry, dlouhý více než deset metrů, měl železné zábradlí a nebyl tam žádný chodník. O silnici se dělili lidé, kola , motorky a koňské povozy.

Protože beton byl smíchán se štěrkem a nebyl zpevněný, po chvíli se povrchová cementová vrstva postupně odlupovala a odhalovala štěrk pod ní. Lidé v okolí mu říkali Písečný most. Poté byl mnohokrát opravován.

Tento most byl do roku 1975 pouze vnitřním mostem v oblasti, oddělujícím dvě komunity, na jedné straně žili většinou staří Jižané a na druhé straně Seveřané z roku 1954 v oblasti An Lac na druhé straně mostu. Toto vymezení je pravdivé a má konkrétní důkazy. Lidé, kteří dříve žili na obou stranách mostu, všichni znají tento „hraniční“ most s bitvami „noha na nohu, zblízka na ruku“ mezi mladými muži na obou stranách mostu, které trvají po celá desetiletí – od roku 1954.

Ulice Bui Thi Xuan z oblasti An Lac (nyní 5. okrsek, okres Tan Binh). Před rokem 2004 zde stál most San. Most nalevo na fotografii je nyní mostem číslo 4.

FOTO: CMC

Koncem 60. let jsem šel k úpatí tohoto mostu a uviděl jsem na obou koncích dvě rezavé železné brány, ale ty byly stále zamčené - nevím, kdo je nainstaloval. Říká se, i když nevím, jestli je to pravda, že tyto dvě brány byly umístěny proto, aby se zabránilo nárazům teenagerů na obou stranách mostu. Ve skutečnosti vím a slyšel jsem o krvavých rvačkách na tomto mostě mezi teenagery z obou stran mostu.

Ve stejnou dobu, na začátku 10. let 20. století, byl postaven další bezejmenný most přes řeku Huong Lo 16 (nyní Pham Van Hai), který také neměl jméno. Až do roku 1954 mu lidé zpočátku říkali Buc Bridge, poté Duc Bridge nebo Betonový most..., kdokoli mu mohl říkat jakkoli. Později a v poslední době se mu říkalo Ong Ta Bridge.

Most Ong Ta vedoucí k trhu Ong Ta byl zpočátku také ze dřeva, stejně jako most San na druhé straně. Před rokem 1954 byla oblast kolem těchto dvou mostů jako „zóna smrti“. Viet Minhové, kteří se dostali do svobodné zóny (Ba Queo), byli zajati nepřítelem, jejich hlavy byly usekány a vhozeny do kanálu Nhieu Loc. Naopak francouzští a vietnamští zrádci, kteří byli potrestáni, byli také usekáni a vhozeni do kanálu.

Ulice Bui Thi Xuan v oblasti An Lac, když se míjí most San, byla před rokem 1975 ve skutečnosti jen malá ulička. Některé domy zde stále nesou adresu ulice Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Po roce 1954 migranti v oblasti Wind Steel House (nyní oblast zeleninové zahrady Loc Hung), kdykoli viděli prázdné místo poblíž, „zastavili“ a postavili si stany a domy na kanálu, kolem mostů San a Ong Ta, a vytvořili tak mnoho osad: Ca Trac Hamlet, Vua Mam Hamlet nebo Mam Hamlet (od mostů San a Ong Ta až po křižovatku Bay Hien, v té době některé domy připravovaly rybí omáčku)...

Silnice vedoucí přes most Ong Ta před rokem 1957 se nazývala vesnická silnice 16. Později, jako hlavní silnice vedoucí z křižovatky Hoa Hung a Ong Ta k generálnímu štábu armády Vietnamské republiky a letišti Tan Son Nhut, byla rychle vybetonována, rozšířena, prodloužena a vydlážděna. Až do demolice za účelem výstavby současných mostů č. 2 a 3 (červenec 2004) byl tento most stále poměrně robustní, široký asi deset metrů, dlouhý téměř 20 metrů, s betonovým zábradlím a chodníky po obou stranách. Nákladní automobily, kamiony atd. po něm mohly volně projíždět.

Umístění dvou starých mostů mezi mosty 4 a 5 na kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe dnes

FOTO: GOOGLE MAPS - POZNÁMKA: CMC

Vzhledem k tomu, že most Ong Ta stále více ukazuje svou důležitou pozici, most San postupně ztrácí svou původní pozici a v oblasti se stává pouze malým mostem. Přestože se jedná o most v oblasti Ong Ta, existují lidé, kteří po něm nikdy nebyli a tento most neznají. Od poloviny roku 2004 byl most San, spolu s mosty v horním toku kanálu Nhieu Loc, zbořen a nahrazen mosty číslo 4 a 5 na obou stranách.

Starý most San se nachází hned vedle mostu číslo 4. Jeho role je však zcela jiná: slouží hlavně dopravě na dvojici silnic Hoang Sa - Truong Sa, nikoli již pro vnitřní dopravu.

I když se na minulost podíváme z omezené perspektivy , článek může stále obsahovat určité nedostatky a krátkozrakost. S úctou žádám intelektuály, intelektuály a čtenáře o odpuštění a o další vedení. Prosím, vyslechněte si a děkuji.

Zdroj: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm