Dopravní tlak v důsledku urychlení klíčových projektů

Rozšiřování bariér, narušování dopravy

29. lunárního Nového roku (8. února) byla celá křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho uzavřena kvůli výstavbě centrálního tunelu. Ministerstvo dopravy zakázalo všem vozidlům z ulice Nguyen Huu Tho přejíždět ulici Nguyen Van Linh na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Místo toho nákladní vozidla z okresu 7 do okresu Nha Be po ulici Nguyen Huu Tho odbočí vpravo na ulici Nguyen Van Linh (2 pruhy pro automobily), otočí se na místě před mostem Tu Dinh nebo před mýtnou branou, aby vjela na ulici Nguyen Van Linh, a poté odbočí vpravo na ulici Nguyen Huu Tho. Motocykly a auta jedou po trase ulice Nguyen Huu Tho - odbočí vpravo na ulici Nguyen Van Linh (2 smíšené pruhy) - otočí se na obslužné komunikaci pod mostem Ong Lon - ulice Nguyen Van Linh - odbočí vpravo na ulici Nguyen Huu Tho.

Zpráva o uzavření křižovatky znepokojila mnoho lidí žijících v 7. okrese a okrese Nha Be před návratem do Ho Či Minova Města po svátku Tet, protože tato oblast bývá často přetížená. Většina řidičů, kteří do této oblasti pravidelně jezdí, má obavy z nepřetržitého uzavření křižovatky a následného uvíznutí v dopravní zácpě. Ve skutečnosti je však dopravní situace na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho v posledním půlměsíci relativně stabilní.

Uzavření křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho je dnes nejobtížnějším „problémem“ pro regulaci dopravy v Ho Či Minově Městě.

Situace s auty čekajícími v kolonách od křižovatky s východozápadní silnicí (obec Phuoc Kien, Nha Be) přes most Rach Dia 2 až po oblast křižovatky se ve srovnání s dřívější dobou výrazně snížila. Paní Mai Duong, která jela 8. února (17. února) v 19:00 z letiště Tan Son Nhat do Phuoc Kien, se obávala dopravních zácp. Řidič taxi se však po příjezdu k supermarketu Lotte na ulici Nguyen Huu Tho náhle odbočil doprava na vnitřní silnici městské oblasti Him Lam, poté jel směrem na ulici D4, jel podél břehu řeky na dálnici D1 a projel obslužnou komunikaci pod mostem Ong Lon. Celá silnice byla volná, auta jezdila plynule.

„Zahněte tudy, abyste měli lepší výhled, jeďte rovnou k Nguyen Van Linh a pak se otočte, uvíznete v kontejnerech. Navíc jsem si jistý, že ještě nepřišli všichni, budeme muset počkat do příštího týdne, než to plně vstřebáme,“ řekl řidič pomalu.

S podobným úmyslem, první den zpět do práce v pondělí ráno (19. února), odešla paní Mai Duong z domova v 7:30, protože věděla, že je dopravní špička, a tak musela odejít o 30 minut dříve než obvykle. Celá trasa však byla velmi pohodlná. Na každé křižovatce byli policisté, kteří ji usměrňovali a regulovali.

V opačném směru, při návratu domů během odpolední dopravní špičky, byla oblast mostu Kenh Te, která se táhne k ulici Nguyen Huu Tho, stále plná provozu, ale žádné zácpy nebyly. Paní Duong se rozhodla jet přímo na silnici D6 poblíž univerzity Ton Duc Thang a poté se napojit na silnici D1. Poblíž mýtnice se provoz začal zpomalovat, ale žádné zácpy nebyly. Celková doba zpáteční cesty byla téměř o 15 minut delší než dříve, kdybych jela ve špičce. „V posledních několika dnech jsem musela jet v mnoho různých časech, ale nikdy jsem neviděla takové dopravní zácpy, jaké jsem si myslela, ale budu se muset domluvit na dřívějším výletu, protože vzdálenost je delší,“ řekla paní Mai Duong.

Pro motorky a auta se „snadno dýchá“, ale kontejnerové kamiony v tuto dobu často stojí ve frontách, zejména u mýtnice táhnoucí se 3 km podél trasy Nguyen Van Linh. „Dopravní zácpa z Binh Chanh do 7. okrsku trvá každý den dlouho. Během dopravní špičky musí lidé někdy stát ve frontě téměř 2 hodiny, aby se dostali 2 km na křižovatku Pham Hung. Tato oblast byla už dříve přetížená, teď je ještě více. Jen doufám, že až bude křižovatka uzavřena, stavební úřady rychle postaví podjezd a sjezd, aby se uvolnila cesta,“ řekl Phan Van Trong, řidič kontejnerového kamionu, který po této trase pravidelně jezdí.

Uzavření křižovatky Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho je dnes nejobtížnějším „problémem“ pro regulaci dopravy v Ho Či Minově Městě.

Ve stejné dusivé situaci kvůli bunkrům se v dnech blížících se lunárnímu Novému roku 2024 zvýšil objem dopravy, což způsobilo časté dopravní zácpy u vstupu na letiště Tan Son Nhat. Řada silnic obklopujících letiště, jako jsou Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (okres Tan Binh), je již přetížená a nyní je ještě přeplněnější, protože křižovatka Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (okres 2, okres Tan Binh) je výchozím bodem spojovací silnice Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, která je v současné době ve výstavbě v rámci devátého balíčku projektu spojovací silnice Tran Quoc Hoan - Cong Hoa. Svodidla zabírají více než polovinu silnice, což ještě více ztěžuje pohyb vozidel a ztěžuje přeplněnost.

Očekává se, že od 24. února dodavatel rozšíří stávající bariéru na ulici Phan Thuc Duyen (na straně ulice Thang Long) k ulici Tran Quoc Hoan o 13,5 m, aby vybudoval podjezd přes ulici Tran Quoc Hoan. Počáteční fáze rozšíření bariéry zkrátí stávající pětiproudou ulici Tran Quoc Hoan na tři pruhy, což zvýší riziko dopravní zátěže.

Minimalizuje dopad na lidi

Zástupce Správní rady investičních projektů dopravní výstavby města HCM (Dopravní rada) uvedl, že při rozšiřování svodidel pro výstavbu podjezdu Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen instalují jednotky na trase dočasný pětipruhový nadjezd, který odlehčí vozidlům vyjíždějícím ze směru letiště Tan Son Nhat. Plán je takový, že od 25. února do 25. dubna postaví dodavatelé dočasný most na ulici Thang Long o délce 66 m, šířce 14 m a 3 jízdních pruzích. Dále bude od 25. dubna do 25. června postaven druhý dočasný most o délce 2 jízdních pruhů, délce 100 m a šířce 9 m směrem k parku Hoang Van Thu pro průjezd vozidel. Od 25. června do 31. prosince investor dokončí výstavbu celého uzavřeného tunelu o délce 79 m a šířce 5 - 9 m.

V rozhovoru s Thanh Nienem pan Nguyen Kien Giang , zástupce vedoucího oddělení správy a využívání silniční dopravní infrastruktury v rámci ministerstva dopravy Ho Či Minova města, uvedl: „Stavební jednotka neprovede okamžité rozšíření bariéry o 13,5 m, ale rozdělí ji do 3 fází: od 25. února bude bariéra otevřena a zabere přibližně 5 m průřezu; až si na to lidé zvyknou, 28. února budou pokračovat v oplocování dalších 5 m a poté 1. března bariéra pokryje 13,5 m průřezu, který je třeba obsadit. V té době budou mít lidé čas si zvyknout, změnit směr dopravy a vyhnout se náhlým narušením provozu.“ Zároveň během procesu uzavírání bariéry probíhaly a probíhají nepřetržitě práce na rozšíření silnice, takže i když projekt zabere 13,5 m povrchu vozovky, bude stále projíždět provoz ve 3–4 jízdních pruzích, nemluvě o přidání nadjezdu.“

Podle pana Nguyen Kien Gianga je počet stavebních bariér v Ho Či Minově Městě letos nižší než v loňském roce. Nicméně se jedná o klíčové projekty, jejichž urychlení vyžaduje velkou míru zastavění pozemků. Zároveň se projekty soustředí hlavně na průjezdní brány a „krční“ oblasti, což vyvíjí velký tlak na regulaci dopravy.

Městský dopravní úřad HCM proto koordinuje svou činnost s dopravním oddělením, dopravní policií a souvisejícími jednotkami, aby v každé oblasti pečlivě monitoroval a zřizoval týmy rychlé reakce, které by v každé oblasti rychle řešily a opravovaly jakékoli nedostatky, i ty nejmenší, od délky dělícího pásu až po dobu trvání semaforů, rozdělení počtu odbočujících vozidel... Zároveň upřednostňovat plán na základě sítě. Například zrychlit trasu Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, protože díky podjezdu projekt rozšíření ulice Truong Chinh po uzavření ulice sníží dopravní tlak...

V této fázi se zrychlují klíčové projekty na rozšíření a propojení městských bran, což nevyhnutelně ovlivňuje životy lidí. Dopravní sektor minimalizuje dopravní zácpy v obsazených lokalitách. Doufáme, že lidé budou soucítit, sdílet a vytvoří podmínky pro brzké a efektivní dokončení projektů.

Pan Nguyen Kien Giang , zástupce vedoucího oddělení správy silniční infrastruktury, Ministerstvo dopravy Ho Či Minova města

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm