Vyplacení důležitých projektů v dopravním sektoru dosáhlo 23,5 % stanoveného kapitálového plánu.

Přestože překážky v realizaci důležitých národních projektů v odvětví dopravy byly v podstatě vyřešeny, míra vyplácení kapitálu je stále nízká. Proto byla navržena řada řešení pro jejich další řešení, která pomohou zlepšit míru vyplácení projektů v tomto odvětví.

Podle zprávy Ministerstva financí ministerstva, agentury a obce podrobně rozvrhly všech 12/12 důležitých národních projektů v oblasti dopravy s celkovým kapitálem 100 137,1 miliardy VND, z čehož kapitál z centrálního rozpočtu činí 84 889,6 miliardy VND a kapitál z místního rozpočtu 15 247,5 miliardy VND. Ministerstvo financí neprodleně schválilo rozpočet, aby zajistilo kapitál pro tyto projekty.

Pod silným vedením premiéra, místopředsedy vlády a ministerstva výstavby vynaložili obce, investoři, dodavatelé a lidé úsilí, proaktivně realizovali a překonávali obtíže s cílem urychlit postup výstavby projektů a dosáhli relativně zřetelného pokroku.

Vyplacení důležitých projektů v dopravním sektoru dosáhlo 23,5 % stanoveného kapitálového plánu.

V souladu s tím bylo u projektů plánovaných na dokončení v roce 2025 v podstatě dokončeno vyčištění staveniště; některé místní problémy (přípojky, elektrické vedení vysokého napětí) významně neovlivňují postup výstavby. Dodávky stavebních materiálů byly v podstatě vyřešeny; u projektů v oblasti delty Mekongu provincie přezkoumaly a zajistily dostatečné dodávky.

Ministerstva, agentury a obce vyčlenily podrobné rozpočty pro všech 12/12 důležitých národních dopravních projektů s celkovým kapitálem 100 137,1 miliardy VND. Ministerstvo financí rozpočet neprodleně schválilo, aby zajistilo kapitál pro tyto projekty.

Podle zprávy ministerstva financí však k 31. červenci 2025 činil celkový vyplacený kapitál 12 důležitých národních projektů v odvětví dopravy 22 579,5 miliardy VND (z toho kapitál z centrálního rozpočtu činil 20 057,3 miliardy VND, což představuje 23,6 %; kapitál z místních rozpočtů činil 2 522,2 miliardy VND, což představuje 22,3 %), což představuje 23,5 % stanoveného plánu, což je méně než průměrná míra vyplacení v celé zemi (46,3 %).

Aby byla zajištěna míra vyplácení finančních prostředků stanovená vládou , byly zdůrazněny některé problémy ovlivňující výsledky vyplácení, které je třeba dále vyřešit.

Konkrétně podle ministerstva financí, ačkoli právní předpisy týkající se nerostného hospodářství a hospodaření s půdou byly revidovány, vyhlášeny nebo uplatňovány podle specifických mechanismů povolených Národním shromážděním, proces implementace stále vykazuje problémy, které je třeba dále vylepšit, novelizovat a vyhlásit pro jednotné a synchronní uplatňování.

Některé nové projekty byly teprve zahájeny, ale počáteční implementační postup je stále pomalý. Je nutné vypracovat konkrétní plán, poučit se ze zkušeností s realizací projektů v minulosti, aby se překonaly obtíže a překážky a v nadcházejícím období se zrychlil postup.

Ilustrační fotografie.

Místní úřady nebyly proaktivní v řešení obtíží a překážek při vyklízení staveniště, důkladně nevyřizovaly stížnosti, zejména týkající se obytných pozemků, živobytí, zvyků a návyků lidí, a důsledně neřešily fenomén lidí, kteří maří výstavbu na předaném pozemku. Některé provincie nedokončily předání odpočívadel projektu dálnice Sever-Jih na východě.

Dokončení některých projektů je naplánováno na rok 2025, ale objem prací je stále velký, protože období dešťů přichází dříve než obvykle a očekává se, že bude trvat déle, což ovlivňuje realizaci staveb a potenciálně způsobuje rizika zpoždění dokončení podle plánu. Vyžaduje mimořádné úsilí, přísný dohled a flexibilní řízení, aby bylo zajištěno dokončení plánu 3 000 km rychlostní silnice, zejména dílčích projektů 3 a 5 okruhu Ho Či Minova Města 3 a dílčích projektů 1 Bien Hoa - Vung Tau, Tuyen Quang - Ha Giang.

Některé nové projekty byly teprve zahájeny, ale počáteční implementační postup je stále pomalý. Je nutné vypracovat konkrétní plán, poučit se ze zkušeností s realizací projektů v minulosti, aby se překonaly obtíže a překážky a v nadcházejícím období se zrychlil postup.

Kromě toho v současné době řada důležitých národních projektů již kapitál nepotřebuje (projekty, které urychlují postup implementace a jejichž dokončení se očekává v roce 2025, vykazují přebytek ve srovnání s celkovou investicí díky úsporám nákladů po podání nabídek, vypořádací hodnotě a nákladech na nepředvídané události), což vede k neúplnému využití alokovaného kapitálového plánu na rok 2025, typicky: Projekt severojižní dálnice na období 2017–2020 (odhadovaný plán na rok 2025 je přibližně 1 000 miliard VND); Projekt severojižní dálnice na období 2021–2025 (přebytkový kapitálový plán na rok 2025 je přibližně 3 000 miliard VND)... Celý tento zbývající kapitálový plán v současné době čeká na úpravu a doplnění postupů pro železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong; po dokončení doplnění se celková míra vyplácení Ministerstva výstavby zlepší./.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Zdroj: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html