Co říká ministerstvo dopravy k návrhu na změnu dopravního plánu dálnice Cam Lo?

Podle voličů z Quang Tri nemá město Dong Ha v provincii Quang Tri v současné době objízdnou trasu k národní dálnici 1A. Po zavedení odklonu dopravy a zákazu vjezdu těžkých nákladních vozidel na dálnici Cam Lo - La Son se počet vozidel na národní dálnici 1A zvýšil, což způsobilo mnoho vážných dopravních nehod.

Úsek dálnice Cam Lo - La Son

Voliči se domnívají, že povolení pohybu dodávkových vozidel s více než 30 sedadly a těžkých nákladních vozidel po státní dálnici 1A je nevhodné, a zároveň navrhují upravit tok dopravy směrem k: pohybu osobních automobilů a dodávkových vozidel s méně než 24 sedadly po státní dálnici 1A.

Pro těžká nákladní vozidla jedoucí po dálnici Cam Lo - La Son je tato metoda odklonu dopravy optimálním řešením pro snížení počtu dopravních nehod.

Podle Ministerstva dopravy , v souladu s plánováním silniční sítě na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050, splňuje Národní dálnice č. 1 procházející provincií Quang Tri, dlouhá 71 km, standardy silnice III. třídy se 4 jízdními pruhy. Současný stav celé trasy splňuje standardy silnice III. třídy se 4 jízdními pruhy v souladu s plánem.

Obchvat města Dong Ha je plánován na délku přes 22 km, s konstrukčním stupněm III a 2 jízdními pruhy. Z toho bylo od roku 1019 investováno přes 5 km s konstrukčním stupněm III a 2 jízdními pruhy; přes 13 km je investováno s konstrukčním stupněm III a 2 jízdními pruhy, jejichž dokončení se očekává v roce 2024; zbývajících přes 4 km investuje Lidový výbor provincie Quang Tri s konstrukčním stupněm III a 2 jízdními pruhy, jejichž dokončení se očekává v roce 2025.

Pokud jde o plynulost dopravy na rychlostní silnici Cam Lo - La Son, ministerstvo dopravy uvedlo, že dříve návrh s podobným obsahem předložil i Lidový výbor provincie Quang Tri.

Ministerstvo dopravy zřídilo průzkumné týmy pro vyhodnocení plánů regulace plynulosti dopravy na rychlostní silnici Cam Lo - La Son, které spolupracují s oběma lokalitami Quang Tri a Thua Thien Hue .

Na základě stanovisek dopravní policie (C08) a dalších agentur vybere Vietnamská správa silnic konzultanta, který bude shromažďovat a analyzovat dopravní data za účelem vypracování plánu organizace dopravy na trase vhodného pro danou situaci.

Na základě stanovisek obcí a agentur a jednotek požádala Vietnamská správa silnic oblast správy silnic II a projektovou radu pro řízení silnic v Ho Či Minově městě o úpravu osy silnice a systému dopravního značení v souladu s plánem organizace dopravy a o aktualizaci a úpravu obsahu plánu organizace dopravy na trase.

Dlouhodobým řešením bude investice do modernizace a rozšíření trasy ve fázi 2 na 4 pruhy, jak navrhl Lidový výbor provincie Quang Tri. Ministerstvo dopravy s návrhem provincie plně souhlasí a urychleně připravuje zprávu pro příslušný orgán k posouzení a rozhodnutí o investiční politice v souladu s předpisy.

Ministerstvo dopravy v současné době předložilo vládě zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu výstavby a rozšíření severojižní dálnice v úseku Cam Lo - La Son s využitím veřejného investičního kapitálu. Národní shromáždění schválilo plán na alokaci kapitálových zdrojů na zvýšení příjmů a úsporu výdajů v roce 2023 s cílem regulovat investiční kapitál v roce 2025.

Ministerstvo plánování a investic posuzuje projekt v souladu s postupy předepsanými zákonem o veřejných investicích. Poté bude projekt realizován a bude se snažit o jeho dokončení podle plánu. Během procesu realizace bude Ministerstvo dopravy úzce spolupracovat s obcí na vytvoření plánu rozdělení dopravních proudů na trase tak, aby odpovídal skutečné situaci a byla zajištěna bezpečnost provozu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm