
বর্তমানে, COP26-তে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে ভিয়েতনামকে সাহায্য করার জন্য সবুজ সরবরাহ একটি গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ। তবে, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে পর্যাপ্ত, সময়োপযোগী এবং লক্ষ্যবস্তুযুক্ত আর্থিক নীতি ছাড়া সবুজ রূপান্তর নিজে থেকে পরিচালিত হতে পারে না।
এছাড়াও, যেসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠান পরিবেশবান্ধব হতে চায় তাদের পরিবেশবান্ধব পরিবহন ব্যবস্থা, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদাম, ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা ইত্যাদিতে বিনিয়োগ করতে হবে। এই পরিস্থিতিতে বড় খরচ এবং রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির আর্থিক নীতির শক্তিশালী সমর্থন প্রয়োজন।
লজিস্টিক শিল্পের উন্নয়নের চিত্র সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, আমদানি-রপ্তানি বিভাগের ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান থান হাই বলেন যে ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলিকে বিশ্বব্যাপী ওঠানামার প্রতি তাদের স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি করতে এবং বাজারের প্রয়োজনীয়তা, বিশেষ করে ইইউ-এর কার্বন ট্যাক্স নীতি (CBAM) পূরণ করতে সাহায্য করার জন্য সবুজ লজিস্টিকস মূল চাবিকাঠি হবে।
"স্মার্ট কন্টেইনার, অপ্টিমাইজড অপারেটিং সিস্টেম বা বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিনিয়োগ কেবল পরিবেশ রক্ষা করতেই সাহায্য করে না বরং দীর্ঘমেয়াদী খরচও কমায়, বিশেষ করে ক্রমাগত ওঠানামা করা জ্বালানির দামের প্রেক্ষাপটে। এছাড়াও, সবুজ সরবরাহের সুবিধা কেবল খরচের দিক থেকেই নয়, প্রতিযোগিতামূলকতা তৈরি করার ক্ষমতার মধ্যেও নিহিত। সবুজ সার্টিফিকেশন শীঘ্রই ব্যবসাগুলিকে চাহিদাপূর্ণ বাজারে প্রবেশ করতে সাহায্য করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ "বাণিজ্যিক ভিসা" হয়ে উঠবে," মিঃ হাই জোর দিয়ে বলেন।
প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলি, বিশেষ করে ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলি, এখনও পরিবেশবান্ধব সরবরাহ রূপান্তরের যাত্রায় অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। লং আন ইন্টারন্যাশনাল পোর্টের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস এনগো থি থান ভি-এর মতে, ভিয়েতনাম সম্প্রতি সক্রিয়ভাবে একটি জাতীয় সরবরাহ উন্নয়ন কৌশল তৈরি করেছে এবং সমুদ্রবন্দর অবকাঠামোতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে।
দক্ষিণে একটি কৌশলগত ট্রানজিট কেন্দ্র হওয়ার বৈশিষ্ট্য সহ - এমন একটি অঞ্চল যা দেশের বন্দরগুলির মধ্য দিয়ে যাতায়াতকারী মোট পণ্যসম্ভারের প্রায় ৪৫% বহন করে, লং অ্যান আন্তর্জাতিক বন্দর প্রমাণ করছে যে একটি সমুদ্রবন্দর কেবল একটি লোডিং এবং আনলোডিং স্থান নয় বরং সমগ্র লজিস্টিক শৃঙ্খলে একটি সবুজ উদ্ভাবনী কেন্দ্রও। যাইহোক, এর বৃহৎ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, ইউনিটটির আর্থিক নীতিগুলির শক্তিশালী সমর্থন প্রয়োজন: সবুজ ঋণ, কর প্রণোদনা থেকে শুরু করে লজিস্টিক উন্নয়ন তহবিল পর্যন্ত।
মিসেস ভি-এর মতে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদাম বা ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিনিয়োগ ছোট নয় এবং উপযুক্ত সহায়তা ব্যবস্থা ছাড়া সমস্ত ব্যবসারই এগুলি বাস্তবায়নের সম্ভাবনা নেই। অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, ব্যবসাগুলি একটি ব্যাপক, আধুনিক, টেকসই লজিস্টিক ইকোসিস্টেম তৈরি করতে এবং ডিজিটালাইজেশনকে উৎসাহিত করতে দেশী এবং বিদেশী অংশীদারদের সাথে তাদের সহযোগিতা নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের প্রত্যাশা করে।
কাস্টমস ম্যানেজমেন্ট অ্যান্ড সুপারভিশন বিভাগের (সাধারণ শুল্ক বিভাগ) প্রধান মিঃ দাও ডুই ট্যাম বলেন যে কাস্টমস সেক্টর এখন এআই, ব্লকচেইন, বিগ ডেটা, কিউআর কোড ইত্যাদির সহায়তায় কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়াকে ব্যাপকভাবে ডিজিটাইজ করেছে, যা সময় কমাতে, খরচ কমাতে এবং বিশেষ করে লজিস্টিক কার্যক্রমে নির্গমন কমাতে অবদান রাখতে সাহায্য করে।
তদনুসারে, ৯৯.৫৬% উদ্যোগ ইলেকট্রনিক শুল্ক পদ্ধতি বাস্তবায়ন করেছে। তবে, সবুজ সরবরাহকে সত্যিকার অর্থে একটি মূলধারার প্রবণতায় পরিণত করতে এবং সমস্ত ব্যবসায়িক বিভাগে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য, ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে একটি সমকালীন আর্থিক বাস্তুতন্ত্র তৈরি এবং নিয়ন্ত্রণের উপর মনোনিবেশ করতে হবে। বিশেষ করে, কর, সবুজ ঋণ, ঋণের গ্যারান্টি, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য সহায়তা এবং প্রশাসনিক পদ্ধতির সরলীকরণের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকারমূলক নীতি থাকা প্রয়োজন, যার সবকটিকেই একটি বিস্তৃত এবং একীভূত নীতি কাঠামোর মধ্যে সংযুক্ত করতে হবে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে আর্থিক নীতি ছাড়া, ব্যবসাগুলি নিজেরাই রূপান্তর করতে সক্ষম হবে না এবং ভিয়েতনামের অর্থনীতির পক্ষে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে সবুজায়ন বা কার্যকর ডিজিটাল রূপান্তরের লক্ষ্য অর্জন করা কঠিন হবে। অতএব, এই শিল্পের বিকাশকে উৎসাহিত করার জন্য, সরকারকে শীঘ্রই একটি বিস্তৃত নীতি প্যাকেজ জারি করতে হবে, যাতে প্রতিটি ব্যবসার আকার এবং রূপান্তরের প্রতিটি পর্যায়ের জন্য উপযুক্ত আর্থিক সরঞ্জামগুলি স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হবে।
সূত্র: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
মন্তব্য (0)