গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পের তিনটি বাধা অপসারণ

সরকার কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত সাতটি ওয়ার্কিং গ্রুপের পরিদর্শনের পর, গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলির নির্মাণস্থলগুলির গতি বাড়ানোর জন্য সমস্যাগুলি দূর করা অব্যাহত রয়েছে, যা ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্যমাত্রা পূরণে অবদান রেখেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অর্থনীতি বিভাগের - নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিন বলেন যে বাধা অপসারণের ক্ষেত্রে তিনটি প্রধান বিষয়ের উপর আলোকপাত করা হয়েছে।

মিঃ নগুয়েন দ্য মিন।

৩টি প্রধান সমস্যা সমাধানের উপর মনোযোগ দিন

৭টি কর্মী দলের পরিদর্শন সফরের পর নির্মাণস্থলের পরিবর্তনগুলি আপনি কীভাবে মূল্যায়ন করবেন?

সাম্প্রতিক সময়ে, মন্ত্রণালয়, শাখা, এলাকা, বিনিয়োগকারী, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদাররা গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলি, বিশেষ করে এই বছর সম্পন্ন হওয়ার জন্য নির্ধারিত প্রকল্পগুলি সংগঠিত এবং বাস্তবায়নে প্রচুর প্রচেষ্টা চালিয়েছে।

২০২৫ সালের শেষ হতে এখন থেকে খুব বেশি সময় বাকি নেই, যদিও বাকি কাজের চাপ অনেক বেশি, কিছু অসুবিধা এবং সমস্যা সমাধানের জন্য ওয়ার্কিং গ্রুপ কর্তৃক নির্দেশিত হয়েছে তবে এখনও সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে।

বিভাগটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে উপমন্ত্রীদের নেতৃত্বে কর্মী গোষ্ঠী সংগঠিত করার পরামর্শ অব্যাহত রাখবে, যারা পর্যায়ক্রমে প্রকল্প বাস্তবায়ন পরিদর্শন করবে, নির্দেশনা প্রদান করবে, অসুবিধা ও বাধা দূর করবে এবং অগ্রগতির জন্য তাগিদ দেবে।

মিঃ নগুয়েন দ্য মিন

বেশিরভাগ প্রকল্পই পরিকল্পনা পূরণ করে। তবে, কিছু প্রকল্পে, বিভিন্ন কারণে, অগ্রগতি ধীর এবং প্রত্যাশা পূরণ করে না।

প্রধানমন্ত্রী উপ-প্রধানমন্ত্রীদের নেতৃত্বে ৭টি কর্মী দল গঠন করেছেন, যারা সরাসরি ঘটনাস্থল পরিদর্শন করবেন এবং বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয়দের সাথে কাজ করে অসুবিধা ও বাধা দূর করবেন।

পরিদর্শনের সময়, ওয়ার্কিং গ্রুপ বিনিয়োগকারীদের এবং ইউনিটগুলিকে ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিতে এবং দ্রুত নির্মাণ পুনর্গঠন করতে অনুরোধ করেছিল; অবহেলা বা ব্যক্তিগত না হতে; বিলম্বিত উৎপাদনের ক্ষতিপূরণ দিতে এবং অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করতে "3 শিফট, 4 টিম" নির্মাণ সংগঠিত করতে।

কোন সমস্যাগুলো চিহ্নিত এবং সমাধান করা হয়েছে, স্যার?

৭টি কর্মী গোষ্ঠীর পরিদর্শনের মাধ্যমে প্রতিটি এলাকা, প্রতিটি মন্ত্রণালয় এবং প্রতিটি সেক্টরকে নির্দিষ্ট কাজ অর্পণ করা হয়েছে। বাধা অপসারণ ৩টি প্রধান বিষয়ের উপর আলোকপাত করে।

সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের ক্ষেত্রে, টুয়েন কোয়াং (টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং প্রকল্প), খান হোয়া (খান হোয়া - বুওন মা থুওট প্রকল্প), দং নাই (বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ প্রকল্প, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩), কোয়াং ট্রাই (ভ্যান নিন - ক্যাম লো) ... এর মতো এলাকাগুলিকে অংশগ্রহণের জন্য সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থাকে একত্রিত করতে হবে, মার্চ মাসে সমস্ত সাইট হস্তান্তর সম্পন্ন করতে হবে।

নির্মাণ সামগ্রীর উৎস সম্পর্কে, দক্ষিণাঞ্চলে (তিয়েন গিয়াং, বেন ট্রে, আন গিয়াং, কিয়েন গিয়াং, ডং নাই...) উপকরণ খনিযুক্ত প্রদেশগুলিকে প্রতিটি প্রকল্পের জন্য সরবরাহ লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে, মার্চ মাসে শোষণ এবং সরবরাহ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য সমস্ত সম্পর্কিত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা হয়েছে। সরকারের পরিদর্শন দল দা নাং সিটি এবং টুয়েন কোয়াং এবং হা গিয়াং প্রদেশগুলিকে খনি লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া দ্রুত করার জন্য অনুরোধ করেছে, যাতে ঠিকাদারদের উপকরণের অভাব না হয়।

মূলধনের ক্ষেত্রে, অর্থ মন্ত্রণালয়কে স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, যাতে ২০২৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে এমন প্রকল্পগুলির জন্য ভারসাম্য, নিয়ন্ত্রণ এবং মূলধনের কোনও ঘাটতি না থাকে তা নিশ্চিত করা যায়, বিশেষ করে তুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং এবং কাও লান - আন হু প্রকল্পগুলির জন্য।

অনেক প্রকল্পের অগ্রগতি ব্যাহত হয়

পরিদর্শন সফরের সময়, বিনিয়োগকারীরা কি বর্তমানে বাস্তবায়িত এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির অগ্রগতি সম্পর্কে রিপোর্ট করেছেন, যা প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার সম্পন্ন করার লক্ষ্য নিশ্চিত করে?

দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের লক্ষ্য অর্জনের জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয়, স্থানীয় এলাকা এবং ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (VEC) বর্তমানে ২৮টি প্রকল্প/উপাদান প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১,১৮৮ কিলোমিটার।

স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন, ওয়ার্কিং গ্রুপ নং ১-এর প্রধান, ১৩ মার্চ হোয়া লিয়েন - টুয় লোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি পরিদর্শন করেন।

২০২৫ সালের মার্চ মাসের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত, ১৬টি প্রকল্প (মোট ৭৮৬ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য) ২০২৫ সালে সমাপ্তির পরিকল্পনা অনুসরণ করে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে। অনুকূল পরিবেশ সহ অনেক প্রকল্প চুক্তির তুলনায় নির্মাণ সময় ৩ - ৬ মাস কমানোর চেষ্টা করবে যেমন: উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ বাই ভোট - হাম এনঘি, হাম এনঘি - ভুং আং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং; বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ বা রিয়া - ভুং তাউ প্রদেশের মধ্য দিয়ে।

১২টি প্রকল্প (মোট ৪০২ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য) এখনও সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং নির্মাণ সামগ্রীর উৎসের ক্ষেত্রে সমস্যার সম্মুখীন। ইউনিটগুলিকে নির্ধারণ করতে হবে এবং এই সমস্যাগুলি সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করতে হবে, "৩ শিফটে, ৪ টি দলে" নির্মাণের আয়োজন করতে হবে যাতে ২০২৫ সালের মধ্যে কাজ শেষ হয়।

সাধারণত, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর ১, ৩, ৫ নং কম্পোনেন্ট প্রকল্পে, সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ এখনও কিছু স্থানে সম্পন্ন হয়নি। ভিত্তিপ্রস্তরের কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রকল্পটির ৬০ লক্ষ ঘনমিটারেরও বেশি বালি সংগ্রহ করতে হবে।

বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এবং ২, সাইট পরিষ্কারের কাজ এখনও প্রচুর পরিমাণে চলছে; বর্ষাকালের আগে (২০২৫ সালের মে মাসে) বাঁধের কাজ সম্পন্ন করার জন্য এখনও ৩ মিলিয়ন বর্গমিটার মাটির ঘাটতি রয়েছে।

খান হোয়া প্রদেশের খান হোয়া - বুওন মা থুওট এক্সপ্রেসওয়ের (৬৮ কিমি দীর্ঘ) প্রকল্পের ১ এবং ৩ নম্বর অংশে এখনও প্রায় ২.২ কিমি অসমাপ্ত জমি রয়েছে, নির্মাণের পরিমাণ এখনও কম।

টুয়েন কোয়াং - হা গিয়াং প্রকল্পের মাধ্যমে, টুয়েন কোয়াং প্রদেশে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি; মাটি এবং শিলা শোষণের জন্য লাইসেন্স প্রদানের প্রক্রিয়া এখনও ধীর; স্থানীয় বাজেট থেকে মূলধন সংগ্রহে নির্মাণ বাস্তবায়ন এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

আপনার মতে, প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জনের জন্য কোন প্রকল্পগুলিতে সমস্যা সমাধানের উপর জোর দেওয়া উচিত?

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে পরিকল্পনার ২৮টি প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার মধ্যে ১২টি প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগকারী এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের অসুবিধাগুলি ব্যাপকভাবে কাটিয়ে ওঠার প্রয়োজন এবং প্রয়োজনীয় অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য ঠিকাদারদের একসাথে কাজ করা প্রয়োজন।

অন্যান্য প্রকল্পের ক্ষেত্রে, যদিও তারা মূলত সময়সূচী পূরণ করে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের ব্যক্তিগত হওয়া উচিত নয়, বাস্তবায়ন পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে অনুসরণ করতে হবে এবং তাৎক্ষণিকভাবে প্রকৃত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা থাকতে হবে।

দুর্বল ঠিকাদারদের সময়মত সনাক্তকরণ এবং পরিচালনা

প্রধানমন্ত্রী ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের জন্য ৫০০ দিন-রাতের পিক প্রতিযোগিতা শুরু করার প্রায় ৭ মাস পর, প্রকল্পের স্থানে কি কোনও পরিবর্তন হয়েছে, স্যার?

প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক পিক ইমুলেশন ক্যাম্পেইন শুরু হওয়ার পরপরই, নির্মাণ সাইটগুলি একটি নতুন চেতনা গ্রহণ করে। প্রতিটি প্রকল্পে, ঠিকাদারদের দ্বারা ব্যবহৃত যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানব সম্পদের সংখ্যা উদ্বোধনের আগের সময়ের তুলনায় 1.5 - 2 গুণ বৃদ্ধি পায়।

ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের একটি অংশের কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং ৩০ এপ্রিল এটি যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পিক ইমুলেশন পিরিয়ডের প্রতিক্রিয়ায়, অর্থনীতি বিভাগ - নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা প্রকল্পগুলিতে ইমুলেশন আন্দোলন শুরু করার জন্য সংস্থা এবং কর্মী বিভাগের সাথে সমন্বয় সাধন করে, প্রতিটি কাজের আইটেমের জন্য স্পষ্টভাবে মানদণ্ড এবং নির্দিষ্ট সময়সীমা নির্ধারণ করে।

পর্যায়ক্রমে, সারসংক্ষেপ এবং পুরস্কৃত করার কাজ পরিচালিত হয়, অসামান্য কৃতিত্ব এবং সৃজনশীল কাজের পদ্ধতি সহ ব্যক্তি এবং গোষ্ঠীগুলিকে তাৎক্ষণিকভাবে অনুপ্রাণিত করা হয়, প্রতিটি ইউনিটের মধ্যে প্রতিযোগিতাকে উৎসাহিত করা হয়, নির্মাণ সময় কমানোর লক্ষ্যে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতা, সর্বোচ্চ মানের এবং নান্দনিকতার সাথে প্রকল্পটি সম্পন্ন করা।

প্রায় ৭ মাস ধরে চালু হওয়ার পর, কিছু প্রকল্পের কাজ ত্বরান্বিত হয়েছে, মূলত ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং অংশের ৭০ কিলোমিটার রাস্তার নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছে, বাই ভোট (হা তিন) থেকে ক্যাম লো (কোয়াং ট্রাই) পর্যন্ত কিছু প্রকল্প নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করার চেষ্টা করছে, যা এই বছরের ২ সেপ্টেম্বর সমন্বিতভাবে সম্পন্ন হবে।

সম্প্রতি, কিছু ঠিকাদারদের মধ্যে ধীরগতির নির্মাণ বাস্তবায়নের পরিস্থিতি এখনও দেখা যাচ্ছে। অর্থনীতি বিভাগ - নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা কীভাবে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতাদের পরামর্শ দেয় যাতে তারা নির্মাণ ইউনিটগুলির দায়িত্ববোধ উন্নত করার জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্দেশ দেয়, স্যার?

স্থান পরিষ্কার, নির্মাণ সামগ্রীর অভাব, প্রতিকূল আবহাওয়া এবং অসময়ের বৃষ্টিপাতের মতো বস্তুনিষ্ঠ কারণগুলির পাশাপাশি, কিছু ঠিকাদার এখনও প্রয়োজনীয় অগ্রগতি অর্জন করতে পারেনি।

নির্ধারিত কার্যাবলী এবং কাজের উপর ভিত্তি করে, অর্থনীতি বিভাগ - নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা নিয়মিতভাবে স্থানটি পরিদর্শন করেছে, সাপ্তাহিক এবং মাসিক অগ্রগতি মূল্যায়ন করেছে যাতে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের নেতাদের সময়সীমার পিছনে থাকা ঠিকাদারদের সমালোচনা করতে এবং স্মরণ করিয়ে দিতে এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে দুর্বল নির্মাণ ইউনিটগুলিতে ভলিউম স্থানান্তর করার নির্দেশ দিতে পরামর্শ দেওয়া হয়।

ধন্যবাদ!

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm