রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন প্রতিটি প্রকল্পে তার ব্র্যান্ড নিশ্চিত করে।

রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন ফং চাউ সেতু নির্মাণ প্রকল্পে একটি অগ্রণী নির্মাণ ইউনিট হিসেবে নিজেকে চিহ্নিত করে চলেছে, বিনিয়োগ এবং নির্মাণের ক্ষেত্রে তার ব্র্যান্ডকে নিশ্চিত করে।

ফং চাউ সেতুর জন্য স্টিলের স্প্যান স্ক্রিনিং, নতুন সেতুর নির্মাণ স্থান নিশ্চিত করা হচ্ছে

১৯ জানুয়ারী, নতুন ফং চাউ সেতু বিনিয়োগ প্রকল্পের ( ফু থো প্রদেশ) নির্মাণস্থলে, রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন (আরসিসি) সময়সূচী অনুসারে পুরাতন সেতুর ৫ নম্বর স্টিলের ট্রাস স্প্যানটি সফলভাবে একটি অস্থায়ী পিয়ারে স্থানান্তর করার জন্য মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করে।

গিয়াও থং সংবাদপত্রকে অবহিত করে, আরসিসির জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ভো ভ্যান ফুক বলেন যে ঝড় ইয়াগির প্রভাবে ফং চাউ সেতু ভেঙে পড়ার ফলে মানুষ ও সম্পত্তির ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে, যার ফলে জাতীয় মহাসড়ক ৩২সি-তে যান চলাচল ব্যাহত হয়েছে।

পুরাতন ফং চাউ সেতুর স্টিলের গার্ডার স্প্যানটি একটি অস্থায়ী পিলারে স্থানান্তর করার জন্য আরসিসি মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম সংগ্রহ করেছে।

ফং চাউ সেতু নির্মাণের পরিণতি দ্রুত কাটিয়ে ওঠা এবং বিনিয়োগের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা একটি জরুরি কাজ, যার ফলে ২০২৫ সালে প্রকল্পটি কার্যকর করা সম্ভব হবে। নতুন সেতু নির্মাণের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য, পুরাতন ফং চাউ সেতুর অবশিষ্ট অংশ ভেঙে ফেলা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যার জন্য নতুন সেতু নির্মাণের জন্য একটি স্থান পেতে জরুরি অগ্রগতি প্রয়োজন।

তবে, স্টিলের গার্ডার স্প্যানটি স্থানান্তর করা খুবই জটিল ছিল। স্প্যানটি ৬৬ মিটার লম্বা ছিল, যদিও নির্মাণ পরিস্থিতি দ্রুত প্রবাহমান নদীর উপর ছিল, স্থানটি সংকীর্ণ ছিল এবং একই সময়ে অনেক নির্মাণ স্থান সাজানো হয়েছিল, এবং নতুন সেতু নির্মাণের জন্য ভাঙনের অগ্রগতি জরুরি ছিল।

পুরাতন সেতু স্থানান্তর সহ অনেক রেল ও সড়ক সেতু প্রকল্প নির্মাণের অভিজ্ঞতার সাথে, আরসিসিকে এই কঠিন প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। নির্বাচিত সমাধানটি ছিল মূল সেতুর নীচের কাঠামো নির্মাণের জন্য একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করার জন্য ট্রাসের স্প্যানটি নিম্ন প্রবাহের দিকে সমতল করা, তারপর ওয়াকওয়ের অস্থায়ী পিয়ারের উপর স্টিলের ট্রাসটি ভেঙে ফেলা।

"আরসিসি অভিজ্ঞ প্রকৌশলী, দক্ষ কর্মী এবং আধুনিক নির্মাণ সরঞ্জামের একটি দল গঠন করেছে, যারা প্রকল্পের সামগ্রিক সময়সূচী অর্জনের জন্য প্রতিদিন ৩ শিফটে নির্মাণকাজ পরিচালনা করছে। এখন পর্যন্ত, অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশটি সম্পন্ন হয়েছে: স্প্যানটি সফলভাবে সমতল করা, সকল দিক থেকে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা", মিঃ ফুক উত্তেজিতভাবে বলেন এবং জানান যে আরসিসি এই স্টিল গার্ডার স্প্যানটি ভেঙে ফেলার উপর মনোযোগ অব্যাহত রাখবে।

রেল ও সড়ক প্রকল্পে ব্র্যান্ড এবং খ্যাতি নিশ্চিত করা

মিঃ ফুক জোর দিয়ে বলেন যে পুরাতন ফং চাউ সেতুর স্টিল গার্ডার স্প্যানের স্ক্রিনিং এবং ভাঙা একটি ছোট কাজ, তবে এটি আরসিসির জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, কারণ এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং জরুরি প্রকল্পে অবদান রেখেছে; একই সাথে, এটি কাজ এবং প্রকল্প নির্মাণে আরসিসির ক্ষমতা, অভিজ্ঞতা এবং খ্যাতি নিশ্চিত করে চলেছে। বিশেষ করে সাধারণভাবে রেলওয়ে নির্মাণে, বিশেষ করে রেলওয়ে সেতুতে, বিশেষ নির্মাণ পরিস্থিতিতে একই রকম সমাধান সহ: নির্মাণের সময় ট্রেন পরিচালনা পরিচালনা করা।

পুরাতন ফং চাউ সেতুর ৫ নম্বর স্টিলের গার্ডার স্প্যানটি সফলভাবে একটি অস্থায়ী পিয়ারে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, যাতে নির্মাণ ঠিকাদার নতুন সেতুটি নির্মাণের জন্য একটি পৃষ্ঠ পেতে পারেন।

আরসিসির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রকল্প হল দং আন - কোয়ান ট্রিউ রেললাইনে দা ফুক সেতু Km20+202 নির্মাণ। এটি একটি বিশেষ রেল সেতু প্রকল্প, সেতুর গার্ডারটি ১১০ মিটার লম্বা, ১৫ মিটার উঁচু, গার্ডারের ওজন ৫৫০ টন, একই সাথে রেলওয়ে এবং জলপথের ট্র্যাফিক সুরক্ষা নিশ্চিত করার শর্তে নির্মিত। আরসিসি ইয়ার্ডে গার্ডার স্থাপনের বিকল্পটি বেছে নিয়েছে, তারপরে একটি অস্থায়ী পিয়ার সিস্টেমে নদীর ওপারে (দ্রাঘিমাংশে সরানো) গার্ডারটি চালু করেছে, তারপরে ট্রেনের চলমান অবস্থানে (লাইনের কেন্দ্রে) গার্ডারটিকে অনুভূমিকভাবে সমতল করেছে।

অথবা ২০২১ সালে, RCC প্যাকেজ XL-CY-07 সম্পন্ন করেছে: হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলওয়ে লাইনের দুর্বল সেতুগুলিকে আপগ্রেড করা এবং সংঘর্ষ-বিরোধী স্তম্ভগুলিকে শক্তিশালী করার প্রকল্পের অধীনে থুয়া থিয়েন হিউ (Km 681+884 সেতু) থেকে কোয়াং এনগাই (Km 939+419 সেতু) পর্যন্ত ১৩টি সেতু নির্মাণ (৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডঙ্গ)। এই প্যাকেজে Km939+419 রেলওয়ে সেতু অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার স্টিলের গার্ডার স্প্যান ৬৭.৪ মিটার, নির্মাণের শর্তগুলি ট্রেনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে। RCC খনন মেঝেতে গার্ডার স্থাপন, তারপর গার্ডার এবং ট্রেনের চলমান অবস্থান সমতল করার জন্য নির্মাণ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেছে।

সম্প্রতি, ২২ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখে, আরসিসি হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলপথে লুওং মুক ব্রিজ Km230+680-এর ৬৬.৪ মিটার দীর্ঘ, ২৬৩-টন স্টিলের গার্ডার স্প্যানের অনুভূমিক স্ক্রীনিং সম্পন্ন করেছে যা ট্রেন চালানোর অবস্থানে নিয়ে যাওয়া হয়েছে।

এগুলি হল এমন কিছু আরসিসি প্রকল্প যা বছরের পর বছর ধরে সফলভাবে নির্মিত হয়েছে। এর ফলে, সাধারণ প্রকল্পগুলির মাধ্যমে রেলওয়ে এবং সড়ক নির্মাণ বাজারে শীর্ষস্থানীয় এন্টারপ্রাইজ ব্র্যান্ড বজায় রাখা সম্ভব হয়েছে।

এগুলো হলো প্রথম শ্রেণীর রেল সেতু প্রকল্প: হ্যানয় - ফো লু রেলপথে থিন কি সেতু Km42+272; বিশেষ শ্রেণীর রেল সেতু: দং আন - কোয়ান ট্রিউ রেলপথে দা ফুক সেতু Km20+202; CP 3C প্যাকেজ: হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলপথে (ODA রাজধানী) রেল সেতুগুলির নিরাপত্তা উন্নত করার প্রকল্প।

প্যাকেজ নং ১২: বাবোনো টানেল রিইনফোর্সমেন্ট প্রকল্প নির্মাণ, দুর্বল টানেলগুলিকে শক্তিশালীকরণের পাশাপাশি নতুন স্টেশন খোলা এবং ভিন - নাহা ট্রাং অংশ, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলওয়ে লাইনের উপরের তলার স্থাপত্য সংস্কারের প্রকল্প। প্যাকেজ নং ১১এ: ১, ২, ৩, ফু কু, চি থান, ভুং রো ১, ভুং রো ৪ এবং বাই জিও টানেলগুলির শক্তিশালীকরণ নির্মাণ; নতুন স্টেশন খোলা এবং ভিন - নাহা ট্রাং অংশ, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রেলওয়ে লাইনের উপরের তলার স্থাপত্য সংস্কারের সাথে দুর্বল টানেলগুলিকে শক্তিশালীকরণের প্রকল্প...

এর সাথে, সড়ক সেতুগুলি: আন ডং সেতুটি নিন থুয়ান প্রদেশের উপকূলীয় সড়ক প্রকল্পের অন্তর্গত, যার দীর্ঘতম স্প্যানের দৈর্ঘ্য ১৪০ মিটার; নাট লে ২ সেতু, কোয়াং বিন প্রদেশের ডং হোই শহরে নাট লে ২ সেতু প্রকল্প; কুয়া ভিয়েত সেতু, কুয়া ভিয়েত সেতু নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, জিও লিন এবং ট্রিউ ফং জেলা, কোয়াং ত্রি প্রদেশ...

উন্মুক্ত রেল বাজারে প্রবেশের জন্য প্রস্তুত হোন

আরসিসির জেনারেল ডিরেক্টর ভো ভ্যান ফুক বলেন, বর্তমান অর্জন এবং খ্যাতি অর্জনের জন্য, আরসিসি ৫০ বছরেরও বেশি সময় ধরে রেলওয়ের উন্নয়নের ইতিহাস এবং দেশের রেল ও সড়ক অবকাঠামোর উন্নয়নে অবদান রাখার সাথে জড়িত একটি নির্মাণ ও বৃদ্ধির প্রক্রিয়া চালিয়ে আসছে।

উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য আরসিসি ৭,০০০ বিলিয়ন ভিএনডি প্রকল্পের অনেক প্যাকেজ তৈরি করছে।

রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশন, যা পূর্বে রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন ইউনিয়ন এন্টারপ্রাইজ নামে পরিচিত ছিল, ১৯৭৩ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যার কাজ ছিল রেল শিল্পে সেতু, রাস্তা, স্থাপত্য এবং সিগন্যাল তথ্য নির্মাণ, সংস্কার, মেরামত, সম্প্রসারণ এবং পুনর্নবীকরণ করা। ১৯৭৫ সালের বসন্তে বিজয়ের পর, দেশটি পুনর্মিলিত হয়, ইউনিটটি উত্তর-দক্ষিণ থং নাট রেললাইন নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার এবং অন্যান্য অনেক কাজে অংশগ্রহণ করে, মসৃণ রেলওয়ে ট্র্যাফিক নিশ্চিত করে এবং পরিবহন পরিষেবা প্রদান করে।

১৯৯৩-২০১৮ সময়কাল ছিল কর্পোরেশনের জন্য শক্তিশালী রূপান্তরের একটি সময়কাল। কোম্পানিটি অসাধারণ ব্যবসায়িক ফলাফল অর্জন করে, কখনও কখনও উৎপাদন ১,০০০ বিলিয়নেরও বেশি পৌঁছে; টানা অনেক বছর ধরে, কর্পোরেশনটি শীর্ষ VNR ৫০০ (ভিয়েতনামের শীর্ষ ৫০০ বৃহত্তম উদ্যোগ) এর মধ্যে ছিল। ২০১৮ সালে, RCC রাজ্য মূলধনের ১০০% বিনিয়োগ করে। এখান থেকে, RCC অসুবিধা এবং চ্যালেঞ্জে ভরা একটি নতুন যাত্রায় প্রবেশ করে, কিন্তু তবুও রেলওয়ে নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন খাতে তার শীর্ষস্থানীয় ব্র্যান্ড বজায় রাখে।

"২৮শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৩ তারিখে, পলিটব্যুরো ২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামের রেল পরিবহনের উন্নয়ন অভিমুখীকরণের উপর উপসংহার নং ৪৯-কেএল/টিডব্লিউ জারি করে, যার লক্ষ্য ২০৪৫ সাল পর্যন্ত লক্ষ্য রাখা। ৩০শে নভেম্বর, ২০২৪ তারিখে, জাতীয় পরিষদ উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথে বিনিয়োগের নীতি অনুমোদন করে। লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। এর সাথে পরিকল্পনা অনুসারে নতুন বিনিয়োগ রেলপথ, নগর রেলপথ...

এটি সত্যিই একটি দুর্দান্ত সুযোগ, রেলপথ নির্মাণের বাজার বিস্তৃত, কিন্তু একই সাথে এটি RCC সহ ব্যবসার জন্যও চ্যালেঞ্জে পূর্ণ। এই বাজারে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তুত হতে, বিশেষ করে উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের মতো গতিশীল প্রকল্পগুলির সাথে, ব্যবস্থাপনা থেকে সরাসরি নির্মাণ পর্যন্ত উচ্চ প্রযুক্তি এবং মানসম্পন্ন মানব সম্পদের প্রয়োজন। RCC নির্ধারণ করে যে এটিকে এখন থেকেই প্রস্তুতি নিতে হবে।

"আরসিসির লক্ষ্য প্রকল্প এবং কাজের জন্য কার্যকর সমাধান প্রদানে অগ্রণী হওয়া, অংশীদারদের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে উচ্চমানের মানবসম্পদ বিকাশ করা। পড়াশোনার জন্য কর্মীদের এবং বিদেশে অনুশীলনের জন্য কর্মীদের পাঠানো, জাপান, কোরিয়া, চীন, জার্মানি, নরওয়ের মতো উন্নত রেলওয়ে সহ দেশগুলি থেকে প্রযুক্তি অর্জন করা। আধুনিক নির্মাণ সরঞ্জামের ক্ষমতা উন্নত করার জন্য বিনিয়োগ করা।"

"একই সাথে, এন্টারপ্রাইজ পুনর্গঠন, অভ্যন্তরীণ সম্পদের প্রচার, ব্যবস্থাপনা ও বিনিয়োগ উদ্ভাবন, শ্রম উৎপাদনশীলতা এবং উৎপাদন ও ব্যবসায়িক দক্ষতা বৃদ্ধি এবং প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখুন। লক্ষ্য হল টেকসই উন্নয়ন; ভবিষ্যতের দিকে RCC গড়ে তোলা, সর্বদা দৃঢ়ভাবে এক নম্বর অবস্থান ধরে রাখা," RCC-এর জেনারেল ডিরেক্টর ভো ভ্যান ফুক জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm