সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, নতুন নির্মাণ এবং গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলির উন্নয়নে বিনিয়োগের পাশাপাশি, প্রদেশটি সর্বদা ট্র্যাফিক অবকাঠামোর ব্যবস্থাপনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কার্যকর বাস্তবায়নের দিকে মনোযোগ দিয়েছে এবং নির্দেশনা দিয়েছে, যাতে কাজের আয়ু বৃদ্ধি পায় এবং মানুষ এবং যানবাহনের জন্য ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা এবং মসৃণতা নিশ্চিত করা যায়।
৭০বি জাতীয় মহাসড়কে খোসা ছাড়ানো ডামার পৃষ্ঠ পরিচালনা করা
বর্তমানে প্রদেশের মধ্য দিয়ে মোট ৫৩১ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের ৯টি জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে, যার মধ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিবহন বিভাগকে ৪৪০ কিলোমিটার জাতীয় মহাসড়ক এবং ৫৪টি রুট সহ ৭টি রুট পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে, সেই সাথে ৭৮৬ কিলোমিটার প্রাদেশিক রাস্তাও রয়েছে।
পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রাদেশিক গণ কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন বিভাগের ট্রাফিক অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাপনা বোর্ড নির্ধারিত কাজ অনুসারে জাতীয় মহাসড়ক এবং প্রাদেশিক সড়কের রক্ষণাবেক্ষণ বাস্তবায়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে।
২০২৩ সালে, পরিবহন বিভাগ ২৭ কিলোমিটারেরও বেশি শক্তিশালী অ্যাসফল্ট ফুটপাথ মেরামতের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; ৫,৪০০ মিটারেরও বেশি লম্বালম্বি ড্রেনেজ খাদ শক্ত করা; জাতীয় মহাসড়কে ১৬,৬০০ মিটার নরম রেলিং এবং ২,২০০টি রাস্তার চিহ্ন স্থাপন এবং প্রতিস্থাপন করে। এই বছর, বিভাগটি ১০ কিলোমিটারেরও বেশি শক্তিশালী অ্যাসফল্ট ফুটপাথ মেরামতের কাজ চালিয়ে যাচ্ছে; ২টি কালো দাগ দূর করা; প্রায় ৬,৩৫০ মিটার লম্বালম্বি ড্রেনেজ খাদ শক্ত করা; ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থার পরিপূরক; ট্র্যাফিক লাইট স্থাপন; জাতীয় মহাসড়ক ৭০বি-তে ২টি দুর্বল সেতু মেরামত করা এবং স্পিলওয়ে প্রতিস্থাপনের জন্য ২টি সেতু নির্মাণ করা (জাতীয় মহাসড়ক ৭০বি-তে এনগোই সোপ স্পিলওয়ে, ডং বান স্পিলওয়ে); জাতীয় মহাসড়ক ৩২বি-তে উদ্ধার আশ্রয়কেন্দ্র নির্মাণ করা...
শ্রমিকরা রাস্তায় গজানো ঘাস ছাঁটাই করছে
বিভাগটি কার্যকরী বিভাগ এবং অফিসগুলিকে প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক এবং প্রাদেশিক সড়ক ব্যবস্থায় সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকিপূর্ণ স্থানগুলি পরিদর্শন এবং পর্যালোচনা করার নির্দেশ দিয়েছে। পর্যালোচনার মাধ্যমে, সমগ্র প্রদেশে ৮টি জাতীয় মহাসড়কে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকিপূর্ণ ২৭টি স্থান এবং ৭টি প্রাদেশিক সড়কে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকিপূর্ণ ১০টি স্থান রয়েছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং প্রাদেশিক গণ কমিটি ২০/২৭টি স্থান পরিচালনার অনুমতি দিয়েছে; বর্তমানে, জাতীয় মহাসড়কে ৫টি স্থান এবং ৭টি প্রাদেশিক সড়কে ১০টি সম্ভাব্য স্থান পরিচালনা করা হচ্ছে, যা ২০২৪ সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
জাতীয় মহাসড়ক 32C-এর বাকি 2টি স্থানের জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি পরিবহন বিভাগকে নির্দেশ দিয়েছে যে তারা তাদের কর্তৃত্ব অনুসারে বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে প্রস্তাব অব্যাহত রাখুক। প্রাদেশিক সড়কের জন্য, প্রাদেশিক গণ কমিটি 23 কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তার পৃষ্ঠ মেরামত এবং শক্তিশালী করার জন্য প্রকল্প বাস্তবায়নের অনুমতি দেয়, সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার স্থানগুলি সংশোধন এবং পরিচালনা এবং প্রাদেশিক সড়কগুলিতে অযৌক্তিক ট্র্যাফিক সংগঠনের সাথে মিলিত হয়।
এর পাশাপাশি, প্রাদেশিক গণ কমিটি জেলা, শহর ও শহরের গণ কমিটিগুলিকে জেলা সড়ক ব্যবস্থা এবং ব্যবস্থাপনা এলাকার নগর সড়কের জন্য সড়ক পরিবহন অবকাঠামো পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সুরক্ষার দায়িত্ব অর্পণ করেছে। স্থানীয় সড়ক ব্যবস্থার ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণে জেলা গণ কমিটিগুলির সক্রিয় থাকার জন্য এটি আইনি ভিত্তি। প্রাদেশিক গণ কমিটি পরিবহন বিভাগকে নির্দেশ দিয়েছে যে তারা জেলা, শহর ও শহরের গণ কমিটিগুলিকে সড়ক অবকাঠামো সুরক্ষার আইনি বিধিমালা বাস্তবায়নের জন্য নির্দেশনামূলক নথি জারি করুক এবং জেলা গণ কমিটিগুলিকে রাস্তার ব্যবস্থাপনা ও রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করতে, ত্রুটি, ব্ল্যাক স্পট, সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার স্থান পর্যালোচনা ও পরিচালনা করতে এবং তাদের ব্যবস্থাপনার অধীনে থাকা রুটগুলির জন্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অনুরোধ করুক।
পরিবহন বিভাগের পরিচালক কমরেড ট্রান হোয়াই গিয়াং বলেন: "প্রাদেশিক গণ কমিটির নির্দেশনা বাস্তবায়ন করে, বিভাগটি নিয়মিতভাবে পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কার্যকরী সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করে, যাতে প্রদেশের ব্যবস্থাপনা এলাকার মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়কে রাস্তার পৃষ্ঠ মেরামত ও শক্তিশালীকরণ, ব্ল্যাক স্পট এবং সম্ভাব্য ট্র্যাফিক সুরক্ষা পয়েন্টগুলি পরিচালনা করার জন্য বিনিয়োগ তহবিলের ব্যবস্থা করার জন্য মন্ত্রণালয় এবং বিভাগকে তাৎক্ষণিকভাবে পরামর্শ দেওয়া হয়।"
থুই হ্যাং
[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://baophutho.vn/tang-cuong-bao-tri-duong-bo-bao-ve-ket-cau-ha-tang-giao-thong-215574.htm
মন্তব্য (0)