লাম দং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই মূল রুটগুলি জরিপ করেছেন।

১০ জুলাই, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই লাম দং প্রদেশের গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলিকে সংযুক্তকারী রাস্তাগুলি জরিপ করেন, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় মহাসড়ক ২৮ এবং গিয়া নঘিয়া - বাও লাম গতিশীল রুট, যা দক্ষিণ মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলকে দক্ষিণ মধ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করে, গিয়া নঘিয়া - বাও লোক - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়ের দিকে।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই এবং নির্মাণ, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের কর্মকর্তারা এবং বিশেষজ্ঞ, পরামর্শদাতারা ডং নাই ৪ জলবিদ্যুৎ এলাকায় রুটটি জরিপ করেছেন।

এছাড়াও নির্মাণ বিভাগের নেতৃবৃন্দ, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের প্রতিনিধি, ট্রাফিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং বিভিন্ন এলাকার প্রতিনিধিরা উপস্থিত ছিলেন।

QL28 একটি বিদ্যমান আবাসিক সড়ক, যা 3টি প্রদেশকে সংযুক্ত করে। এটি এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নের চালিকা শক্তি।

রুটের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে জরিপ

সভায়, ডং গিয়া এনঘিয়া ওয়ার্ড পিপলস কমিটির নেতা বলেন: আমরা সত্যিই একটি সড়ক (সেতু) তৈরি করতে চাই যা কেবল প্রশাসনিক কেন্দ্রের সাথেই নয় বরং অন্যান্য অনেক এলাকার সাথেও যোগাযোগ স্থাপন করবে যাতে ট্র্যাফিক সংযোগ বৃদ্ধি পায় এবং অর্থনীতির উন্নয়ন হয়। এই এলাকার ভূখণ্ড বেশ জটিল, তবে জমিটি পর্যটন এবং কৃষি উন্নয়নের জন্যও উপযুক্ত। এটি ভবিষ্যতের নগর উন্নয়ন এবং অ্যালুমিনিয়াম স্মেল্টারদের জন্য একটি ট্র্যাফিক রুটও।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই এবং কর্মরত প্রতিনিধিদল গিয়া ঙহিয়া - বাও লোক - ফান থিয়েত এক্সপ্রেসওয়ের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করেছেন।

পূর্বে, কিছু বিনিয়োগকারী পিপিপি মডেলটি নিয়ে জরিপ এবং গবেষণা করেছিলেন, কিন্তু এই মডেলটি বাস্তবায়ন করা খুবই কঠিন। ডাক নং প্রদেশ (পুরাতন) পরে এটিকে মধ্যমেয়াদী মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগ প্রস্তাবের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করে।

ডং গিয়া নঘিয়া ওয়ার্ডের নেতার মতে, পূর্বে, পুরাতন ডাক নং প্রদেশ কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে এই রুটটিকে পাবলিক বিনিয়োগ পোর্টফোলিওতে অন্তর্ভুক্ত করার প্রস্তাব করেছিল।

জরিপ ও আলোচনা পর্বের পর কমরেড নগুয়েন হং হাই সমাপনী ভাষণ দেন।

গিয়া ঙহিয়া থেকে ডি লিন পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক ২৮ একটি গ্রেড ৪ পাহাড়ি রাস্তা। পরিকল্পনা অনুসারে, জাতীয় মহাসড়ক ২৮ কে গ্রেড ৩ রাস্তায় উন্নীত করা হবে। স্থানীয় কর্তৃপক্ষও সুপারিশ করছে যে শীঘ্রই এটির উন্নয়ন ও সংস্কারে বিনিয়োগ করা প্রয়োজন।

লাম ডং নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক, মিঃ ফান নাট থান পরামর্শ দিয়েছেন: অগ্রাধিকার ১ হল জাতীয় মহাসড়ক ২৮ উন্নীতকরণে বিনিয়োগ করা, অগ্রাধিকার ২ হল গতিশীল রুটে বিনিয়োগ করা।

ওয়ার্কিং গ্রুপের সদস্যরা রাস্তা মেরামত ও উন্নয়নে বিনিয়োগের জন্য তাদের মতামত এবং সুপারিশ ব্যক্ত করেন।

জরিপ, বিশেষজ্ঞদের মতামত এবং বিশ্লেষণ শোনার পর, কমরেড নগুয়েন হং হাই বলেন: প্রাদেশিক প্রশাসনিক কেন্দ্র থেকে এই এলাকার সাথে সংযোগকারী রুটগুলি জরিপ করার পর, আমার অনুভূতি হল যে এই এলাকার ট্র্যাফিক ব্যবস্থায় এখনও অনেক অসুবিধা রয়েছে। যদি ট্র্যাফিক সুবিধাজনক হয়, তাহলে এটি এলাকার আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের পাশাপাশি মানুষের জন্য জীবিকা এবং কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করবে।

তিনি মূল্যায়ন করেন যে হাইওয়ে ২৮ এখনও একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অক্ষ। মানুষ হাইওয়ে ২৮ দিয়ে যাতায়াত করবে এবং চালিয়ে যাবে। এটি গিয়া নঘিয়াকে হাইওয়ে ২০ এবং তারপর গিয়াউ গিয়া - লিয়েন খুওং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করার মেরুদণ্ড।

প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ট্রাফিক কমিটিকে পুরো রুটে গ্রেড ৩ পাহাড়ি সড়ক স্কেলের দিকে একটি বিনিয়োগ নীতি প্রস্তাব করার দায়িত্ব দিয়েছেন, জাতীয় মহাসড়ক ২৮-এর গিয়া ঙহিয়া থেকে জাতীয় মহাসড়ক ২০ পর্যন্ত অংশে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিয়ে। উচ্চ জনসংখ্যার ঘনত্বের শহরাঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলির জন্য, তিনি ড্রেনেজ ব্যবস্থা, উপযুক্ত ফুটপাত এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার দিকে মনোযোগ দিয়ে উপযুক্ত স্কেল প্রস্তাব করার নির্দেশ দিয়েছেন।

২৮ নম্বর জাতীয় সড়কের একটি অংশ

একটি গতিশীল সড়কে বিনিয়োগের প্রস্তাব সম্পর্কে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন হং হাই জোর দিয়ে বলেন যে জাতীয় মহাসড়ক ২৮ উন্নীত হলেও, এই অঞ্চলের উন্নয়নের জন্য এখনও একটি গতিশীল সড়কের প্রয়োজন। তবে, যদি ডং নাই নদীর উপর কেবল একটি গতিশীল সেতু নির্মিত হয়, তবে প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যানের মতে, এই পথটি একটি গতিশীল সড়কে পরিণত হতে পারে না কারণ এই পুরো রুটে এখনও অনেক সমস্যা রয়েছে। অতএব, তিনি এই পুরো রুটটি পর্যালোচনা এবং সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার পরামর্শ দেন। তিনি সবচেয়ে নিরাপদ এবং সম্ভাব্য বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য বর্তমান বিকল্প ছাড়াও অন্যান্য সম্ভাব্য বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করার জন্য বিশেষায়িত ইউনিটকে দায়িত্ব দেন।

"গতিশীল সেতুটি মাত্র ৫/১০০ কিলোমিটার, গতিশীল ছাড়া বাকি ৯৫ কিলোমিটার গতিশীল রাস্তা হতে পারে না। বাও লামের দিকে, রাস্তাটি খুবই ছোট এবং আঁকাবাঁকা; গিয়া নঘিয়া পাশে, এটি একই রকম, অনেক অংশ মাত্র ৪.৫ মিটার চওড়া; অনেক গর্ত আছে, এবং রাস্তার ধারে অনেক বাসিন্দা রয়েছে, তাই আমরা যদি এই গতিশীল সেতুটি তৈরি করি, তবুও এটি একটি গতিশীল রাস্তা হতে পারে না। তবে উন্নয়নের চালিকা শক্তি হিসেবে CT27 কে গিয়া নঘিয়া এবং CT2 এর সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য আমাদের এখনও একটি গতিশীল রাস্তার প্রয়োজন। কমরেড অনুরোধ করেছিলেন যে গতিশীল রাস্তাটি নিম্নলিখিত বিষয়গুলি নিশ্চিত করবে: মানুষের জন্য সুবিধাজনক ভ্রমণ সংযোগ; বক্সাইট এলাকার সাথে সংযোগ; পর্যটন সম্ভাবনার শোষণ, ভূমি তহবিল; জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা"।

ফান থিয়েত - বাও লোক - গিয়া ঙহিয়া এক্সপ্রেসওয়ের বিষয়ে, ভাইস চেয়ারম্যান নির্মাণ বিভাগকে জাতীয় এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে শীঘ্রই একটি লিখিত প্রতিবেদন পাঠানোর নির্দেশ দেন।

সূত্র: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html