পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রতিবেদন অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ৮/১২টি উপাদান প্রকল্প পরিকল্পনার তুলনায় নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।
উপকরণের অভাবে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলি এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।
বিশেষ করে, বাই ভোট - হ্যাম এনঘি বিভাগটি 3.34% ধীর, হ্যাম এনঘি - ভুং আং 5.83% ধীর, কোয়াং এনগাই - হোয়াই এনহন 1.28% ধীর, Hoai Nhon - কুই এনহন 3.72% ধীর, কুই নোন - চি থান হল 0.16% ধীর, চি থানহ 0.16% ধীর, 5.9% ধীর। - হাউ গিয়াং 9.33% ধীর এবং হাউ গিয়াং - সিএ মাউ 8.96% ধীর।
২০ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের এলাকা হস্তান্তর করা হয়েছে, মোট ৭২১.২ কিলোমিটারের মধ্যে ৬৬৬.৮ কিলোমিটার, যা ৯২.৫%।
৩টি বিদ্যমান পুনর্বাসন এলাকা ( বাক লিউ , ক্যান থো, কা মাউ), প্রতিটি প্রদেশে ক্যান থো - হাউ জিয়াং এবং হাউ জিয়াং - কা মাউ প্রকল্পের জন্য ১টি করে পুনর্বাসন এলাকা রয়েছে, এর পাশাপাশি স্থানীয় এলাকাগুলি প্রায় ৫,৫৬৫টি পরিবারের পুনর্বাসনের ব্যবস্থা করার জন্য ৯১/১৪৭টি পুনর্বাসন এলাকার নির্মাণকাজ বাস্তবায়ন করছে। আজ পর্যন্ত, স্থানীয় এলাকাগুলি মাত্র ৫৬/১৪৭টি এলাকার কাজ সম্পন্ন করেছে।
নির্মাণ কাজের ক্ষেত্রে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ২-এর ১২টি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের সমস্ত বিড প্যাকেজ ৫,৫৮৩টি মেশিন এবং সকল ধরণের সরঞ্জাম, ১২,৮৭১ জন নির্মাণ কর্মী, ৩৪৯ জন তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ৫৬১টি নির্মাণ দল সংগঠিত করেছে।
প্রকল্পটি সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছে এবং ৬৩৮ কিলোমিটার পাবলিক রাস্তার মধ্যে প্রায় ৪১০ কিলোমিটারের নির্মাণাধীন রয়েছে, যা ৬৪.৩% এ পৌঁছেছে। এর মধ্যে, ২টি অংশ রয়েছে যার সমাপ্তির পরিমাণ ৫০% এরও কম (হোয়াই নহোন - কুই নহোন এবং ক্যান থো - হাউ জিয়াং)।
উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রকল্পগুলির আউটপুট ছিল ৯৫,৯৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর মধ্যে প্রায় ১০,১৭৭, যা চুক্তির ১০.৬% এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত সময়ের ২.০৫% পিছিয়ে। যার মধ্যে, ৪/১২টি উপাদান প্রকল্প পরিকল্পনা পূরণ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে ভুং আং - বুং, বুং - ভ্যান নিন, ভ্যান নিন - ক্যাম লো, ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং।
কারণ হিসেবে বলা যায়, স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধাগুলি নির্মাণ প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে যখন এলাকাগুলি এখনও বর্ধিত এলাকা বা ভিন্ন স্থানে বন রূপান্তর করেনি। পুনর্বাসন এলাকা নির্মাণের বাস্তবায়ন নির্ধারিত সময়সূচীর চেয়ে ধীর গতিতে চলছে; জটিল প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ (বিশেষ করে উচ্চ ভোল্টেজ বিদ্যুৎ ব্যবস্থা) স্থানান্তরিত হয়নি।
বস্তুগত উৎসের ক্ষেত্রে, খনি এলাকার কিছু জমির মালিকের সাথে স্থানান্তর খরচ, ভূমি ব্যবহারের অধিকার ইজারা ইত্যাদি বিষয়ে আলোচনা করতে ঠিকাদারদের অসুবিধা হয়।
এছাড়াও, হা তিন প্রদেশে (বাই ভোট - হাম এনঘি সেকশন) বর্তমানে ব্যবহৃত বালি খনিগুলির ক্ষমতা দুর্বল ভূমি শোধনের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট নয়। সময়সূচী পূরণের জন্য নতুন খনি শোষণের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্য ঠিকাদারদের স্থানীয় সংস্থাগুলির সাথে সক্রিয়ভাবে কাজ করতে হবে।
এদিকে, কিছু কম্পোনেন্ট প্রকল্পে খননকৃত রাস্তার মাটির পরিমাণ অতিরিক্ত থাকে, যা পরিবহন এবং ডাম্পিং করতে হয়, অন্যদিকে কিছু প্রকল্পে খননকৃত মাটি থেকে সমন্বয় করার সময় পর্যাপ্ত ভরাট উপাদান থাকে না, তাই তাদের ভরাটের জন্য খনি থেকে মাটি ব্যবহার করতে হয়।
অগ্রগতির অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রদেশের গণ কমিটিগুলিকে সাইট ক্লিয়ারেন্সের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অনুরোধ করেছে; ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধানের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রাখার জন্য অনুরোধ করেছে...
পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করার জন্য দায়িত্ব দিয়েছে, যাতে তারা ৩টি বালি খনি এবং ১৮টি মাটি খনির অনুসন্ধানের পরিমাণের নিবন্ধন নিশ্চিত করার জন্য দ্রুত প্রক্রিয়া সম্পন্ন করে, যেগুলি ২০২৩ সালের অক্টোবরের প্রথমার্ধে জমা দেওয়া হয়েছে কিন্তু এখনও নিশ্চিত করা হয়নি।
খনি মালিকদের সাথে চুক্তি অনুসারে, ৬টি বালি খনি, ২১টি মাটির খনি শীঘ্রই খনি উত্তোলন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য ভলিউম নিবন্ধন নিশ্চিত করা হয়েছে। একই সাথে, জরিপ করুন, প্রকল্পের জন্য পরিবেশনকারী নির্মাণ সামগ্রী জরিপ ফাইলে নতুন খোলা খনি যুক্ত করুন (যদি প্রয়োজন হয়) এবং অবশিষ্ট খনিগুলির সাথে প্রক্রিয়া সম্পন্ন করুন ২০২৩ সালের অক্টোবরের মধ্যে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক
মন্তব্য (0)