পিপিপির অধীনে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অংশ সম্প্রসারণের সর্বশেষ বিনিয়োগ পরিকল্পনা

পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে ক্রমবর্ধমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে, এবং আগামী সময়ে এই অংশগুলিতে পরিবহন চাহিদা আরও বৃদ্ধি পাবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে, যা পূর্ববর্তী প্রতিবেদনের পূর্বাভাসের চেয়ে আলাদা।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সমাপ্তি এবং পরিচালনা স্থানীয়দের আর্থ -সামাজিক উন্নয়নে অবদান রেখেছে। (ছবি: কোওক খান/ভিয়েতনাম+)

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রীকে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতিতে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের পূর্ব অংশ সম্প্রসারণের বিনিয়োগ পরিকল্পনা সম্পর্কে রিপোর্ট করেছে।

প্রকল্পটিকে ২ ভাগে ভাগ করা উপযুক্ত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের একটি সম্প্রসারিত গবেষণার সুযোগ রয়েছে যার মধ্যে ১৮টি বিভাগ রয়েছে (যার মধ্যে ৩টি বিভাগ বিওটি আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং ১৫টি বিভাগ জনসাধারণের বিনিয়োগের আকারে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে), যার দৈর্ঘ্য ১,১৪৪ কিলোমিটার, ৮টি বিভাগ বাদে (ফাপ ভ্যান-কাউ গি, কাউ গি-কাও বো, দা নাং-কুয়াং নাগাই; সম্প্রসারণের জন্য ৪টি বিভাগ বিনিয়োগ করা হচ্ছে যার মধ্যে রয়েছে: কাও বো-মাই সন, ক্যাম লো-লা সন, লা সন-হোয়া লিয়েন, হো চি মিন সিটি-লং থান); বিনিয়োগের অধীনে হোয়া লিয়েন-তুই লোন বিভাগটি কার্যকর করা হয়েছে এবং একটি সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেল অনুসারে বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

গবেষণার ফলাফল অনুসারে, উত্তরাঞ্চল (মাই সোন-জাতীয় মহাসড়ক ৪৫-এনঘি সোন-ডিয়ান চাউ) এবং দক্ষিণাঞ্চল (ভিন হাও-ফান থিয়েত-দাউ গিয়া) অংশগুলির আর্থিক দক্ষতা বেশি, যেখানে কেন্দ্রীয় অঞ্চলের অংশগুলির আর্থিক দক্ষতা কম, যার জন্য রাজ্য মূলধন সহায়তা প্রয়োজন। অতএব, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সমন্বয় নিশ্চিত করতে এবং রাজ্য মূলধন সহায়তা কমাতে বিভাগগুলিকে একত্রিত করে বিনিয়োগের বিকল্প প্রস্তাব করেছে।

বর্তমানে BOT-এর অধীনে পরিচালিত ৩টি বিভাগের (ডিয়েন চাউ-বাই ভোট, নাহা ট্রাং-ক্যাম লাম, ক্যাম লাম-ভিন হাও, মোট দৈর্ঘ্য ১৭৮ কিমি, প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ২৫,৩৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ) জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করেছে। কম আকর্ষণের কারণে, বিনিয়োগকারীরা প্রস্তাব করেছেন যে সম্প্রসারণের জন্য রাষ্ট্রীয় মূলধন সহায়তা প্রয়োজন।

সড়ক আইনের বিধান অনুসারে, বিওটি ফর্মের অধীনে এই বিভাগগুলি সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিদ্যমান বিনিয়োগকারীদের সাথে আলোচনা চালিয়ে যাবে। প্রয়োজনে, প্রকল্পের আর্থিক আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য অবশিষ্ট বিভাগগুলির সাথে এই বিভাগগুলির সমন্বয় অধ্যয়ন করতে পারে।

১৫টি বিভাগের জন্য যেখানে সরকারি তহবিল থেকে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং হচ্ছে (দৈর্ঘ্য ৯৬৬ কিমি, প্রাথমিক বিনিয়োগ মূলধন ১২৬,৭৫৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ), নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের সংখ্যা ভাগ করার বিকল্পগুলি অধ্যয়ন করেছে।

দুটি প্রকল্পে বিভক্ত হলে, যার মধ্যে রয়েছে: উত্তর প্রকল্পে মাই সন থেকে ক্যাম লো পর্যন্ত ৮টি অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যার দৈর্ঘ্য ৪১৫ কিলোমিটার, যার মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫৯,৬৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। দক্ষিণ প্রকল্পে কোয়াং এনগাই থেকে দাউ গিয়া পর্যন্ত ৭টি অংশ অন্তর্ভুক্ত থাকবে, যার দৈর্ঘ্য ৫৫১ কিলোমিটার, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৬৭,১২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বুং-ভান নিন এক্সপ্রেসওয়ে কম্পোনেন্ট প্রকল্পের ঠিকাদার। (ছবি: কোওক খান/ভিয়েতনাম+)

দুটি প্রকল্পে বিভক্ত করার পরিকল্পনার বিষয়ে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বেশ কয়েকটি উদ্যোগের কাছ থেকে প্রস্তাব পেয়েছে: জুয়ান ট্রুং, ভিআইডিআইএফআই... উত্তর অঞ্চলের প্রকল্পে আগ্রহী। বেশ কয়েকটি উদ্যোগ যেমন: ডিও কা গ্রুপ, সন হাই গ্রুপ... দক্ষিণ অঞ্চলের প্রকল্পে আগ্রহী।

৫ বা ৬টি প্রকল্পে বিভক্ত করার পরিকল্পনার সাথে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এখন পর্যন্ত ৪টি আগ্রহী উদ্যোগের কাছ থেকে প্রস্তাব পেয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: ট্রুং থিন (বুং-ভান নিন-ক্যাম লো, ১১৫ কিলোমিটার দীর্ঘ); ১৯৪টি (ভিন হাও-ফান থিয়েত-দাউ গিয়া, ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ); ফুওং থান (ভুং আং-বাং-ভান নিন, ফান থিয়েত-দাউ গিয়া, ২০৩ কিলোমিটার দীর্ঘ); রাং ডং (ভিন হাও-ফান থিয়েত-দাউ গিয়া, ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ)।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে প্রকল্পের সংখ্যা ভাগ করার বিকল্পগুলি সম্ভাব্য বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকে মনোযোগ পেয়েছে। তবে, কম সংখ্যক প্রকল্পে ভাগ করলে মোট টোল আদায়ের সময় কমবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় সমন্বয় উন্নত হবে, বিনিয়োগ, পরিচালনা, শোষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ অনুকূলিত হবে, তাই দুটি প্রকল্পে ভাগ করার বিকল্পটি বেশ উপযুক্ত বলে বিবেচিত হচ্ছে।

২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করছি

পরবর্তী বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়ায়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় রাষ্ট্রীয় মূলধনের অংশগ্রহণের মাত্রা হ্রাস করতে, বিনিয়োগকারীদের একত্রিত করতে এবং বিনিয়োগ, ব্যবস্থাপনা এবং শোষণকে সহজতর করতে প্রকল্পের পরিধি সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট গবেষণা পরিচালনা করবে।

বিশেষ ব্যবস্থা এবং নীতিমালার প্রয়োজন হলে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২৫ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করার এবং জাতীয় পরিষদের কাছে রিপোর্ট করার পদ্ধতি বাস্তবায়ন করবে।

এছাড়াও, সড়ক আইনের বিধান অনুসারে, রাজ্য কর্তৃক বর্তমানে বিনিয়োগকৃত বিভাগগুলি (কাও বো-মাই সন, ক্যাম লো-লা সন, লা সন-হোয়া লিয়েন, হোয়া লিয়েন-তুই লোন) সমাপ্তির পরে টোল আদায় করা হবে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় বর্ধিত বিওটি বিভাগগুলির সাথে টোল আদায়ের সমন্বয় বিবেচনা করবে এবং অধ্যয়ন করবে এবং ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করতে এবং ব্যয় অনুকূলিতকরণের জন্য বিনিয়োগকারীকে (সম্প্রসারণ প্রকল্প) পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্ব দেবে।

যানবাহনের পরিমাণ এবং অংশগুলির প্রকৃত পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০২৬-২০৩০ সময়কালের মধ্যে সম্পূর্ণ সম্প্রসারণ বিনিয়োগ সম্পন্ন করার প্রত্যাশা করছে, যার মধ্যে দ্রুততম স্থাপন করা অংশের জন্য প্রধান অগ্রগতির মাইলফলক হল ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নেওয়ার প্রচেষ্টা, ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে নির্মাণ শুরু করার প্রচেষ্টা; ২০২৮ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে সম্পূর্ণ এবং কার্যকর করার প্রচেষ্টা।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের একটি সীমিত চার-লেনের অংশ চালু করা হয়েছে। (ছবি: ভিয়েত হাং/ভিয়েতনাম+)

দেশের সম্পদ এবং আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের নতুন প্রেক্ষাপটে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণ একটি প্রধান নীতি বলে নিশ্চিত করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী উপরে উল্লিখিত নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে প্রকল্পের সংখ্যা ভাগ করার নীতিতে সম্মত হন এবং মন্ত্রণালয়কে একটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির ব্যবস্থা করার এবং নিয়ম অনুসারে পরবর্তী প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণের দায়িত্ব দেন।

অদূর ভবিষ্যতে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জাতীয় পরিষদের প্রস্তাব এবং সড়ক আইন (জানুয়ারী ২০২৬ থেকে প্রত্যাশিত) অনুসারে সমাপ্তির পর বিভাগগুলির জন্য টোল আদায়ের ব্যবস্থা করবে। বিনিয়োগকারী নির্বাচনের পর, নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্প চুক্তি অনুসারে টোল আদায়ের কাজ হস্তান্তর করবে।/

সূত্র: https://baohatinh.vn/phuong-an-moi-nhat-dau-tu-mo-rong-cac-doan-tuyen-cao-toc-bac-nam-theo-ppp-post293740.html