ব্রেক পরীক্ষা করার এবং বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরীক্ষা করার জন্য একটি রাস্তা খুঁজে পেতে সংগ্রাম করা হচ্ছে

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সবেমাত্র একটি নথি জারি করেছে যাতে অনুরোধ করা হয়েছে যে যেসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, তাদের নিয়ম অনুসারে ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষা করার জন্য একটি রাস্তা খুঁজে বের করার দায়িত্ব তাদের।

ব্রেক টেস্ট ট্র্যাক সাজানো এখনও কঠিন

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সম্প্রতি ভিয়েতনাম ওভারসাইজড অ্যান্ড হেভি গুডস ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন (STST) এবং STST মালবাহী পরিবহন উদ্যোগগুলিকে পরিদর্শন সুবিধার বাইরে ওভারসাইজড ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের পরিদর্শন সংক্রান্ত একটি নথি পাঠিয়েছে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মতে, বর্তমানে, যেসব ব্যবসার জন্য বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, তাদের এখনও এই যানবাহনগুলির পরিদর্শনের জন্য কার্যকর ব্রেক টেস্ট ট্র্যাক খুঁজে পেতে অসুবিধা হয়।

এই অ্যাসোসিয়েশনের মতে, বর্তমানে, কিছু ব্যবসা প্রতিষ্ঠানকে এই ধরণের যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে যার উঠোন গ্রেডেড পাথর বা অ্যাসফল্ট কংক্রিট বা দুর্বল সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে পাকা করা হবে, কম্প্যাক্ট করা হবে এবং সমতল থাকবে যাতে সকল ধরণের সুপার-হেভি কার্গো যানবাহন (যার মোট ওজন ১০০ টন পর্যন্ত) পার্ক করা যায়, যাতে পর্যাপ্ত এলাকা এবং দৈর্ঘ্য থাকে যাতে "ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার ট্র্যাক" সাজানো যায়।

তবে, যেহেতু এটি অটোমোবাইল রাস্তার জন্য একটি আদর্শ অ্যাসফল্ট কংক্রিট বা সিমেন্ট কংক্রিট পৃষ্ঠ নয়, তাই এটি QCVN 122:2024/BGTVT এর প্রবিধান অনুসারে সমতলতা, আনুগত্য সহগের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না।

অন্যদিকে, কিছু ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের গজ ছাড়া বড় আকারের ট্রেলার এবং আধা-ট্রেলার পরিদর্শন করার প্রয়োজন হয়, কিন্তু তারা এমন একটি শিল্প পার্কে রাস্তা ভাড়া বা ধার করার জন্য যোগাযোগ করেছে যেখানে নিয়মিতভাবে ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত লোক বা যানবাহন খুব কম বা কেউ থাকে না।

আইনত, মোটরযান পরিদর্শনের জন্য "ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার রাস্তা" এর উদ্দেশ্যে এই রাস্তার অংশগুলির শোষণ এবং ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য, ভিয়েতনাম রেজিস্টার বা পরিদর্শন সুবিধার অবশ্যই একটি অফিসিয়াল প্রেরণ থাকতে হবে যেখানে সেই রাস্তার অংশ পরিচালনাকারী সংস্থা বা সেই রাস্তার অংশের রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা (নির্মাণ বিভাগ বা রাস্তা ব্যবস্থাপনা এলাকা) থেকে অনুমতি চাওয়া হবে।

প্রকৃতপক্ষে, কার্যকর ব্রেক টেস্ট ট্র্যাক স্থাপনের অসুবিধার কারণেই পরিদর্শন সুবিধাগুলি এই ধরণের যানবাহন পরিদর্শন করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে। তাই অনেক যানবাহন চলাচল করতে অক্ষম, যা সরবরাহ শৃঙ্খলে ব্যাপক প্রভাব ফেলে, যার ফলে পরিবহন খরচ বেড়ে যায়।

প্রবিধান অনুসারে, ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার ট্র্যাক সাজানোর দায়িত্ব সেই উদ্যোগের যাদের বড় এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে।

পরিবহন ব্যবসাগুলিকে ব্রেক পরীক্ষা করার জন্য সক্রিয়ভাবে রাস্তা খুঁজে বের করতে হবে।

উপরোক্ত পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন সুপারিশ করছে যে ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন এমন ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের সাথে আলোচনা করুক যাদের বড় আকারের ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলার পরিদর্শন করতে হবে, শিল্প পার্ক, প্রকল্প এলাকা... যেখানে নিয়মিত যানজটে অংশগ্রহণকারী লোক বা যানবাহন খুব কম বা একেবারেই নেই, সেখানে জরুরি ভিত্তিতে রাস্তার অংশ খুঁজে বের করতে, ভাড়া নিতে বা ধার নিতে যোগাযোগ করতে।

পরিদর্শন সুবিধার নির্দেশ অনুসারে "ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার রাস্তা" হিসাবে ব্যবহারের জন্য সেই রাস্তার অংশটিকে অবশ্যই শর্ত পূরণ করতে হবে যা এন্টারপ্রাইজের যানবাহন পরিদর্শন করবে এবং অবিলম্বে সেই সুবিধায় একটি সারসংক্ষেপ প্রতিবেদন পাঠাবে যা এন্টারপ্রাইজের যানবাহন পরিদর্শন করবে এবং ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের মাধ্যমে ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনে পাঠাবে।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশন ভিয়েতনাম রেজিস্টারকে নির্মাণ ও সড়ক ব্যবস্থাপনা বিভাগগুলিতে একটি অফিসিয়াল প্রেরণ পাঠানোর জন্য অনুরোধ করেছে যাতে সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষা করার জন্য পরিদর্শন সুবিধাগুলির জন্য রাস্তার কিছু অংশ ভাড়া বা ধার করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে নির্দেশ দেওয়া হয়;

পরিদর্শন সুবিধাকে লিখিতভাবে একটি অনুরোধ জারি করার নির্দেশ দিন, এবং পরিদর্শনের জন্য অনুরোধকারী প্রতিষ্ঠানের সাথে সমন্বয় করুন যাতে তারা সরাসরি সেই সড়ক অংশ পরিচালনাকারী সংস্থা বা সেই সড়ক অংশের রাজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থার সাথে কাজ করে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে পারে এবং সেই সড়ক অংশটিকে ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার রাস্তা হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি পায়।

একই সাথে, এই সমিতিটি নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে সার্কুলার নং 47/2024/TT-BGTVT-এর "ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষা সড়ক" আইটেমটি সংশোধন এবং পরিপূরক করার সুপারিশ করেছে যাতে নির্মাণ বিভাগগুলিকে অনেক লেন এবং কম ট্র্যাফিক ঘনত্বের ট্র্যাফিক রুটগুলিকে ব্রেক দক্ষতা পরীক্ষার রাস্তা হিসাবে ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয় যেমন পাবলিক রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুশীলনের জন্য লাইসেন্স প্রদান করা, অথবা ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ এবং পরীক্ষার সুবিধার উঠোনে রাস্তা ভাড়া দেওয়া...

যেসব এলাকায় অনেক বড় আকারের যানবাহন রয়েছে, সেখানে পরিদর্শন সুবিধাগুলিকে বিনিয়োগ করতে এবং কার্যকর ব্রেক পরিদর্শন রাস্তা তৈরি করতে উৎসাহিত করুন।

এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে, ভিয়েতনাম রেজিস্টারের প্রধান বলেন যে, প্রবিধান অনুসারে, যেসব উদ্যোগকে অতিরিক্ত ওজনের এবং অতিরিক্ত ওজনের যানবাহন পরিদর্শন করতে হবে, তাদের দায়িত্ব হল পরিদর্শনের জন্য শর্ত পূরণকারী যানবাহন প্রস্তুত করা, গাড়ির ব্রেকিং দক্ষতা পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের ব্যবস্থা করা এবং এই ধরণের যানবাহন পরিদর্শনের জন্য পরিদর্শন সুবিধাগুলিতে অনুরোধ পাঠানো।

হ্যানয়ের একটি যানবাহন পরিদর্শন সুবিধার প্রধান আরও যোগ করেছেন যে, যেসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের STST যানবাহন পরিদর্শন করা প্রয়োজন, তাদের ব্রেকগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য একটি রাস্তা খুঁজে বের করা এবং সেই রাস্তার সড়ক ব্যবস্থাপনা সংস্থার সাথে যোগাযোগ করে তাদের ব্রেকগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য রাস্তাটি ভাড়া বা ধার করার অনুরোধ করা।

পরিদর্শন সুবিধার কোনও দায়িত্ব বা কর্তৃত্ব নেই কারণ ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের গাড়ি পরিদর্শন করার প্রয়োজন নেই। যখন ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাক থাকে, তখন পরিদর্শন সুবিধাটি পরীক্ষামূলক ট্র্যাকের শর্তাবলী নির্ধারিত মান পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য সমন্বয় করবে। যদি এটি মান পূরণ করে, তবে এটি ব্যবসার জন্য যানবাহন পরিদর্শন পরিচালনার জন্য সময় এবং কর্মীদের ব্যবস্থা করবে।

ব্রেক পারফরম্যান্স টেস্ট ট্র্যাকে বিনিয়োগের বিষয়ে, হ্যানয়ের পরিদর্শন সুবিধার প্রধান বলেছেন যে এই রাস্তার অংশটি কমপক্ষে 30 মিটার প্রশস্ত এবং 3 কিলোমিটার দীর্ঘ হতে হবে এবং বিনিয়োগের খরচ কয়েক বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত হবে; যদিও প্রতিটি বড় আকারের ট্রেলার এবং সেমি-ট্রেলারের জন্য পরিদর্শন পরিষেবা ফি বর্তমানে মাত্র 190 হাজার ভিয়েতনামি ডং এবং অন্যান্য ধরণের যানবাহনের তুলনায় এই সংখ্যা খুব বেশি নয়। অতএব, পরিদর্শন সুবিধার জন্য, এই পরীক্ষা ট্র্যাকে বিনিয়োগ করা অর্থনৈতিকভাবে অসম্ভব।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm