হো চি মিন সিটিতে যানজট নিরসনের জন্য ধারাবাহিক সমাধান

বহু-রুটের ট্র্যাফিক সমন্বয়

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের মতে, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি থেকে, বা ট্রিউ স্ট্রিটে (হক মন) পূর্বে পরিচালিত তিনটি বাস রুট ১২২, ৮৫ এবং ৬২-৫ তাদের রুট পরিবর্তন করেছে।

ট্রান ভ্যান মুওই স্ট্রিট (বা ট্রিউ স্ট্রিটের সম্প্রসারণ) উন্নীত করার প্রকল্প শুরু হওয়ার সময় যানজট এড়াতে এই সমন্বয় করা হয়েছে।

হোয়াং হোয়া থাম স্ট্রিটে (তান বিন জেলা) লোকজন চলাচল করতে হিমশিম খায় যখন একটি নির্মাণ "বাঙ্কার" পথ আটকে দেয়।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে কেবল বাসই নয়, গাড়ি এবং তিন চাকার যানবাহনও জাতীয় মহাসড়ক ২২-এর সমান্তরাল রাস্তা থেকে বা ট্রিউ খাল পর্যন্ত চলাচল নিষিদ্ধ, এলাকার বাসিন্দাদের যানবাহন ছাড়া।

হোক মন এলাকা ছাড়াও, হো চি মিন সিটির অন্যান্য রুটগুলিতেও তাদের রুট সামঞ্জস্য করা হবে, নির্মাণ প্রকল্প শুরু হওয়ার আগে যানজট কমিয়ে আনা হবে।

হোয়াং হোয়া থাম স্ট্রিটে (ওয়ার্ড ১৩, তান বিন জেলা), প্রতিদিনই ভিড়ের সময় হাজার হাজার মোটরবাইক এবং গাড়ি একে অপরের সাথে ধাক্কা খাওয়ার ঘটনা ঘটে।

এই রুটে পরিবহন, বিদ্যুৎ, পানি এবং টেলিযোগাযোগের জন্য ৫টি পর্যন্ত অবকাঠামো প্রকল্প নির্মাণাধীন থাকায় এই পরিস্থিতি গুরুতর যানজটে পরিণত হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে।

"গত দুই মাস ধরে, শুধুমাত্র বিদ্যুৎ শিল্পের নির্মাণ বাঙ্কারগুলি কং হোয়া - হোয়াং হোয়া থাম সংযোগস্থলকে একটি দুঃস্বপ্নে পরিণত করেছে।"

"রাস্তাটি অর্ধেক সরু হয়ে গিয়েছিল, যার ফলে কয়েক ডজন মিটার ভ্রমণ করতে প্রায় ২০ মিনিট সময় লেগেছিল," তান বিন জেলার ১৩ নম্বর ওয়ার্ডের বাসিন্দা মিসেস থাও বলেন।

বাস নেটওয়ার্ক পুনর্গঠন

হো চি মিন সিটি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ম্যানেজমেন্ট সেন্টারের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ লে হোয়ান বলেন যে, ট্রাফিক অবকাঠামো সামঞ্জস্য করার পাশাপাশি ইউনিটটি বাস রুট নেটওয়ার্ক পুনর্গঠন করছে।

শহরের অভ্যন্তরীণ রুটের জন্য, এইচসিএম সিটি পরিবহন বিভাগের নীতি হল ৩০-৪০ আসন এবং ৪১-৫০ আসনের পরিবর্তে মাঝারি ও ছোট যানবাহনে চলাচল করা।

হো চি মিন সিটি আরও মাঝারি ও ছোট বাস মোতায়েন করছে। (ছবিতে: নগুয়েন থাই সন ওভারপাসের নিচে রাস্তায় বড় বাস আটকে আছে)।

এই আকারের সাথে, বাসটি বিদ্যমান ট্র্যাফিক অবকাঠামো ব্যবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত হবে, যা ছোট-প্রস্থের রাস্তার সাথে সংযোগ নিশ্চিত করবে।

"শহরের ট্রাফিক অবকাঠামো সম্পন্ন হওয়ার প্রেক্ষাপটে এবং কিছু রুটে অতিরিক্ত যাত্রী পরিবহনের কারণে বাসের আকার ছোট হলে নমনীয়তা বৃদ্ধি পাবে," মিঃ হোয়ান বলেন।

হো চি মিন সিটি পুলিশের ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ লেফটেন্যান্ট কর্নেল লে মান হা বলেছেন যে তিনি পরিবহন বিভাগকে কিছু সংকীর্ণ রাস্তার জন্য 30 বা তার কম আসনের ছোট বাস বেছে নেওয়ার কথা বিবেচনা করার প্রস্তাব দিয়েছেন যেখানে প্রায়শই যানজট থাকে যাতে যানজট না হয়।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল হা-এর মতে, ৫০টি আসন এবং ৩০টি দাঁড়ানোর আসন বিশিষ্ট এই বৃহৎ বাসটি বিপুল সংখ্যক যাত্রী, বিশেষ করে শিক্ষার্থীদের পরিবহনের জন্য অত্যন্ত কার্যকর।

"যদি আমরা যানবাহনের পরিবর্তে ছোট আকারের, প্রচুর সংখ্যক যাত্রী নিয়ে গাড়ি চালাই, তাহলে আমাদের আরও যানবাহন চলাচল করতে হবে। সেখান থেকে, যানবাহনের সংখ্যা এবং ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায় এবং যানবাহন চালকের সংখ্যাও বৃদ্ধি পায়।"

অতএব, পরিবহন বিভাগকে এর কার্যকারিতা মূল্যায়নের জন্য একটি পাইলট প্রকল্প মূল্যায়ন ও সংগঠিত করতে হবে এবং ধীরে ধীরে এটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি রোডম্যাপ প্রয়োজন,” মিঃ হা বিশ্লেষণ করেছেন।

পাইলট স্মার্ট ট্র্যাফিক লাইট

হো চি মিন সিটি যে আরেকটি সমাধান জরুরিভাবে বাস্তবায়ন করছে তা হল হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ দ্বারা পরিচালিত ক্যামেরা সিস্টেমকে একীভূত এবং আপগ্রেড করা।

হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ ভো খান হুং বলেন যে ইউনিটটি ১,০০০ টিরও বেশি ট্র্যাফিক ক্যামেরা পরিচালনা করছে, যেখানে কর্মীরা ২৪/৭ নজরদারি করছে।

এই ক্যামেরা সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত তথ্য ট্রাফিক পুলিশ এবং জেলা পুলিশের সাথে সংযুক্ত, সংহত এবং ভাগ করা হয় যাতে ট্রাফিক লঙ্ঘন নিয়ন্ত্রণ ও পরিচালনা করা যায়।

সম্প্রতি, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগ স্মার্ট ট্র্যাফিক লাইট স্থাপনের জন্য একটি ইউনিটের সাথে সমন্বয় করেছে। এই সিস্টেমে এমন ক্যামেরা রয়েছে যা ট্র্যাফিক প্রবাহ স্ক্যান করে এবং রিয়েল টাইমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিগন্যালগুলি সামঞ্জস্য করে। এই সিস্টেমটি বর্তমানে হ্যাং শান মোড়ে পরীক্ষামূলকভাবে চালু করা হচ্ছে এবং শীঘ্রই অন্যান্য এলাকায় সম্প্রসারিত করা হবে।

"যদি ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হয়, তাহলে এটি খুবই কার্যকর হবে। ট্রাফিক পুলিশ এবং ট্রাফিক পরিদর্শকদের মতো কার্যকরী বাহিনীকে নিয়ন্ত্রণের জন্য ঘটনাস্থলে কম যেতে হবে, ট্র্যাফিক লাইট সিগন্যাল সমন্বয় তাৎক্ষণিকভাবে করা হবে, যার ফলে ট্র্যাফিক জ্যাম হ্রাস পাবে," মিঃ হাং মূল্যায়ন করেন।

হো চি মিন সিটির ট্রাফিক সেফটি কমিটির রিপোর্ট অনুসারে, পুরো শহরের ২৪টি স্থানে যানজটের ঝুঁকি রয়েছে।

বর্তমানে, হো চি মিন সিটি যানজটের জন্য কিছু মানদণ্ড নিয়ে গবেষণা করেছে যার মধ্যে রয়েছে: গড় যানবাহনের গতি ≤ ৫ কিমি/ঘন্টা (পথচারীদের গতির চেয়ে কম), পরিস্থিতি ৩০ মিনিটেরও বেশি সময় ধরে থাকে এবং যানবাহনের লাইনের দৈর্ঘ্য ২০০-৩০০ মিটার।

অনেক সমাধানের মাধ্যমে দ্রুত এবং দূর থেকে যানজট রোধের প্রচেষ্টার পাশাপাশি, হো চি মিন সিটি পরিবহন খাতকে পরিবহন অবকাঠামো সম্প্রসারণের জন্য অনেক প্রকল্প সম্পন্ন করার জন্য প্রচেষ্টা চালানোর আহ্বান জানিয়েছে।

২০২৪ সালের শেষ ৩ মাসে, অনেক প্রকল্প যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত হবে যেমন: নাম লি সেতু, নগুয়েন ভ্যান লিন - নগুয়েন হু থো আন্ডারপাস, বা হোম সেতু, তান কি তান কুই স্ট্রিট, ট্রান কোওক হোয়ান - কং হোয়া সংযোগকারী রাস্তা...

এই প্রকল্পগুলি যানজটের চাপ কমাতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ফলে যানজট কমাতে সাহায্য করবে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm