বিওটি প্রকল্পের পরে শূন্যস্থান পূরণ করা

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (BVEC) এবং সংশ্লিষ্ট বেশ কয়েকটি ইউনিটকে একটি জরুরি বার্তা পাঠিয়েছে যাতে BOT প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলির সম্পূর্ণ সমাধানের জন্য অনুরোধ করা হয়েছে যাতে জাতীয় মহাসড়ক 51, Km0 +900 থেকে Km73 + 600 (BOT প্রকল্প জাতীয় মহাসড়ক 51) নির্মাণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা যায়।

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ এক্সপ্রেসওয়ে ডেভেলপমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (BVEC) এবং সংশ্লিষ্ট বেশ কয়েকটি ইউনিটকে একটি জরুরি বার্তা পাঠিয়েছে যাতে BOT প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলির সম্পূর্ণ সমাধানের জন্য অনুরোধ করা হয়েছে যাতে জাতীয় মহাসড়ক 51, Km0 +900 থেকে Km73 + 600 (BOT প্রকল্প জাতীয় মহাসড়ক 51) নির্মাণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা যায়।

জানা যায় যে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পটি এমন একটি রাস্তা বিওটি প্রকল্প যা বিনিয়োগকারী (বিভিইসি) এবং উপযুক্ত রাষ্ট্রীয় সংস্থা (ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন) এর মধ্যে মুনাফা অর্জনের জন্য টোল সংগ্রহের সময় সম্পর্কে ঐকমত্য তৈরি করেনি। বিশেষ করে, যদিও বিভিইসি দাবি করে যে ২০৩০ সালের জানুয়ারীর মাঝামাঝি (প্রায় ৪ বছর) পর্যন্ত স্বাক্ষরিত বিওটি চুক্তির বিধান অনুসারে মুনাফা অর্জনের জন্য টোল সংগ্রহের অধিকার তাদের রয়েছে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন বিশ্বাস করে যে মুনাফা অর্জনের জন্য টোল সংগ্রহের সময় মাত্র ৯ মাস।

বিভিইসি যাতে নির্ধারিত সময়ের পরে টোল আদায় না করে, তার জন্য ২০২৩ সালের জানুয়ারির শুরুতে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন একটি নথি জারি করে যাতে ১৩ জানুয়ারী, ২০২৩ সকাল ৭:০০ টা থেকে জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের টোল স্টেশনগুলিতে সাময়িকভাবে টোল আদায় বন্ধ করার অনুরোধ করা হয়, যদিও উভয় পক্ষের মধ্যে আলোচনা এখনও শেষ হয়নি।

২০২৩ সালের জানুয়ারী থেকে, দলগুলি ২০টিরও বেশি আলোচনার মধ্য দিয়ে গেছে, কিন্তু কোন ঐকমত্যে পৌঁছায়নি, যার ফলে বিনিয়োগকারীরা তাদের অধিকার দাবিতে রাষ্ট্রীয় সংস্থা এবং জাতীয় পরিষদে আবেদন পাঠাতে বাধ্য হয়েছে।

উল্লেখ্য, যদিও সরকারি নেতৃবৃন্দ এবং পরিবহন মন্ত্রণালয় ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন (সরাসরি ব্যবস্থাপনা ইউনিট) সহ সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে বিওটি চুক্তি ফর্মের অধীনে বিদ্যমান সমস্যাগুলি জরুরিভাবে সমাধান করতে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে টোল আদায়ের শেষ তারিখ নির্ধারণের জন্য অনুরোধ করে অনেক নথি জারি করেছে, তবুও টোল আদায় বন্ধ হওয়ার পর ১ বছর ৮ মাসেরও বেশি সময় হয়ে গেছে, বাস্তবায়ন খুবই ধীর গতিতে চলছে এবং বিদ্যমান সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা হয়নি।

এছাড়াও বিরোধ নিষ্পত্তি না হওয়ায়, প্রকল্পের জাতীয় মহাসড়ক ৫১ অংশের জনসাধারণের মালিকানা সম্ভব হয়নি, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, উন্নয়ন এবং সংস্কারের জন্য বাজেট মূলধন বরাদ্দ বিবেচনা করতে অনেক অসুবিধা হচ্ছে। ফলস্বরূপ, টোল আদায় সাময়িকভাবে স্থগিত করার পর, দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের প্রদেশগুলিকে সংযুক্তকারী গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় মহাসড়ক ৫১ অংশে অনেক ক্ষতিগ্রস্ত স্থান, গর্ত, ফাটল রাস্তার পৃষ্ঠ, অনেক অংশে লেনের চিহ্ন অনুপস্থিত দেখা দিয়েছে... যা সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করেছে।

এটা যোগ করা উচিত যে "হঠাৎ মালিকহীনতার" পরিস্থিতি কেবল জাতীয় মহাসড়ক ৫১ বিওটি প্রকল্পের ক্ষেত্রেই ঘটে না। বর্তমানে, কমপক্ষে আরও একটি বিওটি সড়ক প্রকল্প রয়েছে যেখানে টোল আদায় বন্ধ করতে হয়েছে, অন্যদিকে মুনাফা অর্জনের জন্য টোল আদায়ের সময় নিয়ে কোনও ঐক্যমত্য হয়নি, যা সম্পূর্ণরূপে ট্র্যাফিক নিরাপত্তার হটস্পট তৈরি করতে পারে।

প্রকল্পের কার্যক্ষমতা এবং বিদ্যমান সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধানের উপর প্রভাব ফেলে এমন দায়িত্ব এড়িয়ে যাওয়ার পরিস্থিতি এড়াতে, ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে, বিশেষ করে ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে, চুক্তি স্বাক্ষরকারী সংস্থা এবং প্রকল্পের ব্যবসা এবং শোষণ পর্যায়ে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসাবে তাদের নির্ধারিত কার্যাবলী এবং কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে সম্পাদন করতে হবে। এই সংস্থাটিকে তার কর্তৃত্ব অনুসারে প্রকল্পের বিদ্যমান সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করার জন্য তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান থাকতে হবে, কেবলমাত্র বিবেচনা এবং সমাধানের জন্য তার কর্তৃত্বের বাইরের বিষয়গুলিতে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে রিপোর্ট করতে হবে অথবা ৩০ ডিসেম্বর, ২০২২ তারিখের ধারা ২, ধারা ১৮, সার্কুলার নং ৫০/২০২২/TT-BGTVT এর বিধান অনুসারে উপযুক্ত সংস্থা, PPP পদ্ধতির অধীনে বিনিয়োগ প্রকল্প চুক্তি স্বাক্ষরকারী এবং বাস্তবায়নকারী সংস্থাগুলির কার্যাবলী এবং কাজ সম্পাদনের বিষয়ে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে রিপোর্ট করতে হবে।

টোল আদায় স্থগিতাদেশের সময় রক্ষণাবেক্ষণ কাজের বিষয়ে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন - শোষণের সময় ব্যবস্থাপনা সংস্থার দায়িত্বে - জরুরিভাবে পরিদর্শন, পর্যালোচনা এবং বিনিয়োগকারীদের সাথে কাজ করা প্রয়োজন যাতে নিয়ম অনুসারে শোষণের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে রক্ষণাবেক্ষণের কাজ সম্পাদনের দায়িত্ব স্পষ্ট করা যায়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, যখন উভয় পক্ষের মধ্যে মতবিরোধ হয় এবং কোনও চুক্তিতে পৌঁছাতে না পারে, তখন মামলাটি দ্রুত একটি স্বাধীন সংস্থার (যেমন বাণিজ্যিক সালিশ বা অর্থনৈতিক আদালত) বিচারের জন্য আনা প্রয়োজন।

এটি কেবল Km0 +900 থেকে Km73 +600 পর্যন্ত জাতীয় মহাসড়ক 51 নির্মাণ ও সম্প্রসারণে বিনিয়োগের জন্য BOT প্রকল্পই নয়, ভবিষ্যতে বিরোধ এবং সমস্যাযুক্ত অন্যান্য BOT প্রকল্পগুলির সাথেও মোকাবিলা করার সবচেয়ে সভ্য এবং কার্যকর উপায়।

সূত্র: https://baodautu.vn/lap-khoang-trong-hau-du-an-bot-d228424.html