নগর বায়ু দূষণের সমস্যা সমাধান: সবুজ পরিবহন এবং ডিজিটাল রূপান্তর হবে স্তম্ভ

১৫ আগস্ট, টুওই ট্রে সংবাদপত্র বিভাগীয় নেতা এবং বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে নগর বায়ু দূষণ নিয়ন্ত্রণের সমাধানের উপর একটি কর্মশালার আয়োজন করে।

মিস এনভায়রনমেন্ট ওয়ার্ল্ড ২০২৩ নগুয়েন থান হা কর্মশালায় অংশ নিচ্ছেন - ছবি: কোয়াং ডিনহ

অনেক মতামত সতর্ক করে দিচ্ছে যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে দূষণ উদ্বেগজনক পর্যায়ে পৌঁছেছে, যার ফলে ৫ বছরের মধ্যে বায়ুর মান নিরাপদ স্তরে ফিরিয়ে আনার জন্য জরুরি পদক্ষেপ নেওয়া প্রয়োজন। গণপরিবহন উন্নয়ন এবং সবুজ রূপান্তরের সাথে সম্পর্কিত ডিজিটাল রূপান্তর প্রচারের উপর জোর দেওয়া হচ্ছে।

শহরতলির এলাকাগুলি "শ্বাস-প্রশ্বাসের উপযোগী", শহরের ভেতরের অংশ "গরম"

ভিয়েতনাম ক্লিন এয়ার নেটওয়ার্কের চেয়ারম্যান ডঃ হোয়াং ডুয়ং তুং বলেছেন যে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির অনেক এলাকা, শহরতলির বাতাসের মান এখনও "শ্বাস নেওয়া সহজ"। তবে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির অভ্যন্তরীণ শহর এলাকাগুলি খুব "গরম"।

২০২৫ সালের প্রথম দুই প্রান্তিকেই, হো চি মিন সিটিতে ৬৫ দিনেরও বেশি দূষণ ছিল মান অতিক্রম করে, ১৪ জানুয়ারী সকাল ৮ টায় AQI ছিল ১৯৪ (বায়ুর মান ছিল "নিরাপদ" স্তরে)। শুধু তাই নয়, বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত প্রধান শহরের তালিকায় শহরটি চতুর্থ স্থানে রয়েছে।

হ্যানয়ে, বার্ষিক বায়ু মানের গড় ৪৭um/m3, যা ভিয়েতনামের অনুমোদিত মানের চেয়ে ১.৮ গুণ বেশি। ২০২৫ সালের প্রথম ৬ মাসে, ৮০ দিনেরও বেশি সময় ধরে PM2.5 ঘনত্ব খারাপ এবং খুব খারাপ সীমা অতিক্রম করে রেকর্ড করা হয়েছে, সর্বোচ্চ AQI সময়কাল ২০০-২৫০ এ পৌঁছেছে। শীতকালে (আগের বছরের অক্টোবর থেকে পরের বছরের এপ্রিল পর্যন্ত) বায়ু দূষণ বিশেষভাবে তীব্র হয়।

ডঃ তুং বিশ্লেষণ করেছেন যে শহরাঞ্চলে বায়ু দূষণের সবচেয়ে বিপজ্জনক "লুকানো অপরাধী" হল শহরের অভ্যন্তরীণ ওয়ার্ড এবং জাতীয় মহাসড়কের যানজট, পেট্রোল এবং তেলে চালিত গাড়ি এবং মোটরবাইকের নির্গমন ধোঁয়া, রাস্তার ধুলো এবং আংশিকভাবে ব্রেক প্যাড ঘর্ষণ থেকে উদ্ভূত। লক্ষ লক্ষ মোটরবাইক নিষ্কাশন পাইপ রয়েছে, যা লক্ষ লক্ষ মাইক্রোস্কোপিক নির্গমন উৎস।

"একটি পুরানো পেট্রোলচালিত মোটরবাইক একটি ইউরো ৪-৫ স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির তুলনায় ১০-২০ গুণ বেশি CO, HC, NOx এবং সূক্ষ্ম ধুলো নির্গত করতে পারে," মিঃ তুং বলেন।

আরও ব্যাখ্যা করে মিঃ তুং বলেন যে বায়ুর মান খারাপ হওয়ার কারণ হল শহরাঞ্চলে নির্গমনের উৎসগুলিকে ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়নি, বায়ু দূষণের ক্ষতিকারক প্রভাব সম্পর্কে সচেতনতা এবং কিছু জায়গায় সমস্যা সমাধানের দৃঢ় সংকল্প বেশি নয়। প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগের পাশাপাশি, পুরাতন জেলা/কাউন্টি স্তর এবং অন্যান্য খাতগুলিতে নির্গমন নিয়ন্ত্রণে অংশগ্রহণের অভাব রয়েছে।

নগর বায়ু দূষণ সমাধানের জন্য, এই বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে বিভাগ এবং এলাকাগুলিকে কঠোর পদক্ষেপ নিতে হবে, দৃঢ়ভাবে আর্থিক সম্পদ সংগ্রহ করতে হবে এবং প্রতিবেশী প্রদেশগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করতে হবে।

২০২৫-২০৩০ সময়কালে, আর্থ -সামাজিক উন্নয়ন নীতির অগ্রভাগে বায়ুর মান উন্নত করার লক্ষ্য রেখে, পরিবেশবান্ধব রূপান্তরকে উৎসাহিত করার জন্য ডিজিটাল রূপান্তরকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন।

তিনি কেপিআই দ্বারা দায়িত্ব মূল্যায়নের প্রস্তাব করেন, মানুষ, কাজ, অগ্রগতি এবং দক্ষতা স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেন এবং নেতাদের কাজ বণ্টন এবং দায়িত্ব অর্পণের ক্ষেত্রে বেইজিংয়ের অভিজ্ঞতার কথা উল্লেখ করেন।

বায়ু দূষণ কমানো, কম ব্যক্তিগত যানবাহন সহ হো চি মিন সিটির দিকে

তথ্য উৎস পর্যবেক্ষণ সম্পর্কে, কৃষি ও পরিবেশ সম্পর্কিত কৌশল ও নীতি ইনস্টিটিউটের উপ-পরিচালক সহযোগী অধ্যাপক নগুয়েন দিন থো বলেন যে কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় ৩৪টি প্রদেশ ও শহরে একটি পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা তৈরি করেছে এবং একটি পর্যবেক্ষণ ডাটাবেস পরিচালনা করেছে। ইনস্টিটিউট কার্বন মূল্য নির্ধারণ, জীবাশ্ম জ্বালানি প্রতিস্থাপন ক্রেডিট এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রেডিট ব্যবহার করে দূষণ নিয়ন্ত্রণের প্রস্তাব করেছে।

আগামী সময়ে, ইউনিটগুলি বায়ু আইন, ঋণদান ব্যবস্থা, সহায়তা এবং প্রণোদনার মতো সামষ্টিক-স্তরের নীতিমালার উন্নয়ন পর্যালোচনা এবং পরামর্শ দেবে; একই সাথে, নির্গমন উৎসগুলির তালিকা এবং পর্যবেক্ষণ, একটি ঘন এবং বিস্তৃত পরিবেশগত পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থায় বিনিয়োগ এবং নিয়মিত পরিবেশগত স্যানিটেশন উন্নত করবে।

একই সাথে, যানবাহনের নির্গমন মান কঠোর করা এবং সবুজ যানবাহনে রূপান্তরকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন। হো চি মিন সিটি এমন এলাকা স্থাপনের পরিকল্পনাও করেছে যেখানে ভিড়ের সময় ব্যক্তিগত যানবাহন নিষিদ্ধ করা হয়, বিশেষ করে ঘনবসতিপূর্ণ এলাকা এবং শহরের কেন্দ্রস্থলে।

হো চি মিন সিটি ওয়াটার অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট অ্যাসোসিয়েশনের সহযোগী অধ্যাপক ডঃ মাই তুয়ান আন আশা করেন যে আগামী বছরে, হো চি মিন সিটি ব্যক্তিগত পরিবহনকে গণপরিবহনে রূপান্তরিত করবে, গণপরিবহন ব্যবহারের সংস্কৃতি গড়ে তুলবে। একইভাবে, মিঃ থো গণপরিবহন এবং সরকারী যানবাহন নিয়ন্ত্রণ এবং সবুজায়নের সূচনাকে সমর্থন করেন।

মিঃ থো মূল্যায়ন করেছেন যে মোটরবাইক পরিবেশগত বায়ু দূষণের উপর বড় প্রভাব ফেলছে, এবং বিশ্বের এমন কোনও শহর নেই যেখানে গড়ে ১-২ জন লোক ভ্রমণের জন্য ১টি মোটরবাইক ব্যবহার করে।

"আমার মতে, হো চি মিন সিটি সঠিক পথেই আছে যখন তারা গণপরিবহন উন্নয়নের উপর মনোযোগ দিচ্ছে এবং জাহাজ চালক এবং প্রযুক্তি চালকদের ৪০০,০০০ পেট্রোলচালিত যানবাহনকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করছে। দীর্ঘমেয়াদে, পেট্রোলচালিত যানবাহন চালানোর অভ্যাসের চেয়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনে চলাচল অনেক বেশি সাশ্রয়ী," তিনি বলেন।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের অবকাঠামো এখনই তৈরি করা দরকার

নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সমাধানের কথা উল্লেখ করে, হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশনের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ বুই হোয়া আন বলেন যে শহরটি সমন্বিতভাবে অনেক নির্গমন নিয়ন্ত্রণ সমাধান বাস্তবায়ন করছে, যার মধ্যে দুটি অসাধারণ প্রকল্প হল: ব্যক্তিগত যানবাহন হ্রাস এবং যানবাহন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত গণপরিবহন উন্নয়ন।

ব্যক্তিগত যানবাহনের ব্যবহার হ্রাস এবং পরিবেশবান্ধব পরিবহন প্রচারের কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য এই দুটি প্রকল্প সমান্তরালভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

বর্তমানে হো চি মিন সিটিতে প্রায় ২,৫০০ বাস রয়েছে, যার মধ্যে ৪৯% বৈদ্যুতিক বাসে চলে গেছে। হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজও প্রায় ৪০০,০০০ জাহাজ চালক এবং প্রযুক্তি চালকের যানবাহন রূপান্তরের জন্য একটি প্রকল্প জমা দিতে চলেছে।

মিঃ আনের মতে, সহায়তা নীতিটি যুক্তিসঙ্গত হতে হবে যাতে মানুষ ন্যূনতম প্রভাবের সাথে সবুজ পরিবেশে স্যুইচ করতে পারে, একই সাথে রেজোলিউশন ৯৮ থেকে প্রণোদনা, প্রণোদনা এবং ন্যায্য সহায়তা ব্যবস্থার সুবিধা গ্রহণ করতে পারে। চাহিদা মেটাতে মোটেল, অ্যাপার্টমেন্ট, সুপারমার্কেটগুলিতে পার্কিং লট এবং চার্জিং স্টেশন সম্প্রসারণের লক্ষ্যে শহরটি চার্জিং অবকাঠামো এবং একটি স্থির ট্র্যাফিক ব্যবস্থাও প্রস্তুত করছে।

পরিবেশ ব্যবস্থাপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, হো চি মিন সিটির কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিবেশ সুরক্ষা বিভাগের উপ-প্রধান মিসেস এনগো নগুয়েন নগোক থান বলেন, শহরের লক্ষ্য হল পরিবহন কার্যক্রম থেকে বর্ধিত বায়ু দূষণের ৯০% হ্রাস করা, ১০০% উৎপাদন সুবিধাগুলি মান অনুযায়ী নির্গমনের চিকিৎসা নিশ্চিত করা এবং ক্রমাগত কার্যকর নির্গমন পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা স্থাপন করা।

শহরটি গণপরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করবে, গাড়ি ও মোটরবাইকের জন্য জাতীয় নির্গমন মান প্রয়োগ করবে এবং নির্মাণ, কৃষি এবং দৈনন্দিন জীবন থেকে নির্গমন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করবে।

মিস থান জোর দিয়ে বলেন যে শহরটি তদারকি জোরদার করবে এবং কঠোরভাবে লঙ্ঘন মোকাবেলা করবে; শিল্প নির্গমন ফি আদায় করবে; এবং দূষণের ঝুঁকিপূর্ণ প্রকল্পগুলিকে নকশা এবং পরিচালনার পর্যায় থেকেই উন্নত নির্গমন নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে বাধ্য করবে।

হো চি মিন সিটির হ্যাং সানহ গোলচত্বরে গাড়িগুলি রাস্তা জ্যাম করেছে - ছবি: কোয়াং দিন

সবুজ গাড়িতে রূপান্তর, ধাপে ধাপে করতে হবে

সাংবাদিক ট্রান জুয়ান তোয়ান - টুওই ত্রে সংবাদপত্রের উপ-সম্পাদক-প্রধান - বলেছেন যে কর্মশালাটি "গ্রিন ভিয়েতনাম" প্রোগ্রামের একটি কার্যকলাপ যা সংবাদপত্র বহু বছর ধরে আয়োজনের জন্য সমন্বিত করে আসছে, যার লক্ষ্য নগর পরিবেশ সংরক্ষণে সম্প্রদায় এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির সচেতনতা বৃদ্ধি করা।

তিনি জোর দিয়ে বলেন যে বৃহৎ শহরগুলিতে বায়ু দূষণ একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়, এবং যথাযথ সমাধান এবং নীতি প্রস্তাব করার জন্য দ্রুত কারণ "নির্ণয়" করা প্রয়োজন। দূষণের তিনটি প্রধান উৎস হল শিল্প উৎপাদন, যানবাহন এবং নির্মাণ, যার মধ্যে হো চি মিন সিটিতে, বিশেষ করে কেন্দ্রীয় এলাকায় যেখানে ব্যক্তিগত যানবাহনের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে, যানবাহন নির্গমনের সবচেয়ে বড় উৎস।

সমাধান সম্পর্কে, হো চি মিন সিটির প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ অর্থনীতি ইনস্টিটিউটের পরিচালক ডঃ ফাম ভিয়েত থুয়ান বলেছেন যে এই নিষেধাজ্ঞা অবশ্যই বাতাসের উপর প্রভাবের স্তরের উপর ভিত্তি করে হতে হবে। অতএব, কর্তৃপক্ষের কেবল ধাপে ধাপে এটি করা উচিত, যেখানে গণপরিবহন এবং মেট্রোর পরিকল্পনা দীর্ঘদিন ধরে চলে আসছে, এখন বাস্তবায়ন সম্পূর্ণ করার দিকে মনোনিবেশ করা হচ্ছে। ব্যক্তিগত যানবাহন কমাতে, জনগণের আর্থিক অবস্থার উপর ভিত্তি করে একটি রোডম্যাপ এবং পরিকল্পনা থাকতে হবে।

"একটি ভালো গণপরিবহন ব্যবস্থার জন্য, হো চি মিন সিটির উচিত বাসের বৈচিত্র্য আনা, পরিষেবার মান বৃদ্ধির জন্য বাসের বেসরকারিকরণ করা এবং বাস যাত্রীদের জন্য নীতিমালা তৈরি করা, একটি সভ্য ও ভদ্র গণপরিবহন সংস্কৃতি তৈরি করা," মিঃ থুয়ান শেয়ার করেছেন।

দান - দান

সূত্র: https://tuoitre.vn/giai-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-o-do-thi-giao-thong-xanh-va-chuyen-doi-so-se-la-tru-cot-20250816074428913.htm