সীমান্ত গেটে যাওয়ার এবড়োখেবড়ো রাস্তা

নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট এবং তাই গিয়াং সেকেন্ডারি সীমান্ত গেটের রাস্তাটি সংকীর্ণ এবং অবনমিত অবকাঠামোর কারণে বিচ্ছিন্ন, যার ফলে বিদেশী অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং সরবরাহের জন্য সম্পদ কার্যকরভাবে কাজে লাগানো যাচ্ছে না।

ভারী ট্রাকগুলি ন্যাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি হয়ে ব-দ্বীপে যায়। ছবি: কং টিইউ

সেকেন্ডারি সীমান্ত গেটের রাস্তা খোলা হচ্ছে

২০শে মার্চ, ২০১০ তারিখে, তাই গিয়াং (পুরাতন) এর জোন ৭ এর কমিউনের "স্বর্গীয় দ্বার" পর্যন্ত আন্তঃ-কমিউন ট্র্যাফিক রুটটি উন্মুক্ত করা হয়েছিল। এখান থেকে, লাওসের (কা লাম জেলা, সে কং প্রদেশ) সীমান্তবর্তী এলাকার মানুষের চলাচল সহজ হয়ে ওঠে।

তাই গিয়াং জেলা পার্টি কমিটির প্রাক্তন সচিব (পূর্বে) ভ্রিউ লিয়েক ভাগ করে নিয়েছেন যে ভিয়েতনাম - লাওস সীমান্তের রাস্তাটি স্থানীয়দের বিচ্ছিন্নতা ভেঙে দিয়েছে এবং অদূর ভবিষ্যতে পূর্ব - পশ্চিমের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে চম্পাসাক (লাওস) থেকে দা নাং এবং তদ্বিপরীতভাবে সংযুক্ত করতে অবদান রাখবে।

২৫শে এপ্রিল, ২০১৩ তারিখে, তাই গিয়াং - কা লাম সাব-বর্ডার গেট জোড়া আনুষ্ঠানিকভাবে খোলা হয়েছিল। হো চি মিন সড়ক থেকে এই সীমান্ত গেটের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, ৬৯.৫ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ DT606 সড়ক অক্ষটি অনেক প্রকল্পের মাধ্যমে আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করা হয়েছে।

২০১৬ এবং ২০২০ সালে, আ জান কমিউনের কেন্দ্রস্থলে দুটি সড়ক প্রকল্প, যা চোম কমিউনকে তাই গিয়াং জেলার দ্বিতীয় সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করে (প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়) মোট ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

এই সমাপ্ত প্রকল্পগুলি ধীরে ধীরে ট্র্যাফিক অবকাঠামো সম্পন্ন করেছে, যা তিয়েন সা বন্দর, দা নাং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং শিল্প উদ্যান এবং ক্লাস্টার থেকে তাই গিয়াং সেকেন্ডারি সীমান্ত গেটের সাথে ক্রমাগত ট্র্যাফিক সংযোগ স্থাপন করেছে।

আ শান কমিউন (বর্তমানে হাং সন কমিউন) এর মধ্য দিয়ে DT606 রুটটি বিনিয়োগ এবং সংস্কার করা হয়েছে। ছবি: কং টিইউ

ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং বন্যার পরিণতি কাটিয়ে উঠতে, নির্মাণ বিভাগ কয়েক বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বাজেটের সাথে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পর্যায়ক্রমিক মেরামতের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করেছে।

কিন্তু সামগ্রিকভাবে, DT606 রুটে এখনও অনেক সরু, বাঁকানো অংশ রয়েছে যেগুলি প্রায়শই ক্ষতিগ্রস্ত এবং মারাত্মকভাবে অবনমিত। বর্ষা এবং ঝড়ের মৌসুমে, অনেক স্থানে ভূমিধসের ঘটনা ঘটে, যার ফলে যানজটের সৃষ্টি হয়।

কর্তৃপক্ষের পরিসংখ্যান অনুসারে, DT606 রুটটি 69.5 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ তবে এতে 3টি স্তরের রাস্তা রয়েছে যার মধ্যে II, V এবং VI রয়েছে। যার মধ্যে, স্তর II একটি অভ্যন্তরীণ-শহরের রাস্তা, যা তাই গিয়াং (পুরাতন) শহরের অভ্যন্তরীণ অংশের মাত্র 2.1 কিলোমিটারের বেশি দখল করে; পাহাড়ি অঞ্চলে স্তর VI অংশটি 46.35 কিলোমিটার পর্যন্ত দখল করে।

উল্লেখ না করার মতো বিষয় হল, দা নাংয়ের কেন্দ্র থেকে সেকেন্ডারি সীমান্ত গেট, জাতীয় মহাসড়ক ১৪জি, হো চি মিন রোড, ডিটি৬০৬-এর সাথে সংযোগকারী রুটগুলি এখনও সংকীর্ণ, যা ৩০ বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট ভারী ট্রাক এবং যাত্রীবাহী গাড়ির চলাচল নিশ্চিত করে না।

বাম্পি হাইওয়ে ১৪ডি

১৪ আগস্ট, ২০২১ সকালে, নাম গিয়াং - ডাক তা ওক (সে কং) আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট জোড়ার উদ্বোধনী অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। এর আগে, ২২ ডিসেম্বর, ২০২০ তারিখে, সরকার প্রধান সীমান্ত গেটটিকে নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে উন্নীত করার জন্য একটি প্রস্তাব জারি করে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর রাস্তার পৃষ্ঠ ভারী ট্রাকের ভার এবং যানবাহনের ঘনত্ব সহ্য করতে পারে না। ছবি: কং টিইউ

উদ্বোধনের পর থেকে, নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দুই দেশের মধ্যে সমগ্র সীমান্ত জুড়ে সীমান্ত গেট ব্যবস্থার উন্নয়নকে উৎসাহিত করেছে; মধ্য ভিয়েতনামের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং মধ্য ও দক্ষিণ লাওস প্রদেশের মধ্যে অর্থনৈতিক, বাণিজ্য এবং পর্যটন সহযোগিতার নতুন সুযোগ উন্মোচন করেছে এবং থাইল্যান্ডের দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপন করেছে।

বর্তমানে, প্রতিদিন লাওস থেকে পণ্যবাহী শত শত ভারী ট্রাক নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে যাতায়াত করে।

এখান থেকে, পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২-এর মেরুদণ্ডের ট্র্যাফিক অক্ষ, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর অবস্থা মারাত্মকভাবে খারাপ হয়ে গেছে।

সরকারের মনোযোগে, ৪ জুন, ২০২৫ তারিখে, কোয়াং নাম প্রদেশের (পুরাতন) পিপলস কমিটি জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করে। বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল ট্র্যাফিক অবকাঠামো সম্পন্ন করা, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডিতে মানুষের ভ্রমণ ও পরিবহন পণ্য সরবরাহ করা এবং নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের মাধ্যমে লাওসের সাথে সংযোগ স্থাপন করা।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগ ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে বর্ধিত রাজস্ব এবং সঞ্চয়ের উৎস ৪,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত, কোয়াং নাম ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রতিনিধি বলেছেন যে, এখন পর্যন্ত, ইউনিটটি সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির জন্য একটি পরামর্শকারী ইউনিট নির্বাচন করার জন্য দরপত্র আহ্বান করছে।

ফলাফল ২০ দিনের মধ্যে পাওয়া যাবে, সেই সময়ে বিনিয়োগকারীরা নিয়ম মেনে পরবর্তী প্রক্রিয়াগুলি সম্পাদন করবেন। সিটি পিপলস কমিটির নির্দেশনায়, বিনিয়োগকারীরা প্রক্রিয়াগত নথিগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন, ২০২৫ সালের নভেম্বরে এই অত্যন্ত জরুরি প্রকল্পের নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন।

১৪ অক্টোবর, ২০২৩ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনাম-লাওস স্থল সীমান্তে সীমান্ত গেট নির্মাণের পরিকল্পনা অনুমোদন করেন, যার লক্ষ্য ছিল কোয়াং নাম প্রদেশে (বর্তমানে দা নাং) ২০৫০ সাল পর্যন্ত একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করা।

পরিকল্পনা অনুসারে, তাই গিয়াং সাব-বর্ডার গেট ২০২৯ সালের আগে তার অবকাঠামোগত বিনিয়োগ সম্পন্ন করবে; আধুনিক প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং রুট DT606 স্থল সীমান্ত গেট ব্যবস্থাপনার জন্য নির্ধারিত মানদণ্ড এবং মানদণ্ডের সাথে সম্মতি নিশ্চিত করবে;

একটি প্রধান সীমান্ত গেট উন্নীত করার অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে অনুরোধ করার জন্য নথি এবং পদ্ধতিগুলি পূরণ করুন...

সূত্র: https://baodanang.vn/gap-ghenh-duong-len-cua-khau-3296943.html