ভিয়েতনামে প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের এফডিআই মূলধন প্রবাহিত হয়েছে; প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং দিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে

ভিয়েতনামে প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের FDI মূলধন প্রবাহিত হয়েছে; প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন VND দিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে

বছরের প্রথম ৯ মাসে, ভিয়েতনামে সরাসরি বিদেশী বিনিয়োগ (FDI) প্রায় ২৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে; বেন ট্রে প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ মূলধন নিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করেছেন...

গত সপ্তাহের উল্লেখযোগ্য দুটি বিনিয়োগ সংবাদ ছিল এগুলো।

৫ অক্টোবরের আগে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের সম্পূর্ণ মূল্যায়ন

২৫শে সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেলপথের বিনিয়োগ নীতি সংক্রান্ত সভায় উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-কে অবহিত করার জন্য সরকারি অফিস ৪৪১/টিবি – ভিপিসিপি নোটিশ জারি করেছে।

চিত্রের ছবি। (সূত্র: ইন্টারনেট)।

তদনুসারে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে, বৈঠকে মতামত সংশ্লেষিত করে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করে উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেল বিনিয়োগ প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করা হোক, যেখানে পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির কাছে জমা দেওয়া প্রকল্পের বিষয়বস্তু সর্বাধিক ব্যবহার করা হবে; পলিটব্যুরো এবং পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির উপসংহারের মতামত পর্যালোচনা, শোষণ এবং সম্পূর্ণরূপে ব্যাখ্যা করার দিকে মনোযোগ দিন; ১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আগে সমগ্র রাজনৈতিক ব্যবস্থা এবং জনগণের ঐক্যমত্য এবং ঐক্য নিশ্চিত করার জন্য মন্ত্রণালয়, সংস্থা, এলাকা এবং এই ক্ষেত্রের বিশেষজ্ঞদের মতামত স্পষ্ট করুন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা উল্লেখ করেছেন যে বিষয়বস্তুর মধ্যে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে উচ্চ ও আধুনিক প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত উচ্চ-গতির রেলপথের জন্য 350 কিমি/ঘন্টা গতির নকশা বেছে নেওয়ার ভিত্তি স্পষ্ট করার উপর মনোনিবেশ করা উচিত... এবং আরও স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করা উচিত কেন 250 কিমি/ঘন্টা গতির নকশা বেছে নেওয়া হয়নি।

পলিটব্যুরোর উপসংহার নং 49-KL/TW অনুসারে (সম্পূর্ণ রুট বিনিয়োগ পরিকল্পনা এবং বিভক্ত পরিকল্পনার মধ্যে বিনিয়োগ দক্ষতার উপর ভিত্তি করে গবেষণা এবং বিশ্লেষণ; সড়ক, রেল, জলপথ, সামুদ্রিক, বিমান, উচ্চ-গতির রেলের প্রতিটি মোডের সুবিধাগুলি কোন দূরত্বে সবচেয়ে উপযুক্ত? বিনিয়োগকে বিভিন্ন বিভাগে ভাগ করার ক্ষেত্রে, সংযোগ এবং সমন্বয় নিশ্চিত করা হবে?...) সম্পূর্ণ রুটটি তৈরি করা প্রয়োজন তা প্রমাণ করার জন্য পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অতিরিক্ত যুক্তি প্রদান করতে হবে।

এছাড়াও, ট্রেন পরিচালনা ও প্রেরণ পরিকল্পনার মাধ্যমে (৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতির নকশা সহ, যাত্রী পরিবহন ৩২০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পরিচালিত হবে এবং পণ্য পরিবহনের সময়, এটি কম গতিতে বা রাতে পরিচালিত হবে; শুধুমাত্র হালকা পণ্য এবং এক্সপ্রেস ডেলিভারি পণ্য পরিবহন; বড় টন ওজনের পণ্য এবং কন্টেইনার পণ্যের জন্য, বিদ্যমান রেলওয়ে এবং পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করা হবে) এই দৃষ্টিভঙ্গিটি স্পষ্ট করা প্রয়োজন যে যাত্রী পরিবহনই প্রধান।

উপ-প্রধানমন্ত্রী উল্লেখ করেছেন যে উচ্চ-গতির রেলপথের উন্নয়নের জন্য ঐক্য, সমন্বয়, স্বাধীনতা এবং স্বায়ত্তশাসন নিশ্চিত করতে হবে যাতে উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ এবং জাতীয় রেলপথ সহ একটি সাধারণ রেলপথ শিল্প গঠন করা যায়।

সেই চেতনায়, উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ভিয়েতনাম রেলপথ নির্মাণ শিল্পের বিকাশের প্রকল্পের প্রস্তাবটি অধ্যয়ন এবং বিবেচনা করার দায়িত্ব দেন, যেখানে বেশ কিছু রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন বা বেসরকারি উদ্যোগকে অংশগ্রহণের জন্য নির্বাচিত করা হয় (রেলপথ শিল্পের বাজার যথেষ্ট বড়)।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের উপর মন্তব্য করে এবং রেল শিল্পের জন্য যান্ত্রিক ও উৎপাদন শিল্প (অবকাঠামো, প্রশাসন, বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, শুরু থেকেই দক্ষতা অর্জনের জন্য একটি রোডম্যাপ সহ গাড়ি এবং লোকোমোটিভের উৎপাদন বা ধাপে ধাপে স্থানান্তর) উন্নয়নের প্রকল্পের প্রস্তাব অধ্যয়ন করে; গবেষণায় ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন বা একটি সক্ষম উদ্যোগকে অংশগ্রহণের জন্য বরাদ্দ করার একটি প্রক্রিয়া রয়েছে।

১৫তম জাতীয় পরিষদের ৮ম অধিবেশনে অনুমোদনের জন্য নীতিমালাটি জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে মূল্যায়ন কাজের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে (১ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে) পাঠানোর জন্য জরুরিভাবে ডসিয়ারটি পরিপূরক এবং সম্পূর্ণ করার দায়িত্ব দিয়েছেন, যেখানে উপরোক্ত বিষয়গুলির বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তির প্রতি মনোযোগ দেওয়া এবং পর্যালোচনা করা, জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি স্পষ্ট করা এবং বিশেষভাবে প্রতিবেদন করা প্রয়োজন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রী রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলকে নিয়ম অনুসারে মূল্যায়ন স্থাপন এবং সম্পন্ন করার নির্দেশ দেন, সেই ভিত্তিতে, ৫ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে সরকারের কাছে জমা দেওয়ার জন্য প্রতিবেদনটি সম্পূর্ণ করুন।

উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সরকারি দপ্তরকে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে ১ অক্টোবর, ২০২৪ সালের মধ্যে মন্ত্রণালয় এবং সরকারি সদস্যদের কাছে পূর্ব-অধ্যয়নের জন্য পাঠানোর দায়িত্ব দিয়েছেন।

"পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের মূল্যায়ন প্রতিবেদন পাওয়ার পর, সরকারি অফিস তাৎক্ষণিকভাবে সরকারি সদস্যদের কাছে মতামতের জন্য পাঠাবে; সেই ভিত্তিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ৭ অক্টোবর, ২০২৪ সালের আগে সরকারি প্রতিবেদনটি সংশ্লেষিত এবং সম্পূর্ণ করবে," উপ-প্রধানমন্ত্রী নির্দেশ দেন।

থুয়া থিয়েন হিউ নগর উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য ৫৫২,৭১৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং যোগ করার প্রস্তাব করেছেন

প্রধানমন্ত্রী "টাইপ II নগর উন্নয়ন কর্মসূচি" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্পে বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিয়েছেন যার মোট বিনিয়োগ ৯১.২২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (১,৯২৯.৩৮৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গের সমতুল্য) যার মধ্যে রয়েছে এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক (এডিবি) থেকে ৬০.৬৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (১,২৮৩.৫৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ) ঋণ এবং ৩০.৫৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (৬৪৫.৭৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গের সমতুল্য) প্রতিপক্ষ মূলধন।

একটি ভ্যান ডুওং নতুন নগর এলাকা, যেখানে "টাইপ II নগর উন্নয়ন কর্মসূচি" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্প প্রকল্পের অনেক বিষয় কেন্দ্রীভূত। ছবি: এনগোক ট্যান

প্রকল্পটি প্রথমবারের মতো থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক এপ্রিল ২০১৬ সালে অনুমোদিত হয়েছিল এবং সর্বশেষ ২০২৪ সালের আগস্টে সমন্বয় করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বিনিয়োগকারী হিসেবে থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগকে অর্পণ করা হয়েছিল, যার বাস্তবায়ন সময়কাল ২০১৮ থেকে ৩০ জুন, ২০২৮ পর্যন্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল। প্রকল্প বাস্তবায়নের অবস্থান হল থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের হিউ শহর, হুয়ং ত্রা শহর এবং হুয়ং থুই শহরে।

তদনুসারে, প্রকল্পটির লক্ষ্য পরিবহন নেটওয়ার্কের উন্নতি ও সম্প্রসারণ, ধীরে ধীরে সমন্বিত নগর অবকাঠামো সম্পন্ন করা, একই সাথে নগর উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা, বাণিজ্যিক ও পরিষেবা ব্যবসার বিকাশকে উৎসাহিত করা এবং পর্যটন সম্ভাবনাকে কাজে লাগানো। পরিবেশগত স্যানিটেশন পরিস্থিতি উন্নত করা, নগর পরিবেশগত ভূদৃশ্য উন্নত করা...

প্রকল্পটিতে ১৫টি নির্মাণ সামগ্রী রয়েছে এবং এটি ৩টি উপাদানে বিভক্ত: উপাদান ১ - বন্যা প্রতিরোধ এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন; উপাদান ২ - পরিবহন ব্যবস্থার উন্নয়ন; উপাদান ৩ - সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং প্রকল্প বাস্তবায়ন সহায়তা।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, এখন পর্যন্ত প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ১,০০৮.২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি মূল্যের ১০/১০টি নির্মাণ প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার নির্বাচন সম্পন্ন করেছে। যার মধ্যে ২টি প্যাকেজ সম্পন্ন হয়েছে এবং ব্যবহার করা হয়েছে এবং ৮টি প্যাকেজ এখনও বাস্তবায়িত হচ্ছে যার পরিমাণ ৬৭৫.৯৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বেশি (প্রকল্পের মোট আয়তনের ৬৭%-এরও বেশি)। তবে, উপাদানগুলির প্রকৃত বাস্তবায়ন মূল্য স্বাক্ষরিত ঋণ চুক্তির তুলনায় কম। কারণ হল বিডিংয়ের পরে উদ্বৃত্ত মূলধন, বিনিময় হার পরিবর্তনের কারণে উদ্বৃত্ত মূলধন এবং অপরিশোধিত চুক্তির রিজার্ভের কারণে উদ্বৃত্ত মূলধন।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, ২০ সেপ্টেম্বর, থুয়া থিয়েন হিউ প্রদেশের পিপলস কমিটি "টাইপ II শহর উন্নয়নের জন্য প্রোগ্রাম" (সবুজ শহর) - থুয়া থিয়েন হিউ উপ-প্রকল্প প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে প্রাদেশিক পিপলস কাউন্সিলের কাছে একটি প্রতিবেদন জমা দিয়েছে।

তদনুসারে, প্রকল্পের উদ্বৃত্ত মূলধন ব্যবহার করে বিনিয়োগের স্কেল 23.857 মিলিয়ন মার্কিন ডলার - 552.719 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর সমতুল্য অতিরিক্ত আইটেমগুলিতে বিনিয়োগের জন্য: পরিবেশগত খাল এলাকা A - আন ভ্যান ডুয়ং; আন ভ্যান ডুয়ং নতুন নগর এলাকার B এলাকায় 2টি নতুন রাস্তা অংশ নির্মাণ এবং 3টি রাস্তা অংশ সংস্কার সহ রাস্তা সংস্কার; হিউ সিটি প্রশাসনিক কেন্দ্র - প্রাদেশিক ক্রীড়া কেন্দ্র থেকে সংযোগকারী পথচারী সেতু।

সমন্বিত মোট প্রকল্প বিনিয়োগ, যেখানে সমন্বিত মোট বিনিয়োগ (VND) হল 2,088,472 বিলিয়ন VND (প্রদানের সময় বিনিময় হার পরিবর্তনের কারণে 59,087 বিলিয়ন VND বৃদ্ধি পেয়েছে), যেখানে USD-তে মোট বিনিয়োগ অপরিবর্তিত রয়েছে (91.22 মিলিয়ন USD)।

থুয়া থিয়েন হিউয়ের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ ব্যাখ্যা করেছে যে প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়, অর্থপ্রদানের সময়ের উপর নির্ভর করে USD/VND বিনিময় হার পরিবর্তিত হয়েছে। এই কারণেই USD-তে মোট প্রকল্প বিনিয়োগ অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে VND-তে রূপান্তরিত হওয়ার পরে, এটি সমন্বয় করতে হবে।

থুয়া থিয়েন হিউ প্রাদেশিক গণ পরিষদের অর্থনৈতিক - বাজেট কমিটির প্রধান মিঃ নগুয়েন চি তাই বলেছেন যে পর্যালোচনার মাধ্যমে এটি প্রদেশের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। সাম্প্রতিক সময়ে, সমস্ত স্তর, ক্ষেত্র, এলাকা এবং বিনিয়োগকারীরা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়ায় দুর্দান্ত প্রচেষ্টা চালিয়েছে। প্রকল্পটি পরিবহন নেটওয়ার্কের উন্নতি এবং সম্প্রসারণ, ধীরে ধীরে সমন্বিত নগর অবকাঠামো সম্পন্ন করা; নগর ভূদৃশ্যকে সুন্দর করা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশনে কার্যকর ভূমিকা পালন করেছে।

"অর্থনৈতিক - বাজেট কমিটি প্রাদেশিক গণ পরিষদে জমা দেওয়া প্রাদেশিক গণ কমিটির বিষয়বস্তুর সাথে একমত, এবং প্রাদেশিক গণ কমিটিকে অনুরোধ করেছে যে তারা যেন বিনিয়োগকারী এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেওয়া নথিপত্র এবং পদ্ধতিগুলি দ্রুত সম্পন্ন করে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সময়মতো বাস্তবায়নের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য নির্দেশ দেয়," মিঃ তাই জানান।

২০২৪ সালের প্রথম ৯ মাসে, লং আন শিল্প পার্কগুলি ৬৭৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এফডিআই মূলধন আকর্ষণ করেছে।

লং অ্যান অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের তথ্য অনুযায়ী, এই বছরের শুরু থেকে ২০ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ পর্যন্ত, প্রদেশের শিল্প পার্কগুলি ৯৬টি প্রকল্পে বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে, যার মধ্যে ৭৫টি বিদেশী প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) এবং ২১টি দেশীয় প্রকল্প রয়েছে, যার মোট নতুন মঞ্জুরিপ্রাপ্ত বিনিয়োগ মূলধন ৫৪০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি এবং ১,২২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি; ইজারা দেওয়ার জন্য জমির পরিমাণ ২৮.৩৯ হেক্টর।

লং আন প্রদেশের ক্যান গিওক জেলার শিল্প পার্ক

এছাড়াও, ৮৪টি প্রকল্প ছিল যার মধ্যে ছিল ৬৮টি FDI প্রকল্প যার সমন্বিত মূলধন ১৩৪ মিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে; ১৬টি দেশীয় প্রকল্প যার সমন্বিত মূলধন ৩২৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে।

২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায়, মোট FDI বিনিয়োগ মূলধন ৬% (৬৭৪.৩৯ মিলিয়ন USD/৬৩৬.৪৪ মিলিয়ন USD) বৃদ্ধি পেয়েছে; মোট দেশীয় বিনিয়োগ মূলধন ৯৩% (১,৫৫৩.১৫ বিলিয়ন VND/২২,৭৭৪.৭৩ বিলিয়ন VND) হ্রাস পেয়েছে।

লং আন প্রদেশে বর্তমানে ৩৬টি প্রতিষ্ঠিত শিল্প উদ্যান রয়েছে যার মোট পরিকল্পিত আয়তন ৯,৬৯৩.২৯ হেক্টর। যার মধ্যে ২৬টি শিল্প উদ্যান ৫,৯৮২.১৪ হেক্টর পরিকল্পিত আয়তনের (শিল্প জমি ৪,২৭৮ হেক্টর, ২,৯১২ হেক্টরের বেশি ইজারা দেওয়া হয়েছে) বিনিয়োগ গ্রহণের যোগ্য, দখলের হার ৬৮.০৮%; প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ১০টি শিল্প উদ্যান বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছে এবং ২,৯০৮.৪৯ হেক্টর আয়তনের শিল্প উদ্যানগুলিতে পদ্ধতি, স্থান ছাড়পত্র এবং অবকাঠামো বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য লং আন প্রাদেশিক পরিকল্পনা অনুমোদনের বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীর ১৩ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৮৬/QD-TTg অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সমগ্র লং আন প্রদেশের পরিকল্পনায় ৫১টি শিল্প পার্ক রয়েছে যার মোট পরিকল্পনা এলাকা ১২,৪৩৩ হেক্টর।

রিং রোড ৪-এ রাজ্যের রাজধানীর অংশ - রাজধানী অঞ্চলকে একটি স্বাধীন উপ-প্রকল্পে বিভক্ত করা

হ্যানয় পিপলস কমিটি সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি আনুষ্ঠানিক বার্তা পাঠিয়েছে যেখানে রিং রোড ৪ - হ্যানয় ক্যাপিটাল রিজিয়ন নির্মাণের জন্য বিনিয়োগ প্রকল্পের কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ এর জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধন বাস্তবায়ন এবং বিতরণের প্রক্রিয়ায় বিদ্যমান অসুবিধা এবং বাধা দূর করার জন্য সমাধানের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে।

রাজধানী অঞ্চলে রিং রোড ৪ প্রকল্পের দৃষ্টিভঙ্গি।

তদনুসারে, হ্যানয় পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রীকে কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর রাজ্য বাজেট মূলধন অংশের জন্য পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রজেক্টটি একটি সাধারণ পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট প্রকল্প হিসেবে বাস্তবায়নের অনুমতির জন্য জাতীয় পরিষদে প্রতিবেদন জমা দিতে হবে এবং এটি স্বাধীনভাবে, সমান্তরালভাবে এবং কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩-এর অবশিষ্ট অংশ বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীদের নির্বাচনের অগ্রগতি এবং ফলাফলের উপর নির্ভরশীল নয়।

এই জিনিসপত্রের মধ্যে রয়েছে সেতুগুলি: হং হা, মি সো, হোয়াই থুওং এবং বিভাগগুলি: জাতীয় মহাসড়ক 6 সংযোগের আগে থেকে হ্যানয় - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে সংযোগস্থলের শেষ প্রান্ত পর্যন্ত, বাক নিন প্রদেশের 9.7 কিলোমিটার সংযোগকারী অংশ।

একই সাথে, হ্যানয় পিপলস কমিটিকে পাবলিক বিনিয়োগ আইন অনুসারে পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য তার অনুমোদিত সংস্থাগুলিকে বিনিয়োগকারী হিসেবে নিয়োগ করার অনুমতি দিন।

যদি কোনও বিনিয়োগকারী কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ বাস্তবায়নে অংশগ্রহণ করেন, তাহলে রাজ্য সরকারী সম্পদ ব্যবহার করবে, যা এই পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প, পুরো রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ে বিনিয়োগকারীকে সহায়তা করার জন্য।

হ্যানয় পিপলস কমিটি এমন ক্ষেত্রেও একটি সমাধান প্রস্তাব করেছে যেখানে অনুমোদিত কম্পোনেন্ট প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের তুলনায় কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ পরিবর্তিত হয় কিন্তু বিনিয়োগ নীতি নির্ধারণ করা হয়েছে এমন সমগ্র প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগের চেয়ে বেশি হয় না।

বিশেষ করে, যদি কম্পোনেন্ট প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ কমে যায়, তাহলে কেন্দ্রীয় বাজেট সহায়তা অংশ রিং রোড ৪ নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প - হ্যানয় রাজধানী অঞ্চলের বিনিয়োগ নীতির রেজোলিউশন ৫৬/২০২২/QH১৫-এর মতোই রাখা হবে।

মোট প্রকল্পের পরিমাণ বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, স্থানীয় সরকারগুলি স্থানীয় বাজেট মূলধনের সাথে এটির ভারসাম্য বজায় রাখবে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি সুপারিশ করে যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হ্যানয় পিপলস কমিটিকে কেন্দ্রীভূত সংস্থা হিসেবে নিযুক্ত করবে যাতে তারা হুং ইয়েন প্রাদেশিক পিপলস কমিটি এবং বাক নিনহ প্রাদেশিক পিপলস কমিটির সাথে উপাদান প্রকল্পগুলির মোট বিনিয়োগ বৃদ্ধি বা হ্রাসের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিসংখ্যান পর্যালোচনা, সমন্বয়, ভারসাম্য এবং একমত হয়; স্থানীয় এলাকাগুলি উপাদান প্রকল্পগুলির সমন্বয় অনুমোদনের জন্য বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীর কর্তৃত্ব প্রয়োগ করবে।

জানা গেছে যে কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১.১ (ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, সাইট ক্লিয়ারেন্স) এবং কম্পোনেন্ট প্রকল্প ২.১ (সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণ) বাস্তবায়নের বর্তমান অগ্রগতি মূলত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

তবে, এখন সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বাস্তবায়ন: পিপিপি পদ্ধতির অধীনে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ করা যাতে ২০২৪ সালে প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত ৪,১৯০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর অগ্রগতি এবং বিতরণ নিশ্চিত করা যায়।

পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৪ সালের অক্টোবরে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৩ বিডিং ডকুমেন্ট ইস্যু করার অনুমোদন দেবে; ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে, বিড খোলার আয়োজন করা হবে (বিনিয়োগকারীদের বিডিং ডকুমেন্ট প্রস্তুত করার জন্য কমপক্ষে ৬০ দিন); ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে, নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পন্ন করা হবে: প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন, বাণিজ্যিক আর্থিক মূল্যায়ন, মূল্যায়ন, বিনিয়োগকারী নির্বাচনের ফলাফলের অনুমোদন; ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে, বিনিয়োগকারীরা একটি প্রকল্প উদ্যোগ প্রতিষ্ঠা করবেন এবং আলোচনা করবেন এবং একটি BOT চুক্তি স্বাক্ষর করবেন।

এরপর, পাবলিক বিনিয়োগ আইন অনুসারে পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য, বিনিয়োগকারীকে নিম্নলিখিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হবে: মৌলিক নকশার পরে নকশাটি সম্পূর্ণ এবং অনুমোদন করা; ঠিকাদার নির্বাচনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা, অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া এবং প্রকল্পটি শুরু করার জন্য দরপত্র আইন অনুসারে একজন নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচনের আয়োজন করা, এই সময়ের জন্য কমপক্ষে 3 থেকে 6 মাস সময় প্রয়োজন।

উপরোক্ত অগ্রগতি অনুসারে, ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের মধ্যে, বিনিয়োগকারীদের রাজ্য বাজেট মূলধন অগ্রিম এবং পরিশোধ করার জন্য পর্যাপ্ত ভিত্তি থাকবে।

এছাড়াও, যদি বিনিয়োগকারী নির্বাচনের সময় দীর্ঘায়িত হয়, যেমন: কোনও বিনিয়োগকারীর বিডিঙে অংশগ্রহণ না করা, বিডিঙের সময়সীমা বাড়ানোর প্রয়োজন, উপরোক্ত সমস্যাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান না করা ইত্যাদি কারণে, তাহলে সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণ করা কঠিন হবে।

এছাড়াও, প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ অনুসারে ২০২৫ সালের মধ্যে সমাপ্তি নিশ্চিত করার জন্য সমান্তরাল সড়ক প্রকল্প (কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট গ্রুপ ২) বর্তমানে ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।

সুতরাং, ২০২৫ সালে সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থা সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে, তবুও পুরো রুটটি সংযুক্ত করা সম্ভব নয় কারণ কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩-এর পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্পের অন্তর্গত হং হা সেতু, মি সো সেতু (লাল নদীর উপর), হোয়াই থুওং সেতু (ডুওং নদীর উপর) এর মতো প্রধান সেতুগুলি সম্পন্ন হয়নি, যার ফলে বিনিয়োগের দক্ষতা হ্রাস পাচ্ছে।

হ্যানয় পিপলস কমিটি বলেছে যে উপরোক্ত বাস্তবায়ন অবস্থা এবং অসুবিধাগুলির সাথে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প 3-এর পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রকল্পটি একটি সাধারণ পাবলিক বিনিয়োগ প্রকল্প হিসাবে বাস্তবায়ন করা, কারণ এটি স্বাধীনভাবে বাস্তবায়িত হয়, বিনিয়োগকারী নির্বাচনের অগ্রগতি এবং ফলাফলের উপর নির্ভর করে না, অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধান করবে এবং বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং রাজ্য বাজেট মূলধন বিতরণকে ত্বরান্বিত করবে।

যদি কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৩ এর অবশিষ্ট অংশ বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগকারীকে নির্বাচিত করা হয়, তাহলে রাজ্য পুরো রিং রোড ৪ এক্সপ্রেসওয়েতে টোল আদায়ে বিনিয়োগকারীকে সহায়তা করার জন্য পাবলিক বিনিয়োগ উপ-প্রকল্প হিসেবে পাবলিক সম্পদ ব্যবহার করবে।

"যদি বিনিয়োগকারী নির্বাচিত না হন, তাহলে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট সাব-প্রকল্পের সমাপ্তির পর, সম্পূর্ণ সমান্তরাল সড়ক ব্যবস্থা সংযুক্ত করা হবে, এবং রাজ্য রাজ্য বাজেট মূলধন দিয়ে বিনিয়োগ করা এবং নির্মিত এক্সপ্রেসওয়ের জন্য টোল আদায় বাস্তবায়ন করতে পারে," হ্যানয় পিপলস কমিটি বিশ্লেষণ করেছে।

পিভি পাওয়ার নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ প্রকল্পের জন্য ৫২১.৫ মিলিয়ন ডলার ঋণ ঘোষণা করেছে

নহন ট্র্যাচ ৩ এবং ৪ বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পগুলি ভিয়েতনামের প্রথম এলএনজি ব্যবহার করে বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং জাতীয় শক্তি স্থানান্তর প্রক্রিয়ায় এর তাৎপর্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ এলএনজি বিদ্যুৎ প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ প্রায় ১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে প্রকল্পের ইকুইটি/ঋণ কাঠামো ২৫/৭৫%।

পেট্রোভিয়েতনাম পাওয়ার কর্পোরেশন (পিভি পাওয়ার) এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান হোয়াং ভ্যান কোয়াং নিশ্চিত করেছেন যে KSURE এবং SERV দ্বারা বীমাকৃত দুটি ব্যাংক সিটি, আইএনজি-এর কনসোর্টিয়ামের সাথে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তি হল নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য সবচেয়ে বড় ঋণ মূল্যের ঋণ চুক্তি, যা পিভি পাওয়ারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, প্রকল্পের অগ্রগতি, গুণমান এবং প্রাথমিক বাণিজ্যিক কার্যক্রম নিশ্চিত করে, প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতি নিশ্চিত করে এবং জাতীয় বিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থিতিশীল করে।

এইভাবে, এখন পর্যন্ত, পিভি পাওয়ার নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রকল্পের অর্থায়নের জন্য ঋণ সুবিধা স্বাক্ষর করেছে, যার মধ্যে রয়েছে: ৩১ মার্চ, ২০২৩ তারিখে স্বাক্ষরিত ২০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের SMBC/SACE ঋণ; ২৬ সেপ্টেম্বর, ২০২৩ তারিখে স্বাক্ষরিত ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং মূল্যের ভিয়েটকমব্যাংক ঋণ; KSURE এবং SERV দ্বারা বীমাকৃত দুটি ব্যাংক Citi এবং ING এর একটি কনসোর্টিয়ামের সাথে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তি।

মিঃ হোয়াং ভ্যান কোয়াং বলেন যে দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন কৌশলে, পিভি পাওয়ার বিদ্যুৎ শিল্পকে প্রধান উন্নয়নের দিক হিসেবে গ্রহণ করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ এবং একই সাথে ২০৫০ সালের মধ্যে সরকারের নেট জিরো নীতি এবং বিশ্ব প্রবণতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণভাবে নবায়নযোগ্য শক্তি এবং পরিষ্কার শক্তির ক্ষেত্রে উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত প্রকল্প নির্বাচন করেছে।

অনুষ্ঠানে বক্তব্য রাখতে গিয়ে, নহন ট্র্যাচ ৩ ও ৪ বিদ্যুৎ কেন্দ্র প্রকল্পের স্পনসর এবং বীমা প্রদানকারীদের প্রতিনিধিরা নিশ্চিত করেছেন যে প্রকল্পের জন্য ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ঋণ চুক্তির ঘোষণা সংশ্লিষ্ট সকল পক্ষের অসাধারণ প্রচেষ্টার পাশাপাশি সাধারণ লক্ষ্যের সাথে শক্তিশালী সহযোগিতামূলক সম্পর্কের শক্তি প্রদর্শনের প্রমাণ।

প্রকল্পের পৃষ্ঠপোষক এবং বীমা প্রদানকারীদের প্রতিনিধিরাও আশা প্রকাশ করেছেন যে প্রকল্পটি ভিয়েতনামে জ্বালানি স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি কয়লা শক্তির উপর নির্ভরতা হ্রাস এবং ভিয়েতনামের ব্যবসা এবং জনগণের জন্য উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক মূল্য বয়ে আনার দিকে ভিয়েতনামের জ্বালানি রূপান্তরকে সমর্থন করবে।

ভিয়েতনাম তেল ও গ্যাস গ্রুপ (পেট্রোভিয়েটনাম) এর নেতৃত্বের পক্ষ থেকে, পেট্রোভিয়েটনামের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ ডুয়ং মান সন নিশ্চিত করেছেন যে ৫২১.৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের ঋণ চুক্তির ঘোষণা সিটি, আইএনজি এবং পেট্রোভিয়েটনাম, পিভি পাওয়ার এবং বিশেষ করে দুটি ব্যাংকের কনসোর্টিয়ামের মধ্যে সহযোগিতা প্রক্রিয়ায় একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক।

পেট্রোভিটনামের নেতারা আশা করেন যে সিটিব্যাংক এবং আইএনজি ভবিষ্যতে পেট্রোভিটনাম এবং এর সদস্য ইউনিটগুলির প্রকল্প, উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমের জন্য ঋণ প্রদান অব্যাহত রাখবে।

একই সময়ে, গ্রুপের নেতারা পরামর্শ দিয়েছেন যে পিভি পাওয়ারের সিটিব্যাংক/আইএনজি এবং অন্যান্য ব্যাংক যেমন SACE দ্বারা গ্যারান্টিযুক্ত SMBC ঋণ, ভিয়েটকমব্যাংক থেকে ৪,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং ঋণের ঋণ কার্যকরভাবে ব্যবহারের পরিকল্পনা থাকবে।

থু ডাক সিটি: ৭৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে নাম লি সেতুর উদ্বোধন

২রা অক্টোবর, হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড থু ডুক সিটি পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করে নাম লি সেতু নির্মাণ প্রকল্পের উদ্বোধনের আয়োজন করে।

হো চি মিন সিটি ট্র্যাফিক ওয়ার্কসের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ লে নগক হাং বলেন যে, নাম লি সেতু বিশেষ করে থু ডাক সিটি এবং সাধারণভাবে হো চি মিন সিটির আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

সেতুটি রাচ চিয়েক বাঁধের স্থলাভিষিক্ত।

রাস্তার ক্ষেত্রে, নাম লি সেতুটি দো জুয়ান হপ স্ট্রিটকে সংযুক্ত করে, যা পার্শ্ববর্তী ওয়ার্ডগুলির মধ্য দিয়ে একটি অক্ষ পথ, যা পার্শ্ববর্তী আবাসিক এলাকার মধ্যে ট্র্যাফিক পরিষেবা প্রদান করে এবং ভো নুয়েন গিয়াপ স্ট্রিটকে লং থান - দাউ ডে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত করে।

জলপথের ক্ষেত্রে, সাইগন নদী - দং নাই নদীর সংযোগকারী জলপথ খোলার পর রাচ চিকের মধ্য দিয়ে জলপথের যানবাহনের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য রাচ চিকেকে একটি স্তর 4 নদী রুট হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

অতএব, নতুন নাম লি সেতু নির্মাণ জল ও সড়কপথে পণ্য পরিবহনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এলাকার মানুষের ভ্রমণ চাহিদা পূরণ করে, যা এলাকার অর্থনৈতিক উন্নয়ন এবং নগর সৌন্দর্যায়নে অবদান রাখে।

থু ডুক শহরের দো জুয়ান হপ স্ট্রিটে অবস্থিত নাম লি সেতু নির্মাণ প্রকল্প (রাচ চিয়েক বাঁধের পরিবর্তে) ২০১৬ সালের অক্টোবরে নির্মাণ শুরু হয়।

প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ৭৫০ মিটার, যার মধ্যে রয়েছে ৪৪৯ মিটার লম্বা এবং ২০ মিটার প্রশস্ত একটি নবনির্মিত স্থায়ী শক্তিশালী কংক্রিট সেতু; রাস্তার অংশটি ৩০১ মিটার লম্বা, যার ক্রস-সেকশন প্রস্থ ৩০ মিটার - ৩৭.৫ মিটার (ফুটপাত এবং প্রবেশপথ সহ); নিষ্কাশন ব্যবস্থা, আলো, গাছপালা ইত্যাদি।

এই প্রকল্পে মোট ৭৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি বিনিয়োগ রয়েছে, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো স্থানান্তরের খরচ ২৫২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ, নির্মাণ ও ইনস্টলেশন খরচ ৪২৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ এবং অন্যান্য খরচ।

দীর্ঘ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য নির্মাণ প্রকল্প

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্পের অবস্থা সম্পর্কে, লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ড জানিয়েছে যে ১৮ জুলাই, লং আন প্রাদেশিক গণ কমিটির পার্টি কমিটি লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্প বাস্তবায়নের বিষয়ে নথি নং ১৭২-সিভি/বিসিএসĐ জারি করেছে যা বাস্তবায়নের ভিত্তি হিসেবে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটি এবং লং আন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির কাছে জমা দেওয়ার জন্য প্রতিবেদন করে।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রদেশের একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত বাস্তুতন্ত্র, উদ্ভাবন এবং সরবরাহ কেন্দ্রের দিকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি হয়ে উঠবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: লং আন আন্তর্জাতিক বন্দর

লং অ্যান ইকোনমিক জোন ম্যানেজমেন্ট বোর্ড রূপরেখাটি সম্পন্ন করেছে এবং প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির ১ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের উপসংহার নং ১১৪৩-KL/TU বাস্তবায়ন সম্পর্কিত প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ২৫ জুন, ২০২৪ তারিখের সভার নোটিশ নং ৮২৩১/UBND-THKSTTHC অনুসারে লং অ্যান ইকোনমিক জোন প্রতিষ্ঠার জন্য প্রকল্পের উন্নয়ন সংক্রান্ত প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে ২০ আগস্ট, ২০২৪ তারিখের নথি নং ১৯৯৬/BQLKKT-KHĐT জারি করেছে।

৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৪ তারিখে, লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটি লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রকল্পের রূপরেখা অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত নং ৯১৩৪/QD-UBND জারি করে। সেই অনুযায়ী, প্রাদেশিক পিপলস কমিটি অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে প্রাদেশিক বিভাগ, শাখা, ক্যান ডুওক জেলা পিপলস কমিটি, ক্যান জিওক জেলা পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য অনুমোদিত রূপরেখা অনুসারে লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য প্রকল্পটি প্রতিষ্ঠার ব্যবস্থা করার দায়িত্ব দেয়।

২০২১-২০৩০ মেয়াদের জন্য লং আন প্রদেশের পরিকল্পনা অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর ১৩ জুন, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৬৮৬/QD-TTg অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, এই অভিমুখটি হল: "কিয়েন তুওং শহর, মোক হোয়া এবং ভিন হুং জেলায় লং আন সীমান্ত গেট অর্থনৈতিক অঞ্চলের উন্নয়ন। আইন দ্বারা নির্ধারিত শর্তাবলী এবং মান সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে প্রদেশের একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত বাস্তুতন্ত্র, উদ্ভাবন এবং সরবরাহ কেন্দ্রের দিকে একটি নতুন প্রবৃদ্ধি ইঞ্জিনে পরিণত হওয়ার জন্য ক্যান গিওক জেলা এবং ক্যান ডুওক জেলায় লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণ"।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রস্তাবিত স্থানটি প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্বে, ক্যান গিওক এবং ক্যান ডুওক জেলায় অবস্থিত; পূর্বে এটি না বে জেলা (HCMC) এবং সোয়াই রাপ নদীর সীমানা, পশ্চিমে এটি জাতীয় মহাসড়ক ৫০, দক্ষিণে এটি ভ্যাম কো নদীর সীমানা এবং উত্তরে এটি ক্যান গিওক জেলার লং আন কমিউন এবং ফুওক লাই কমিউনের সীমানা।

লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চলে মোট প্রাকৃতিক এলাকা প্রায় ১২,৯৩০ হেক্টর, যার মধ্যে ৭,৩৯০ হেক্টর ক্যান ডুওক জেলার এবং ৫,৫৪০ হেক্টর ক্যান জিওক জেলার।

পূর্বে, সরকারি অফিসের ১৯ আগস্ট, ২০২৩ তারিখের নথি নং ৩৩৮/টিবি-ভিপিসিপি-তে, লং আন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির স্থায়ী কমিটির সাথে কার্য অধিবেশনে (২৫ জুলাই, ২০২৩ তারিখে) ক্যান জিওক এবং ক্যান ডুওক জেলায় লং আন অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রদেশের প্রস্তাবের উপর প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের উপসংহার ঘোষণা করে, প্রধানমন্ত্রী লং আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে সরকারের ২৮ মে, ২০২২ তারিখের ডিক্রি নং ৩৫/২০২২/এনডি-সিপি-এর বিধান অনুসারে অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার জন্য একটি ডসিয়ার প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়েছিলেন, মূল্যায়নের জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ে পাঠাতে, বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে।

কোয়াং ট্রাই উপকূলীয় অঞ্চলের জন্য নির্মাণ পরিকল্পনা প্রতিষ্ঠা করে

২রা অক্টোবর, কোয়াং ট্রাই-এর নির্মাণ বিভাগ জানিয়েছে যে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন ২০৪৫ সাল পর্যন্ত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় এলাকার সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্পের প্রতিবেদন শোনার জন্য একটি সভার সভাপতিত্ব করেছেন।

কোয়াং ত্রি প্রদেশের জিও লিন জেলার উপকূলীয় এলাকা

কোয়াং ট্রাই-এর নির্মাণ বিভাগের মতে, ২০৪৫ সাল পর্যন্ত কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চল নির্মাণের জন্য মাস্টার প্ল্যানের পরিকল্পনা এলাকা প্রায় ৯,৫৪১.৮৭ হেক্টর; দক্ষিণে প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের জন্য মাস্টার প্ল্যানের সীমানা রয়েছে; উত্তরে কোয়াং বিন প্রদেশের সীমানা রয়েছে; পূর্বে পূর্ব সমুদ্রের সীমানা রয়েছে; পশ্চিমে ভিন তু, ট্রুং নাম, হিয়েন থান (ভিন লিন জেলা) এবং ট্রুং হাই, জিও চাউ, জিও মাই, সং কান হোম (জিও লিন জেলা) এর কমিউনগুলির সীমানা রয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য কোয়াং ট্রাই প্রদেশ পরিকল্পনার অভিমুখ অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, প্রধানমন্ত্রী উপকূলীয় উন্নয়ন করিডোরের পরিকল্পনা এলাকা অনুমোদন করেছেন। উপকূলীয় করিডোরের উন্নয়নের কেন্দ্রবিন্দু হল গ্যাস শিল্প পার্ক, সমুদ্রবন্দর, সরবরাহ পরিষেবা, সামুদ্রিক ইকো-ট্যুরিজম নগর এলাকা এবং বাস্তুতন্ত্র পুনরুদ্ধারের সাথে সম্পর্কিত উপকূলীয় বালির বাস্তুতন্ত্রের সুবিধাগুলি কাজে লাগিয়ে বহু-শিল্প শিল্প।

উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোরটি ৪টি কার্যকরী অঞ্চল নিয়ে একটি পরিকল্পনার উপর নির্মিত। যার মধ্যে, জোন ১ জিও লিন জেলায় ৪,৮৯৭ হেক্টর এলাকা নিয়ে নির্মিত, যেখানে মিশ্র এবং বহুমুখী পর্যটন পরিষেবা এবং বিমানবন্দর এলাকা গড়ে তোলা হচ্ছে; জোন ২ এর আয়তন ৯১৫ হেক্টর, যা হিয়েন লুওং - বেন হাই নদীর উভয় তীর, তুং লুয়াত ফেরির সাথে সম্পর্কিত পার্ক এবং সমান্তরাল ১৭ সংযোগকারী পর্যটন পরিষেবা নগরায়নের দিকে বিকশিত হচ্ছে; জোন ৩ এর আয়তন ২,২৮২.৪ হেক্টর, যার মধ্যে রয়েছে ধ্বংসাবশেষ, দর্শনীয় স্থান, ভিন মোক পর্যটন বন্দর, কন কো দ্বীপ এবং কুয়া ভিয়েত শহরকে সংযুক্ত করে পর্যটন পরিষেবা ক্লাস্টার (কৃষি, বনায়ন এবং শিল্প উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত সম্প্রদায় পর্যটন শোষণ); জোন ৪ এর আয়তন ১,৪৪৬ হেক্টর, পর্যটন পরিষেবা, সম্প্রদায় পর্যটন এবং পরিবেশগত পর্যটন উন্নয়ন।

এগুলি হল উপকূলীয় পর্যটন পরিষেবা বিকাশের জন্য কার্যকরী ক্ষেত্র যা কোয়াং ত্রি প্রদেশের দক্ষিণ-পূর্ব অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে একটি বিস্তৃত উপকূলীয় অর্থনৈতিক করিডোর গঠন করে, যা ভবিষ্যতে পরিচয় সহ একটি উপকূলীয় নগর এলাকা গঠনের দিকে কোয়াং ত্রি প্রদেশের পূর্বে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরিতে অবদান রাখে।

সভায়, বিভাগ এবং শাখাগুলি প্রকল্পের বিষয়বস্তু, অবকাঠামো নির্মাণের সম্ভাব্যতা; উপবিভাগে জনসংখ্যার আকার, স্থান ছাড়পত্রের সমস্যা, আবাসিক এলাকার জন্য জমির তহবিল; উপকূলীয় সুরক্ষা করিডোরের উপর নির্মাণ কার্যক্রমের প্রভাব; সামুদ্রিক খাবার প্রক্রিয়াজাতকরণ সরবরাহ এলাকার পরিকল্পনা ইত্যাদি বিষয়ে তাদের মতামত প্রদান করে।

সভা শেষে, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন নির্মাণ বিভাগ এবং প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে কুয়া ভিয়েত শহর এবং বিমানবন্দর নগর এলাকার মাস্টার প্ল্যানগুলি পর্যালোচনা করার দায়িত্ব দেন যাতে কোয়াং ট্রাই প্রদেশের উপকূলীয় এলাকার মাস্টার প্ল্যানের সাথে আপডেট এবং সংযুক্ত করা যায়, যার ফলে এলাকার সুবিধা এবং সম্ভাবনা কাজে লাগানোর জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হয়।

এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলিকে স্কোয়ার, উঁচু ভবন, গণপূর্ত, ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিরক্ষামূলক বন এবং উপকূলীয় সুরক্ষা করিডোর নির্মাণের জন্য সামুদ্রিক স্থানিক পরিকল্পনা সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার নির্দেশ দিয়েছেন।

পরামর্শক ইউনিটের জন্য, ভাইস চেয়ারম্যান লে ডুক তিয়েন পরিকল্পনায় বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য নির্মাণ কাজের জন্য এলাকার অবকাঠামো সম্পর্কিত নির্মাণ প্রকল্পের তালিকা সংশ্লেষিত করার অনুরোধ করেছিলেন। কোয়াং ত্রি প্রদেশের উপকূলীয় এলাকা নির্মাণের জন্য সাধারণ পরিকল্পনা প্রকল্পের জন্য ধারণাগুলি অবদান রাখতে পর্যটন পরিষেবা এবং পরিবেশগত শহুরে এলাকায় অভিজ্ঞতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ এবং কর্পোরেশনদের আমন্ত্রণ জানানোর জন্য একটি কর্মশালার আয়োজন করার জন্য নির্মাণ বিভাগকে নিয়োগ করুন।

বেন ট্রে প্রায় ২,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগের মূলধন নিয়ে বা লাই ৮ সেতুর নির্মাণ কাজ শুরু করেছেন

বেন ত্রে প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রান এনগক তাম বলেছেন যে বা লাই 8 ব্রিজ এবং বেন ত্রে প্রদেশকে তিয়েন গিয়াং এবং ট্রা ভিন-এর সাথে সংযোগকারী উপকূলীয় সড়ক একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, প্রদেশের 2030 সালের পরিকল্পনা অনুযায়ী 2050 সালের পরিকল্পনা অনুযায়ী পূর্বের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে কাজ করে, যা প্রধানমন্ত্রীর দ্বারা অনুমোদিত পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য উপরের পরিকল্পনাটি অনুমোদন করা হয়েছে।

স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন এবং মেকং ডেল্টা প্রদেশের নেতারা ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান করেন।

বা লাই 8 সেতু প্রকল্পটি কেবল যানবাহনই নয়, এই অঞ্চলের উপকূলীয় সড়কটি বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে, মেকং ডেল্টার পূর্বের উপকূলীয় প্রদেশগুলির সাথে বাণিজ্য সংযোগ, পূর্ব দিকে অর্থনৈতিক উন্নয়নের স্থান এবং বেন ট্রে প্রদেশ এবং মেকং ডেল্টার উপকূলীয় জেলাগুলিতে বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য নতুন সুযোগ উন্মুক্ত করবে। একই সময়ে, এটি কুয়া দাই ব্রিজ এবং কো চিয়েন 2 সেতু সহ উপকূলীয় রুটের অবশিষ্ট উপাদানগুলির নির্মাণকে প্রচার করার জন্য একটি ভিত্তি তৈরি করে, একটি স্পিলওভার প্রভাব তৈরি করে, সামুদ্রিক অর্থনৈতিক অঞ্চল নির্মাণ ও উন্নয়নে বিনিয়োগ আকর্ষণ করে, শিল্প, কৃষি, উচ্চ প্রযুক্তির জলজ চাষ, পর্যটন, পরিষেবা ইত্যাদির জন্য উপকূলীয় অঞ্চল এবং মেটেনং প্রদেশের উপকূলীয় অঞ্চল।

প্রকল্পটি বেন ট্রে ইনভেস্টমেন্ট প্রমোশন কনফারেন্স 2024-এর একটি সিরিজের ইভেন্টের অংশ, যা 3 অক্টোবর, 2024-এর সকালে অনুষ্ঠিত হবে৷ এই প্রকল্পটি পশ্চিম উপকূলীয় সড়কের প্রথম উপাদান - তিয়েন গিয়াং, বেন ত্রে এবং ট্রা ভিন প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করে৷

নির্দেশে বক্তৃতাকালে, স্থায়ী উপ-প্রধানমন্ত্রী নগুয়েন হোয়া বিন জোর দিয়েছিলেন যে প্রকল্পের সমাপ্তি বেন ত্রে এবং মেকং ডেল্টার উপকূলীয় প্রদেশগুলির জন্য একটি অগ্রগতি তৈরি করবে, বেন ট্রে এবং মেকং ডেল্টা প্রদেশগুলিকে সংযুক্ত করবে, বেন ট্রে দ্বীপের বিচ্ছিন্নতা ভেঙ্গে, চেহারা পরিবর্তনে অবদান রাখবে এবং মানুষের বস্তুগত জীবন উন্নত করার সুযোগগুলি; বিনিয়োগ আকৃষ্ট করা, সবুজ অর্থনীতি এবং সামুদ্রিক অর্থনীতির বিকাশের সম্ভাবনা উন্মুক্ত করা।

উপ-প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পটি সময়সূচীতে বাস্তবায়নের জন্য তাদের দৃঢ় সংকল্পের জন্য মন্ত্রণালয়, সেক্টর, প্রদেশ এবং স্থানীয়দের প্রশংসা করেন এবং প্রকল্পের মাধ্যমে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিদের ঐক্যমত, ত্যাগ এবং ভাগ করে নেওয়ার জন্য ধন্যবাদ ও স্বীকৃতি দেন, যাতে বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা সময়সূচী অনুযায়ী প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করতে পারে।

উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেছিলেন যে এটি কেবল শুরু, এখনও অনেক কাজ বাকি আছে, যখন বা লাই 8 সেতুর প্রভাব ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য কার্যকরভাবে একটি সম্পূর্ণ উপকূলীয় সড়ক সংযোগ করতে হবে।

এটি সুপারিশ করা হয় যে প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলি বেন ট্রেকে সমর্থন অব্যাহত রাখে। দৃঢ়ভাবে সম্পূর্ণ সাইট ক্লিয়ারেন্স চালিয়ে যান, নিয়মিত পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধান করুন, প্রকল্প এলাকার মানুষের জন্য সামাজিক নিরাপত্তার যত্ন নিন, সামাজিক শৃঙ্খলা ও নিরাপত্তা বজায় রাখুন, বিশেষ করে প্রকল্প, ক্ষতিপূরণ, দিকনির্দেশ এবং অপারেশন সম্পর্কিত নেতিবাচক ঘটনা না ঘটতে দেওয়া... প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করুন।

বিনিয়োগকারীদের জন্য, তত্ত্বাবধানের পরামর্শদাতা, ঠিকাদারদের আইন মেনে চলতে হবে, সর্বোচ্চ সম্পদ, মানবসম্পদ, আধুনিক যন্ত্রপাতি একত্রিত করতে হবে; নেতিবাচক দুর্নীতি হতে দেবেন না। পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিচালনার জন্য অসুবিধা এবং বাধাগুলি অবিলম্বে রিপোর্ট করতে হবে, শীঘ্রই প্রকল্পটি কার্যকর করতে হবে, বেন ট্রে প্রদেশ এবং মেকং ডেল্টার উপকূলীয় প্রদেশগুলির জন্য আরও উন্নয়ন সংস্থান তৈরি করতে হবে।

বা লাই 8 সেতুটি 527.6 মিটার দীর্ঘ, 22.5 মিটার চওড়া, 4টি গাড়ির লেন এবং 2টি মিশ্র লেন সহ। প্রবেশ পথটি 12.37 কিলোমিটার দীর্ঘ; পরিকল্পিত গতি 80 কিমি/ঘন্টা। রুটের কাজগুলির মধ্যে রয়েছে: সাধারণ স্প্যান সহ 4টি শক্তিশালী কংক্রিট সেতু, DT.886 এবং ন্যাশনাল হাইওয়ে 57B সহ 2টি ট্রাফিক ইন্টারসেকশন, ক্রস-রোড ড্রেনেজ কালভার্ট এবং বিদ্যমান ট্র্যাফিক রুটের সাথে সংযোগকারী রাস্তাগুলি। প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ 2,255 বিলিয়ন VND।

ধীরগতির প্রকল্পগুলির জন্য মূলধন স্থানান্তর করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ কোয়াং নাম

কোয়াং ন্যাম প্রদেশের পিপলস কমিটির অফিস 2024 সালে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ক্যাপিটাল বিতরণের বিষয়ে ওয়ার্কিং গ্রুপের সাথে একটি বৈঠকে প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান ডাং-এর উপসংহার জারি করেছে।

কো কো নদী ড্রেজিং প্রকল্পে এখনো অনেক সমস্যা রয়েছে।

20 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, কোয়াং ন্যাম প্রদেশে 2024 সালে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ক্যাপিটাল বিতরণের হার মাত্র 39% এ পৌঁছেছে, সেট পরিকল্পনার তুলনায় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি।

2024 সালে কোয়াং ন্যামের মোট পাবলিক বিনিয়োগ মূলধন VND 8,884 বিলিয়নের বেশি। যার মধ্যে, 2024 সালে পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট ক্যাপিটাল প্ল্যান VND 7,056 বিলিয়নের বেশি, কেন্দ্রীয় বাজেট VND 2,194 বিলিয়নের বেশি, বাকিটা স্থানীয় বাজেট; 2023 সালে মূলধন পরিকল্পনা 2024 পর্যন্ত বর্ধিত VND 1,827 বিলিয়নের বেশি।

কোয়াং ন্যাম প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, মূলধন পরিকল্পনার ধীরগতির বিতরণের অনেকগুলি উদ্দেশ্যমূলক এবং বিষয়গত কারণ রয়েছে।

যাইহোক, মূল কারণটি বিষয়গত, যখন পার্টি কমিটি এবং সমস্ত স্তরের কর্তৃপক্ষ সমলয় পদক্ষেপ নেয়নি, সংকল্পের অভাব রয়েছে এবং এখনও নির্দেশনা ও পরিচালনায় উদাসীন, বিনিয়োগ ইউনিটগুলির দিকনির্দেশ ও বাস্তবায়ন পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং নির্দিষ্ট নয়; নেতাদের ভূমিকা ও দায়িত্ব প্রচার করা হয়নি...

মূলধন পরিকল্পনা বিতরণের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য, কোয়াং ন্যাম প্রদেশে নেতাদের ভূমিকা এবং দায়িত্ব আরও বাড়ানো, তত্ত্বাবধান জোরদার করা, সরকারী বিনিয়োগের মূলধন বিতরণে শৃঙ্খলা এবং শৃঙ্খলা কঠোর করা প্রয়োজন।

বিশেষ করে, দুর্বল এবং দায়িত্বজ্ঞানহীন কর্মকর্তা এবং বেসামরিক কর্মচারীদের সময়মত বদলি এবং প্রতিস্থাপন যারা ইচ্ছাকৃতভাবে অসুবিধা সৃষ্টি করে এবং সরকারী বিনিয়োগ বিতরণের অগ্রগতিতে বাধা দেয়। বিতরণ লক্ষ্যমাত্রাগুলি বছরের শেষে কাজগুলি সমাপ্ত করার স্তরের মূল্যায়ন এবং 2025 পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট প্ল্যানের অ্যাসাইনমেন্ট বিবেচনা করার জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

কোয়াং ন্যাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান দৃঢ়তার সাথে এমন প্রকল্পগুলি থেকে মূলধন পরিকল্পনা স্থানান্তর এবং কাটার জন্য অনুরোধ করেছেন যা উচ্চ বিতরণ হারের সাথে প্রকল্পের পরিপূরক করার জন্য সময়সূচীতে বিতরণ বা বিতরণ করতে অক্ষম... পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগ সক্রিয়ভাবে কম বিতরণ হার সহ প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা করে এবং প্রাদেশিক মূলধন পিপলস প্ল্যান কমিটিকে হস্তান্তর করার পরামর্শ দেয়।

কোয়াং ন্যাম নির্মাণ সামগ্রীর মূল্য এবং গুণমান নিয়ন্ত্রণের জন্য বিভাগ এবং শাখাগুলিকেও নিয়োগ করে, নির্মাণ মাটি এবং বালির অভাবের কারণে অনুমান এবং মূল্য বৃদ্ধির অনুমতি দেয় না; পরিদর্শন জোরদার করা এবং লঙ্ঘনগুলি কঠোরভাবে পরিচালনা করা, বিশেষ করে কৃত্রিম অভাব তৈরি করতে এবং দাম বাড়াতে উপাদান খনির মালিকদের মধ্যে যোগসাজশ।

কোয়াং ন্যাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান প্রতিটি প্রকল্পের বাস্তবায়নের অগ্রগতির সরাসরি পরিদর্শন এবং তদারকি জোরদার করার অনুরোধ করেছেন এবং মূল কাজ এবং প্রকল্পগুলিতে সরকারী বিনিয়োগের মূলধন বিতরণের জন্য অবিলম্বে অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি রেকর্ড এবং সমাধান করার জন্য ...

3.45 বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের থু থিম-লং থান রেলওয়ে প্রকল্পের পরামিতি প্রকাশ করা

ইনভেস্টমেন্ট ইলেক্ট্রনিক নিউজপেপার - Baodautu.vn থেকে পাওয়া তথ্য অনুসারে , থু থিম - লং থান রেলওয়ে প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং কর্পোরেশন (TEDI) - সাবমিশন অ্যাপের জন্য সাউদার্ন ট্রান্সপোর্ট ডিজাইন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (TEDI SOUTH) সহ একটি পরামর্শকারী কনসোর্টিয়াম দ্বারা সম্পূর্ণ হয়েছে৷

থু থিয়েম – লং থান রেললাইন শুরু হয় থু থিয়েম স্টেশনে আন ফু ওয়ার্ড, থু ডুক সিটি, হো চি মিন শহরের; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, লং থান জেলা, ডং নাই প্রদেশে শেষ হয়।

চিত্রের ছবি।

লাইনটি ডাবল ট্র্যাক স্ট্যান্ডার্ড, 1435 মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, মোট প্রধান লাইনের দৈর্ঘ্য 41.83 কিমি, ডিপো অ্যাপ্রোচ দৈর্ঘ্য 4.4 কিমি অনুযায়ী নির্মিত হয়েছে; মূল লাইনে 120 কিমি/ঘন্টা ডিজাইনের গতি (টানেলে 90 কিমি/ঘন্টা), এক্সেল লোড 16 টন/অ্যাক্সেল।

মোট রুটের মধ্যে রয়েছে এলিভেটেড, গ্রাউন্ড-লেভেল এবং আন্ডারগ্রাউন্ড সেকশন, যার মধ্যে ভায়াডাক্টস এবং রিভার ব্রিজ সহ এলিভেটেড সেকশন 30.67 কিমি, যা 66.34%; টানেলের অংশটি 15.13 কিমি, যা 32.73%; ময়লা রাস্তার অংশটি 0.43 কিমি, যা 0.93%।

রুটে 20টি স্টেশন রয়েছে (16টি এলিভেটেড স্টেশন; 4টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন), 1টি ডিপো ক্যাম ডুং কমিউনে, লং থান জেলা, ডোং নাই প্রদেশ (21.4 হেক্টর প্রশস্ত) এবং 1টি ট্রেন পার্কিং লট, থু থিয়েমে ট্রেন মেরামত ও পরিচ্ছন্নতার স্টেশন, থু ডুক শহরে (1.2 হেক্টর চওড়া); 4টি পাওয়ার স্টেশন, 10টি ট্র্যাকশন পাওয়ার স্টেশন এবং 1টি বিশেষ করে বড় নদী পারাপারের অবস্থান (ডং নাই নদী)। থু থিয়েম - লং থানহ রেলওয়ে প্রকল্পের মোট ভূমি ব্যবহারের চাহিদা প্রায় 140.11 হেক্টর।

রুটটির যাত্রী পরিবহন ক্ষমতা 40,000 জন/দিক/ঘন্টা; হো চি মিন সিটির কেন্দ্রকে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর এবং রেলওয়ের সাথে শহুরে অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করছে।

থু থিয়েম – লং থান রেলওয়ে থু থিয়েম স্টেশনে হো চি মিন সিটি শহুরে রেললাইন নং 2 এর সাথে সংযোগ করেছে; S18 স্টেশনে Bien Hoa – Vung Tau রেলওয়ে; থু থিয়েম স্টেশন এবং লং থান স্টেশনে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ।

উপরোক্ত বিনিয়োগ স্কেল সহ, প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় 84,752 বিলিয়ন VND (USD 3.454 বিলিয়নের সমতুল্য), যার মধ্যে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং পুনর্বাসন সহায়তার খরচ প্রায় VND 5,504 বিলিয়ন; 2030 সালের আগে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করা, সম্পূর্ণ করা এবং 2035 সাল থেকে চালু করা।

2021-2030 সময়ের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায়, 2050-এর একটি দৃষ্টিভঙ্গি সহ, 2021 সালের মাঝামাঝি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত, থু থিয়েম - লং থান রেললাইন গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের তালিকায় একটি প্রকল্প, যা 2021-2030 সময়কালে বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।

2021 সালের নভেম্বরের শুরুতে প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক জারি করা 2021-2025 মেয়াদে বিদেশী বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়ে জাতীয় তালিকা প্রকাশের সিদ্ধান্ত নং 1831/QD-TTg-এ, থু থিয়েম - লং থান রেলওয়ে নির্মাণ প্রকল্পটিও বিদেশী বিনিয়োগের আহ্বান জানানো তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল।

প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটিতে ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এর বন্যা প্রতিরোধ প্রকল্পের বাধা দূর করার বিষয়ে মন্ত্রণালয়গুলিকে তাদের মতামত জানাতে বলেছেন।

2শে অক্টোবর, সরকারি অফিস জলবায়ু পরিবর্তনের কারণগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে হো চি মিন সিটি এলাকায় জলোচ্ছ্বাস সমাধানের প্রকল্পে বাধাগুলি দূর করার পরিকল্পনার বিষয়ে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির রিপোর্টের উপর জরুরী মন্তব্যের জন্য অনুরোধ করে 7টি মন্ত্রণালয় এবং 3টি সংস্থাকে অফিসিয়াল লেটার নং 7083/VPCP-NN জারি করেছে (পর্যায়1)।

চুওই খাল, জলবায়ু পরিবর্তনের কারণ বিবেচনা করে হো চি মিন সিটি এলাকায় উচ্চ জোয়ারের কারণে সৃষ্ট বন্যা সমাধানের প্রকল্পের একটি অংশ (পর্যায় 1) - ছবি: টিএন

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির রিপোর্ট পাওয়ার পর, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন মন্ত্রক ও সংস্থাগুলিকে প্রকল্পের সমাধান এবং হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির দ্বারা উত্থাপিত সমস্যাগুলি সমাধানের আইনি ভিত্তি এবং কর্তৃত্ব সম্পর্কে অবিলম্বে নির্দিষ্ট লিখিত মতামত প্রদানের জন্য অনুরোধ করেছিলেন।

সরকারী দপ্তর অনুরোধ করে বিকাল ৫টার আগে মন্ত্রণালয়গুলো তাদের মন্তব্য পাঠাতে। 3 অক্টোবর, 2024 তারিখে সংশ্লেষণের জন্য এবং 5 অক্টোবর, 2024 এর আগে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করার জন্য।

2024 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সিটিকে প্রকল্পটি সামঞ্জস্য করার অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি সমাধান প্রস্তাব করেছিল কারণ প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ পরিবর্তিত হয়েছে, প্রকল্প বাস্তবায়নের মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে এবং চুক্তি স্বাক্ষর এবং বাস্তবায়নে কিছু ত্রুটি রয়েছে।

সিটি পেমেন্ট প্ল্যান পরিবর্তন করার জন্য BT চুক্তির পরিশিষ্টে স্বাক্ষর করার ভিত্তি হিসাবে প্রকল্প সমাপ্তির সময়সীমা সামঞ্জস্য করার প্রস্তাব করেছে।

চুক্তির পরিশিষ্টে স্বাক্ষর করার পর, সিটি প্রকল্পের অবশিষ্ট অংশ নির্মাণের জন্য মূলধনের জন্য জমি তহবিল দিয়ে বিনিয়োগকারীকে অর্থ প্রদান করতে পারে।

হো চি মিন সিটিতে জোয়ারের বন্যা সমাধানের প্রকল্প, প্রথম ধাপ (প্রায় 10,000 বিলিয়ন ভিএনডির মোট বিনিয়োগ), 2016 সালের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল এবং 2018 সালে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিনিয়োগকারী ট্রং ন্যাম গ্রুপের প্রতিবেদন অনুসারে, এখন পর্যন্ত, পুরো প্রকল্পটি কাজের পরিমাণের 90% এরও বেশি সম্পন্ন করেছে তবে 15 নভেম্বর, 2020 থেকে এখন পর্যন্ত সাময়িকভাবে স্থগিত করা হয়েছে।

বিনিয়োগকারীর রিপোর্ট অনুযায়ী, বাস্তবায়নের সময়সীমা বাড়ানোর কারণে, প্রকল্পের সুদের ব্যয় এবং অন্যান্য খরচ হয়েছে, যার ফলে প্রকল্পের মোট বিনিয়োগ VND 9,976 বিলিয়ন থেকে VND 14,398 বিলিয়নে বেড়েছে।

রিং রোড 4 প্রকল্পের জন্য নথি প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের প্রস্তাব - হো চি মিন সিটি

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত সংস্থাগুলিকে দায়িত্ব দেওয়ার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রী, পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রক এবং পরিবহন মন্ত্রকের কাছে একটি নথি পাঠিয়েছে।

হো চি মিন সিটি রিং রোডের রুট 4. (ছবি: হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্ট)।

তদনুসারে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি প্রস্তাব করেছে যে প্রধানমন্ত্রী হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন তৈরির নীতি অনুমোদনের বিষয়ে বিবেচনা করুন এবং সমগ্র হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 এর জন্য প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি অধ্যয়ন করুন এবং প্রস্তাব করুন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি আরও প্রস্তাব করেছে যে এই এলাকাটি প্রাদেশিক পিপলস কমিটি (বিন ডুং, ডং নাই, লং আন, বা রিয়া - ভুং তাউ) এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সভাপতিত্ব করার এবং সমন্বয় করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হতে পারে যাতে হো চি মিন সিটির রোড কনস্ট্রাকশনের রিপোর্ট জমা দেওয়ার প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন তৈরির আয়োজন করা হয়। মূল্যায়নের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ, এবং 2024 সালের শেষ অধিবেশনে বিনিয়োগ নীতির বিষয়ে সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পের জন্য বিশেষায়িত রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা কার্য সম্পাদনের জন্য পরিবহন মন্ত্রককে অর্পণ করারও প্রস্তাব করেছে; তাৎক্ষণিকভাবে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রাসঙ্গিক এলাকাগুলির সমন্বয় ও নির্দেশনা, সুসংগতি, কার্যকারিতা এবং আইনি প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে৷

প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনের মূল্যায়ন করার জন্য এবং প্রবিধান অনুযায়ী মূল্যায়ন সংগঠিত করার জন্য প্রধানমন্ত্রীকে জরুরিভাবে একটি রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিল গঠনের পরামর্শ দেওয়ার জন্য পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রককে অর্পণ করুন; হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য প্রধানমন্ত্রীকে ভারসাম্য এবং কেন্দ্রীয় বাজেটের মূলধনের ব্যবস্থা করার পরামর্শ দিন।

পূর্বে, 2024 সালের আগস্টের শেষে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পের জন্য সামগ্রিক প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন জমা দেওয়ার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করেছিল। পুরো রুটটি 207 কিমি দীর্ঘ, ফেজ 1 4 লেন তৈরি করবে, জরুরি লেনগুলি ক্রমাগত ব্যবস্থা করা হবে এবং ট্রাফিকের দুই দিকের মধ্যে একটি মাঝারি স্ট্রিপ থাকবে। এই পর্যায়টি ভবিষ্যতের সম্প্রসারণের সুবিধার্থে 8-লেনের পরিকল্পনা অনুযায়ী একবারে জমি পরিষ্কার করবে।

হো চি মিন সিটি রিং রোড 4 নির্মাণ প্রকল্পের জন্য মোট বিনিয়োগ অনুমান করা হয়েছে VND128,063 বিলিয়ন। যার মধ্যে, হো চি মিন সিটির অংশটি 17.3 কিলোমিটার দীর্ঘ (VND14,089 বিলিয়ন); Ba Ria- Vung Tau-এর মাধ্যমে অংশটি 18.1km দীর্ঘ (VND7,972 বিলিয়ন); ডং নাই এর মাধ্যমে অংশটি 45.6 কিমি দীর্ঘ (VND19,151 বিলিয়ন); বিন ডুওং প্রদেশের মধ্য দিয়ে অংশটি 47.5 কিলোমিটার দীর্ঘ (VND19,827 বিলিয়ন); লং অ্যান প্রদেশের মাধ্যমে অংশটি 78 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ (VND67,024 বিলিয়ন)।

Cao Lanh - An Huu Expressway, ফেজ 1 এর বাস্তবায়ন মান প্রায় 39% পৌঁছেছে।

ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটির মতে, এখন পর্যন্ত, কাও লানহ - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, ফেজ 1 100% জমি হস্তান্তর করেছে; 68/68 জায়গায় প্রযুক্তিগত অবকাঠামো (বিদ্যুৎ, জল এবং টেলিযোগাযোগ) স্থানান্তর সম্পন্ন করা হয়েছে।

প্রকল্পটি 15/16 প্যাকেজ সম্পন্ন করেছে; 1/16 প্যাকেজের জন্য ঠিকাদার নির্বাচন করা হয়নি।

চিত্রের ছবি।

বর্তমানে, ঠিকাদার নিম্নলিখিত সড়ক বিভাগগুলির নির্মাণ বাস্তবায়ন করছে: 12.2/14.6 কিমি অনুপযুক্ত খনন সহ প্রধান রুট; 8.7/14.6 কিমি পুনরুদ্ধার করতে বালি ভরাট; 17.2/20.3 কিমি অনুপযুক্ত খনন সহ পরিষেবা সড়ক; K90 বালি ভরাট 16.1/20.3 কিমি; চূর্ণ পাথর ছড়িয়ে 7.3/20.3 কিমি.

অবিচ্ছিন্ন মেঝে রশ্মি বিভাগ 68/68 প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট পাইল ফাউন্ডেশন সম্পন্ন করেছে এবং 64/68 স্তম্ভ সম্পন্ন করেছে; উপরের অংশে চাঙ্গা কংক্রিট নির্মাণ চলছে।

সেতু বিভাগ, 18/19 সেতুতে সংগঠিত নির্মাণ, 31/77 স্প্যানের গার্ডার চালু করা, 19/77 স্প্যানের পুনর্বহাল কংক্রিট সেতুর ডেক।

আজ পর্যন্ত উপলব্ধ মূল্য 983/2,547 বিলিয়ন VND এর বেশি, 38.6% এ পৌঁছেছে। 2024 সালে মূলধন বিতরণ করা হয়েছে 872.4/882 বিলিয়ন VND, যা 98.9% এ পৌঁছেছে। যার মধ্যে, ভূমি ছাড়পত্রের মূলধন 16.4/20 বিলিয়ন VND, 81.9% এ পৌঁছেছে; নির্মাণ ব্যয়ের বিতরণ 856/862 বিলিয়ন VND, 99.3% পৌঁছেছে।

Cao Lanh - An Huu Expressway নির্মাণ প্রকল্প, ফেজ 1, প্রায় 27.43 কিমি দীর্ঘ এবং দুটি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত। কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট 1 (Km0+000 – Km16+000) আনুমানিক 16 কিমি দীর্ঘ এবং এটি ডং থাপ প্রদেশে অবস্থিত, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় 3,640 বিলিয়ন VND, ডং থাপ প্রাদেশিক গণ কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত। প্রকল্পটি 25 জুন, 2023 এ শুরু হয়েছিল এবং 2025 সালের অক্টোবরে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

কম্পোনেন্ট প্রকল্প 2 (Km16+000 – Km27+430) ডং থাপ এবং তিয়েন গিয়াং প্রদেশে প্রায় 11.43 কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় 3,856 বিলিয়ন VND, সক্ষম কর্তৃপক্ষ হিসাবে তিয়েন গিয়াং প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বারা বাস্তবায়িত।

9 মাসে, Hai Duong 2024 সালের পুরো বছরের জন্য দেশীয় বিনিয়োগ আকর্ষণের লক্ষ্য পূরণ করেছে।

হাই ডুওং প্রদেশের পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ বিভাগের মতে, 2024 সালের প্রথম 9 মাসে, পুরো প্রদেশটি 8,000 বিলিয়ন ভিএনডি অভ্যন্তরীণ বিনিয়োগে (DDI) আকৃষ্ট করেছে, যা পুরো বছরের লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করেছে।

আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতিবেগ সৃষ্টিতে অবদান রাখা গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য, কাজ এবং সমাধানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিনিয়োগের আকর্ষণকে চিহ্নিত করে, হাই ডুওং প্রদেশ অবিলম্বে বিনিয়োগ আকর্ষণ করতে এবং প্রতিটি পর্যায়ে অভিযোজন প্রদানের জন্য অনেক প্রক্রিয়া এবং নীতির নেতৃত্ব, নির্দেশনা এবং জারি করেছে।

AEON Hai Duong শপিং সেন্টারটি Vo Nguyen Giap Avenue (Hai Duong City) এর পূর্বাঞ্চলে নির্মিত হবে। ছবি: থান চুং

বিশেষত, 2024 সালের প্রথম 9 মাসে, প্রদেশে 41টি নতুন প্রকল্প ছিল যার মোট নিবন্ধিত মূলধন VND 5,000 বিলিয়নের বেশি, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 2.3 গুণ বেশি; VND 3,000 বিলিয়নেরও বেশি মোট অতিরিক্ত মূলধন সহ 137টি প্রকল্পের জন্য মূলধন বাড়াতে সমন্বয় করা হয়েছিল। যদিও 2024 সালের পুরো বছরের জন্য DDI আকৃষ্ট করার লক্ষ্যমাত্রা অর্জিত হয়েছিল, প্রদেশটি এখনও 6,100 বিলিয়ন ভিএনডির মোট নিবন্ধিত মূলধন সহ নতুন প্রকল্পগুলিকে আকর্ষণ করার লক্ষ্য পূরণ করতে পারেনি।

প্রকল্পগুলি দ্রুত অর্থনৈতিক পুনর্গঠন, শ্রম, কর্মসংস্থান এবং স্থানীয় বাজেটের রাজস্ব বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। বর্তমানে, হাই দুং প্রদেশের ডিডিআই প্রকল্পগুলি বাণিজ্য ও পরিষেবা, স্বাস্থ্যসেবা, শিল্প পণ্য উত্পাদন, কৃষি এবং শিল্প পার্ক প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর ক্ষেত্রে বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

2024 সালে, হাই দুং প্রদেশের পিপলস কমিটি তুয়ান কিয়েট এইচডি ট্রেডিং এবং সার্ভিস জয়েন্ট স্টক কোম্পানির হাই দুং ট্রেড সেন্টার প্রকল্পের (এওন মল হাই ডুওং) বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে। এই DDI প্রকল্পটি শুধুমাত্র 1,220 বিলিয়ন VND পর্যন্ত মোট বিনিয়োগের সাথেই মুগ্ধ হয়নি বরং জনসাধারণের কাছ থেকেও ব্যাপক মনোযোগ আকর্ষণ করেছে। প্রকল্পটি প্রায় 3.6 হেক্টর এলাকা নিয়ে থাচ খোই ওয়ার্ড, লিয়েন হং কমিউনে (হাই দুং শহর) বাস্তবায়িত হয়েছে।

আশা করা হচ্ছে যে প্রকল্পটি 2025 সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে বাস্তবায়িত হবে৷ যখন এটি 2026 সালের প্রথম ত্রৈমাসিক থেকে কার্যকর হবে, তখন Aeon Mall Hai Duong হবে ব্যবসা, পণ্য বিক্রি, পরিষেবা প্রদান, বিনোদন, রন্ধনপ্রণালী ইত্যাদির জন্য হাই দুং জনগণ এবং সমগ্র অঞ্চলের জীবন পরিবেশন করার জন্য৷ প্রকল্পটি প্রত্যাশিত এবং স্বাগত জানানো হয় কারণ এটি এখন পর্যন্ত প্রদেশের বৃহত্তম বাণিজ্যিক কেন্দ্র।

স্বাস্থ্যসেবা খাতে বিনিয়োগ আকৃষ্ট করার জন্য হাই ডুওং প্রদেশের প্রচেষ্টাও ফল দিয়েছে যখন গ্রীন ইন্টারন্যাশনাল জেনারেল হাসপাতাল জয়েন্ট স্টক কোম্পানি নির্মাণে VND600 বিলিয়নের বেশি বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। শুধুমাত্র মানুষের চিকিৎসা পরীক্ষা এবং চিকিৎসার ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটানো নয়, এই প্রকল্পটি প্রদেশের স্বাস্থ্যসেবা অবকাঠামো ব্যবস্থায় নতুন চেহারা আনতেও অবদান রাখবে। বিনিয়োগকারী 300 শয্যার একটি প্রকল্প স্কেল প্রস্তাব করেছেন, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের তারিখ থেকে 36 মাসের মধ্যে সম্পূর্ণ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

ডিডিআইকে আকৃষ্ট করার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য চিহ্ন তৈরি করার জন্য, সাম্প্রতিক সময়ে, সমগ্র প্রদেশ বিনিয়োগ এবং ব্যবসার পরিবেশ উন্নত করার জন্য সর্বোচ্চ মনোভাব নিয়ে পদক্ষেপ নিয়েছে। Hai Duong বিনিয়োগকারীদের জন্য একটি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ গন্তব্য হয়ে উঠতে সিঙ্ক্রোনাস সমাধানগুলি সক্রিয়ভাবে প্রয়োগ করেছে। হাই ডুওং প্রদেশের জনগণের কমিটি সর্বদা একত্রে থাকার, বিনিয়োগকারী এবং ব্যবসার প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সমর্থন করার প্রতিশ্রুতি দেয়, ব্যবসার জন্য কার্যকরভাবে উত্পাদন এবং ব্যবসায় বিনিয়োগের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে, বিশ্বাস করে যে সাধারণভাবে ব্যবসায়ী সম্প্রদায় হাই দুং প্রদেশে অনেক বিনিয়োগ প্রকল্প চালিয়ে যাবে।

বিশেষ করে, 2021-2030 সময়কালের জন্য প্রাদেশিক পরিকল্পনার ঘোষণা, 2050-এর দৃষ্টিভঙ্গি, বিনিয়োগ-আকর্ষক প্রকল্পগুলির একটি তালিকা জারি করা এবং 2024 সালের শুরু থেকে বিনিয়োগের সীমাবদ্ধতাও হাই ডুং-এর জন্য DDI আকর্ষণ করার ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী অগ্রগতি করার গতি তৈরি করেছে। পরিকল্পনা এবং প্রকল্পের তালিকার জন্য ধন্যবাদ, বিনিয়োগকারীরা তথ্য, গবেষণা, শিখতে এবং বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

হাই ডুয়ং ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্ক ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান মিঃ নগুয়েন ট্রুং কিয়েন বলেছেন যে বিনিয়োগ আকর্ষণে একটি সুবিধা তৈরি করার জন্য একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হিসাবে অবকাঠামোকে চিহ্নিত করে, হাই ডুয়ং ট্র্যাফিক এবং প্রযুক্তিগত অবকাঠামো ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করার দিকে মনোনিবেশ করেছে, কঠোর মানদণ্ড নিশ্চিত করার জন্য প্রস্তুত, উদ্যোগগুলির উত্পাদন এবং ব্যবসা পরিবেশনের শর্ত পূরণ করতে প্রস্তুত। এছাড়াও, বিনিয়োগকারীদের স্বাগত জানাতে নতুন শিল্প পার্ক এবং শিল্প ক্লাস্টারগুলিও জরুরিভাবে স্থাপন করা হচ্ছে।

প্রধানমন্ত্রী প্রায় 4,508 হেক্টর আয়তনের 21টি শিল্প পার্ক এবং 3টি সম্প্রসারিত শিল্প পার্ক সহ হাই দুং প্রদেশের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছেন। বর্তমানে, হাই দুং-এর 17টি প্রতিষ্ঠিত শিল্প পার্ক রয়েছে। যার মধ্যে, 1,650 হেক্টর মোট পরিকল্পনা এলাকা সহ 12টি শিল্প পার্ক নির্মাণ ও ব্যবসায়িক শোষণে বিনিয়োগ করা হয়েছে। Hai Duong বর্তমানে সক্রিয়ভাবে জমি পরিষ্কার করছে এবং শীঘ্রই 5টি নতুন শিল্প পার্কের জন্য অবকাঠামো নির্মাণ করছে। নতুন শিল্প ক্লাস্টারগুলিও জরুরীভাবে অবকাঠামো বিনিয়োগকারীদের সন্ধান করছে।

এছাড়াও, হাই ডুওং একটি স্বচ্ছ এবং ন্যায্য বিনিয়োগ পরিবেশ গড়ে তোলা, বিনিয়োগকারীদের অনলাইন প্রশাসনিক পদ্ধতি নিষ্পত্তির ফর্ম বেছে নিতে উত্সাহিত করে বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়নে দুর্নীতি এবং নেতিবাচকতা প্রতিরোধে গুরুত্ব দেয়। একই সময়ে, শেখার প্রক্রিয়া এবং সেইসাথে বিনিয়োগ পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নে বিনিয়োগকারীদের সমর্থন ও সঙ্গ দেওয়ার জন্য উপযুক্ত এবং পেশাদার কর্মকর্তা এবং বেসামরিক কর্মচারীদের নির্বাচন করুন। প্রদেশের সমস্ত প্রচেষ্টা, প্রচেষ্টা এবং সংকল্পের লক্ষ্য মর্যাদাপূর্ণ এবং অভিজ্ঞ উদ্যোগ এবং কর্পোরেশন এবং মানসম্পন্ন বিনিয়োগ মূলধন আকর্ষণ করা, বিশেষ করে DDI বিনিয়োগকারীদের জন্য।

2024 সালে মাত্র 9 মাসের মধ্যে DDI আকর্ষণ সম্পূর্ণ করা হাই ডুওং-এর জন্য একটি স্বাগত ফলাফল যা আসন্ন সময়ে একটি অগ্রগতি অর্জনের জন্য আরও প্রেরণা পাবে, বিশেষ করে যখন প্রদেশটি একটি বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রকল্প তৈরি করছে।

বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলটি হাই ডুওং প্রদেশের পশ্চিমে, হ্যানয় - হাই ফং হাইওয়ের দক্ষিণে অবস্থিত, বিন গিয়াং এবং থান মিয়েন দুটি জেলার মোট আয়তন প্রায় 5,300 হেক্টর। হাই দুং প্রদেশের বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে ৭টি কার্যকরী উপ-জোন থাকবে।

যার মধ্যে 13টি শিল্প পার্ক এবং 3টি নতুন শিল্প ক্লাস্টার মোট 3,150 হেক্টরের বেশি এলাকা নিয়ে গঠিত হবে। হ্যানয় - হাই ফং হাইওয়ের কাছে বাণিজ্যিক পরিষেবা এবং সরবরাহের এলাকা হবে 75 হেক্টর। উদ্ভাবন কেন্দ্রটি প্রায় 60 হেক্টর প্রশস্ত হবে, যা প্রদেশের উচ্চ প্রযুক্তির শিল্প বিকাশের মূল। পাবলিক অবকাঠামো উন্নয়ন এলাকা হবে ৬০ হেক্টর, শিক্ষা, চিকিৎসা ও পার্কের সুবিধা।

শহুরে এবং আবাসিক এলাকার প্রায় 530 হেক্টর এলাকা রয়েছে শিল্প পার্কগুলির সাথে সম্মিলিতভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে, সবুজ এবং স্মার্ট নগর উন্নয়নের দিকে ভিত্তিক। 1,574 হেক্টর বর্তমান আবাসিক এলাকাকে আঞ্চলিক প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর সাথে সুসংগতভাবে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করা হবে। কৃষি উন্নয়ন এলাকা উচ্চ প্রযুক্তির কৃষি এবং জৈব কৃষির দিকে পরিচালিত হবে।

এখন পর্যন্ত, Hai Duong এর মোট মূলধন 112,683 বিলিয়ন VND সহ 1,761টি DDI প্রকল্প রয়েছে, যার মধ্যে মোট 14,773 বিলিয়ন VND এর মূলধন সহ শিল্প পার্কের 85টি প্রকল্প, শিল্প পার্কের বাইরে অবশিষ্ট 1,676টি প্রকল্প রয়েছে যার মোট বিনিয়োগ 97,910 বিলিয়ন VND।

2024 সালে ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্ট প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতির অনুমোদনের জন্য জমা দিন

উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্ট অধ্যয়ন এবং নির্মাণের প্রকল্পে নং নং 746/TTg-CN স্বাক্ষর করেছেন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিকল্পনায় ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্ট যোগ করার বিষয়ে বিবেচনা করার জন্য এবং প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করার জন্য প্রকল্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে এবং পদ্ধতিগতভাবে গবেষণা করেছে। আজ অবধি, প্রধানমন্ত্রী ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্টকে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়ন পরিকল্পনায় 2021-2030 সময়ের জন্য যুক্ত করেছেন, যা 2050 পর্যন্ত একটি দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে।

ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্টের পরিপ্রেক্ষিত।

শীঘ্রই ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পোর্টের বিনিয়োগ ও নির্মাণের আয়োজন করার জন্য, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা 20 আগস্ট, 2024 তারিখের নথি নং 9008/BC-BGTVT-তে বর্ণিত মন্ত্রণালয় এবং স্থানীয়দের কাজের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রকের প্রস্তাবের সাথে সম্মত হয়েছেন।

বিশেষভাবে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি জরুরীভাবে 2021 - 2030 সময়ের জন্য হো চি মিন সিটি প্ল্যানিং সম্পন্ন করে, 2050 এর জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, এবং 2040 পর্যন্ত নির্মাণের জন্য সিটির মাস্টার প্ল্যান এবং 2060 এর জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি প্রস্তুত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন জমা দেওয়ার ব্যবস্থা করে; প্রকল্পের সাথে সংযোগকারী প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর কাজগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য অন্যান্য অর্থনৈতিক খাত থেকে সংহতকরণ সহ সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখে; ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির 24 জুন, 2023 তারিখের রেজোলিউশন 98/2023/QH15 এর বিধান অনুসারে বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন সংগঠিত করতে প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির সাথে সভাপতিত্ব করে এবং সমন্বয় করে এবং প্রবিধান অনুযায়ী নির্মাণ বাস্তবায়নের আয়োজন করে; ট্রাফিক অবকাঠামো সংযোগে বিনিয়োগের জন্য একটি রোডম্যাপ এবং পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর নির্মাণ বিনিয়োগ অগ্রগতি অনুসারে বিদ্যুৎ, জল এবং টেলিযোগাযোগ সরবরাহের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর শোষণ কার্যক্রম পরিবেশন সহায়ক কাজে বিনিয়োগের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করে; বন্দর শোষণ এবং পরিবহন অবকাঠামোর জন্য বিনিয়োগের রোডম্যাপ অনুসারে পোস্ট-পোর্ট সার্ভিস অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করুন; এই অঞ্চলে জাতীয় প্রতিরক্ষা কার্য সম্পর্কিত বিষয়বস্তু বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে সমন্বয় সাধন; ড্রেজড উপাদান ডাম্পিং জন্য অবস্থান নির্ধারণের সভাপতিত্ব; এই অঞ্চলে সমুদ্রবন্দর শোষণে বিনিয়োগের দক্ষতা উন্নত করার জন্য কাই মেপ এবং ক্যান জিও অঞ্চলে বন্দর শোষণে সমন্বয়ের বিষয়ে প্রবিধান বিকাশের জন্য প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করুন।

পরিবহণ মন্ত্রণালয় সমুদ্রবন্দর গ্রুপের বিশদ পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে প্রস্তুতি এবং জমা দেওয়ার সংগঠনের সভাপতিত্ব করবে; হো চি মিন সিটির সমুদ্রবন্দরগুলির স্থল ও জল এলাকার বিশদ পরিকল্পনার কর্তৃপক্ষের অধীনে প্রস্তুতি এবং অনুমোদনের সভাপতিত্ব করে; এবং প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাব ধাপে মতামত দেওয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন কার্গো লোডিং এবং আনলোডিং প্রযুক্তি সম্পর্কে মতামত দিন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয় মূল্যায়নের সভাপতিত্ব করবে এবং প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে জমা দেবে; ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলির 24 জুন, 2023 তারিখের রেজোলিউশন 98/2023/QH15 এর বিধান অনুসারে প্রকল্প বিনিয়োগকারীদের নির্বাচন সংগঠিত করার জন্য হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করুন; মূল্যায়নের সভাপতিত্ব করুন এবং প্রধানমন্ত্রীর কাছে 2021 - 2030 সময়ের জন্য হো চি মিন সিটি পরিকল্পনা পেশ করুন, যা 2050 পর্যন্ত একটি দৃষ্টিভঙ্গি সহ।

নির্মাণ মন্ত্রনালয় হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সভাপতিত্ব করে এবং সমন্বয় করে প্রধানমন্ত্রীর কাছে 2040 সালের নির্মাণের জন্য সিটির মাস্টার প্ল্যানের সামঞ্জস্য, 2060-এর জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি সহ মূল্যায়ন এবং জমা দেওয়ার জন্য।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রনালয় হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সভাপতিত্ব করবে এবং শহরের 5-বছরের ভূমি ব্যবহার পরিকল্পনা 2021 - 2025-এর অনুমোদনের জন্য প্রধানমন্ত্রীর কাছে মূল্যায়ন ও জমা দেওয়ার জন্য সমন্বয় করবে; ভূমি বরাদ্দ, সমুদ্র পৃষ্ঠ বরাদ্দ, ভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্য রূপান্তর, পরিবেশ সুরক্ষা, প্রাকৃতিক ঐতিহ্য সুরক্ষার নির্দেশনা, পরিদর্শন এবং অনুমোদনের সভাপতিত্ব করা; ড্রেজড উপকরণ ডাম্পিং জন্য পরিকল্পনা এবং অবস্থান.

জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় প্রতিরক্ষা ও নিরাপত্তা প্রকল্পের অবস্থান মূল্যায়নে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি, পরিবহন মন্ত্রক এবং প্রাসঙ্গিক মন্ত্রনালয় এবং শাখাগুলির সাথে সমন্বয় করে।

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রক হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি এবং বিনিয়োগকারীদের বনায়ন আইনের ধারা 20 এর বিধান অনুসারে বনভূমি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে অন্যান্য প্রকল্পের উদ্দেশ্যে রূপান্তর করার প্রক্রিয়া এবং পদ্ধতির বিষয়ে নির্দেশনা দেওয়ার জন্য প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করবে এবং 2024 ভূমি আইনের ধারা 5-এ সংশোধিত হবে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির সাথে প্রকল্পের ক্রিয়াকলাপ পরিবেশন করার জন্য বিদ্যুৎ সংযোগ এবং সরবরাহের জন্য সমন্বয় করে।

Bộ tài chính chủ trì phối hợp với Bộ Công thương hướng dẫn Ủy ban nhân dân TP.HCM trong việc đầu tư khai thác khu phi thuế quan.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành, địa phương liên quan căn cứ chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn để triển khai thực hiện và xem xét giải quyết những vấn đề thuộc thẩm quyền đối với các nội dung liên quan trong quá trình tổ chức nghiên cứu, đầu tư xây dựng Bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Tiến độ, kế hoạch triển khai các nhiệm vụ của các bộ, ngành địa phương như sau:

Trong quý IV/2024, hoàn thành phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời, phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển TP.HCM thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060; phê duyệt Kế hoạch sử dụng đất 5 năm 2021 – 2025 trên địa bàn TP.HCM.

Trong năm 2024, thẩm định, trình phê duyệt chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Năm 2025, lựa chọn Nhà đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ…

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà giao Ủy ban nhân dân TP.HCM và các bộ, cơ quan liên quan khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng tại Thông báo số 418/TB-VPCP ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ, trong đó sử dụng tối đa thông tin, số liệu của Đề án xây dựng bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ để cập nhật, hoàn thiện Hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ theo quy định; hoàn thiện các quy hoạch liên quan bảo đảm đồng bộ, thống nhất phục vụ đầu tư, khai thác bến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo Báo cáo của Sở Giao thông – Vận tải TP.HCM, Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đề ra mục tiêu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế của TP.HCM và khu vực. Qua đó thu hút các hãng tàu, hãng vận tải, chủ hàng, doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi cung ứng vận tải thế giới.

Về vị trí, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ dự kiến nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ. Tổng mức đầu tư dự kiến của Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ khoảng 129.000 tỷ đồng. Tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km.

Tổng diện tích ước tính khoảng 571 ha. Bao gồm cầu cảng, kho bãi, giao thông nội bộ, khu văn phòng, nhà ở công nhân viên điều hành, khai thác cảng, hạ tầng kỹ thuật… khoảng 469,5 ha và diện tích vùng nước hoạt động cảng khoảng 101,5 ha.

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua cảng đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet). Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 – 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Trao gói thầu trị giá 1.105 tỷ đồng xây cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu

Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hoà Bình và Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu vừa ký kết hợp đồng Gói thầu XL02 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu.

Trước đó, ngày 1/10, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đã ban hành Quyết định số 1618/QĐ-BQL về việc phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu của Gói thầu XL-02: Thi công xây lắp (bao gồm khảo sát, lập thiết kế bản vẽ thi công) 2 công trình hầm và các hạng mục nền, mặt đường, công trình trên tuyến đoạn từ Km34+990 – Km37+87,870 và đoạn từ Km37+798,400 – Km38+911,544 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km19+000 – Km53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình).

Theo đó, đơn vị trúng thầu là Liên danh Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải – Công ty cổ phần Sông Đà 10, với giá trúng thầu hơn 1.105 tỷ đồng. Gói thầu này được thực hiện bởi ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương, với thời gian thực hiện hơn 34 tháng.

“Chúng tôi có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình hầm đường bộ xuyên núi trọng điểm trên cả nước như hầm Đèo Cả, hầm Hải Vân 2, các công trình hầm lớn trên tuyến cao tốc Bắc – Nam… Tập đoàn Đèo Cả với vai trò nhà thầu đứng đầu cam kết dẫn dắt liên danh để triển khai thi công Gói thầu đảm bảo chất lượng, tiến độ, an toàn”, đại diện Đèo Cả khẳng định.

Ông Bùi Ngọc Tâm, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình đánh giá cao tinh thần nhập cuộc của Liên danh nhà thầu.

“Đây là lần đầu tiên Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Hòa Bình làm việc với những Tập đoàn xây dựng lớn. Tôi đánh giá cao kinh nghiệm cũng như tinh thần làm việc chủ động của Liên danh nhà thầu. Mong rằng các nhà thầu phối hợp thực hiện tốt hơn nữa, đưa dự án về đích đáp ứng chất lượng và tiến độ, đồng thời, đảm bảo an toàn, an ninh trên khu vực thi công”, ông Bùi Ngọc Tâm nhấn mạnh

Dự án cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (đoạn từ Km 19+000 – Km 53+000 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình) có tổng mức đầu tư 9.997 tỷ đồng. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên được triển khai xây dựng trên địa bàn tỉnh Hòa Bình. Trong Gói thầu XL02 có 2 hầm xuyên núi dài 490m và 627m.

Dự án này có vai trò kết nối tuyến cao tốc Hòa Bình – Mộc Châu (tỉnh Sơn La), tạo tiền đề hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hòa Bình – Sơn La – Điện Biên, nằm trong quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tuyến đường cao tốc cũng góp phần hình thành đường giao thông liên vùng Sơn La, các tỉnh Tây Bắc – Hà Nội, Hòa Bình, Phú Thọ, các tỉnh vùng núi phía Bắc.

Bắt đầu nước rút 525 ngày đêm thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 3/10, tại Cao Bằng, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (doanh nghiệpDự án) đã tổ chức Lễ phát động phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, hướng tới chào mừng 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng.

Lễ phát động có sự tham dự của Bí thư Tỉnh ủy Cao Bằng Trần Hồng Minh cùng đại diện của các cơ quan, ban, ngành trên địa bàn tỉnh.

Tuyến cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) là công trình trọng điểm quốc gia, được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, các bộ, ban, ngành địa phương hết sức quan tâm chỉ đạo trong quá trình thực hiện.

Theo Bí thư Trần Hồng Minh, Dự án PPP cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh là công trình trọng điểm, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng về chính trị, kinh tế, văn hóa, xã hội, quốc phòng – an ninh và đối ngoại, là công trình giúp Cao Bằng “kết nối để vươn xa”.

“Khi hoàn thành, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ là tuyến đường kiểu mẫu, mang đậm bản sắc văn hóa Đông Bắc, không những thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn đóng góp vào bảo tồn giá trị văn hóa địa phương”, Bí thư Trần Hồng Minh nhận định.

Hướng tới kỷ niệm 525 năm thành lập tỉnh Cao Bằng, với mục tiêu tạo ra khí thế thi đua, nỗ lực vượt qua mọi khó khăn, tuân thủ chỉ đạo “Vượt nắng thắng mưa” của Thủ tướng Chính phủ, Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và các nhà thầu đã thể hiện quyết tâm thông tuyến Dự án trong 525 ngày đêm.

Theo ông Nguyễn Quang Vĩnh, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, từ nay đến tháng 5/2025 là thời điểm then chốt bản lề để đẩy nhanh tiến độ thi công nhằm đưa công trình hoàn thành đúng tiến độ.

Đại diện doanh nghiệp dự án khẳng định, để phong trào thi đua 525 ngày đêm thông tuyến về đích đúng kỳ vọng, cần có sự vào cuộc của chính quyền địa phương, sự ủng hộ của người dân hai tỉnh Cao Bằng và Lạng Sơn trong công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và di dời công trình hạ tầng kỹ thuật.

“Cần xác lập mối quan hệ gắn kết trách nhiệm giữa cơ quan có thẩm quyền, chính quyền cơ sở và nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công nhằm tạo nên sự đồng thuận cao từ việc phát động, chỉ đạo đến việc tổ chức thực hiện phong trào”, ông Vĩnh chỉ ra.

Đại diện đơn vị Tổng thầu thi công, ông Phạm Duy Hiếu – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, cam kết bám sát kế hoạch thi công chi tiết, đảm bảo tiến độ thông tuyến sau 525 ngày đêm, đồng thời bảo đảm chất lượng và an toàn lao động tuyệt đối.

“Chúng tôi hiểu rằng sự thành công của Dự án không chỉ dựa vào năng lực thi công mà còn phụ thuộc vào sự ủng hộ và đồng hành của chính quyền và nhân dân Cao Bằng”, ông Phạm Duy Hiếu nói.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh giai đoạn 1 có chiều dài hơn 93 km, được đầu tư theo phương thức PPP với tổng mức đầu tư hơn 14.300 tỷ đồng.

Điểm đầu của tuyến tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn) và điểm cuối tại nút giao quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Dự án do UBND tỉnh Cao Bằng làm Cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện dự án.

Sau khi hoàn thành vào cuối năm 2026, tuyến cao tốc này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cao Bằng đến Hà Nội và ngược lại từ 6 – 7 giờ xuống còn khoảng 3,5 giờ, tạo đòn bẩy đặc biệt quan trọng thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới, với Thủ đô Hà Nội – trung tâm kinh tế, chính trị và văn hóa của cả nước và với quốc tế.

Quảng Nam cần hơn 37.000 tỷ đồng cho kế hoạch đầu tư công giai đoạn mới

Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam, ông Trần Nam Hưng vừa ký báo cáo dự kiến kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Theo đó, Quảng Nam đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư; Bộ tài chính xem xét, tổng hợp nhu cầu vốn của tỉnh, nhất là nhu cầu vốn từ các Dự án đăng ký sử dụng nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư, nhằm tạo điều kiện cho Quảng Nam có nguồn lực đầu tư, từng bước hoàn thiện cơ sở hạ tầng trên địa bàn tỉnh, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội trong giai đoạn đến.

Theo kế hoạch dự kiến của Quảng Nam, tổng nhu cầu nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026 – 2030 là hơn 8.511 tỷ đồng để đầu tư 21 dự án.

Cụ thể, về nhu cầu vốn chuyển tiếp, đối với dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực là dự án phòng cháy chữa cháy phố cổ Hội An có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 4,2 tỷ đồng.

Đối dự án đối ứng ODA, có dự án Liên kết vùng miền Trung, tỉnh Quảng Nam có nhu cầu chuyển tiếp bố trí vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030 là hơn 156 tỷ đồng.

Như vậy, tổng nhu cầu vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) cần đăng ký để bố trí cho các dự án chuyển tiếp là hơn 160 tỷ đồng.

Đối với nhu cầu dự án khởi công mới, Quảng Nam đề xuất đăng ký nhu cầu với tổng mức vốn ngân sách Trung ương (vốn trong nước) giai đoạn 2026-2030 là hơn 8.350 tỷ đồng, đầu tư 20 dự án.

Một số dự án cụ thể như Nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT.606, đoạn nối từ đường Hồ Chí Minh đến trung tâm huyện Tây Giang, Cầu Duy Phước và đường dẫn vào cầu, Đường nối Quốc lộ 1 đi vùng Đông Duy Xuyên và đường ven biển Việt Nam, Đường chiến lược phát triển sản phẩm Quốc gia Sâm Ngọc Linh, Xây dựng đô thị thông minh, chính quyền số, phát triển kinh tế số, xã hội số trên địa bàn tỉnh giai đoạn 2026 – 2030…

Đối với vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài), tổng nhu cầu nguồn vốn giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam cần là hơn 2.900 tỷ đồng, đầu tư thực hiện 7 dự án.

Cụ thể, có 4 dự án chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 với nhu cầu vốn là hơn 1.155 tỷ đồng. Nhu cầu dự án khởi công mới từ nguồn vốn ngân sách Trung ương (vốn nước ngoài) là 1.745 tỷ đồng, đầu tư 3 dự án.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong giai đoạn 2021 – 2025, tổng số lượng dự án có sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh Quảng Nam được Thủ tướng Chính phủ giao vốn là 64 dự án. Trong đó có 52 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 12 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Trong giai đoạn 2026 – 2030, tổng số lượng dự án sử dụng vốn ngân sách Trung ương của tỉnh đăng ký là 28 dự án. Trong đó, có 21 dự án đầu tư theo ngành, lĩnh vực và 7 dự án sử dụng vốn nước ngoài.

Đối với khả năng cân đối nguồn vốn ngân sách địa phương chi đầu tư phát triển giai đoạn 2026 – 2030, Quảng Nam dự kiến tổng kế hoạch vốn từ ngân sách địa phương là hơn 25.708 tỷ đồng, trong đó đưa vào cân đối đầu tư hơn 17.994 tỷ đồng…

Cụ thể, nguồn vốn theo tiêu chí, định mức là hơn 5.550 tỷ đồng, nguồn thu sử dụng đất là hơn 12.856 tỷ đồng…

TP.HCM khởi công dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng trước ngày 30/4/2025

Ngày 3/10, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM có văn bản trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn về tiến độ thực hiện Dự án Xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng (Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, qua rà soát quá trình thực hiện, các sở ngành Thành phố nhận thấy việc tiếp tục thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức Hợp đồng BT tiềm ẩn nhiều rủi ro về hiệu quả kinh tế, tài chính và pháp lý.

Trong khi đó, Thành phố đang cần phải triển khai Dự án để phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao của người dân, phấn đấu hoàn thành sớm để kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước, tạo diện mạo đô thị mới.

Vì vậy, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo dừng đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BT) để chuyển thành phương thức đầu tư công phù hợp với nhu cầu thực tiễn của Thành phố.

Tiếp theo đó, tại Thông báo số 642/TB-VP ngày 5/7/2024, Chủ tịch UBND Thành phố đã chỉ đạo các Sở ngành tập trung rà soát các nội dung để chấm dứt thực hiện dự án theo hình thức Hợp đồng BT, trong đó Thành phố sẽ hoàn trả cho Liên danh nhà đầu tư các chi phí đã bỏ ra theo đúng các quy định pháp luật.

Hiện nay, các Sở ngành của Thành phố đang yêu cầu Nhà đầu tư cung cấp các hồ sơ, chứng từ liên quan để đối chiếu, rà soát, tham mưu UBND Thành phố hoàn trả các chi phí theo quy định pháp luật.

Đến đầu tháng 7/2024, Liên danh Tổng công ty cổ phần Đền bù giải tỏa và Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Phát Đạt (nhà đầu tư Dự án) có văn bản báo cáo UBND TP.HCM về tổng chi phí liên quan đến Dự án mà nhà đầu tư đã bỏ ra để thực hiện các công việc là 171,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khi rà soát Tổ công tác gồm các sở, ngành của TP.HCM nhận thấy, dựa trên các hồ sơ, chứng từ do Liên danh nhà đầu tư cung cấp nhiều khoản chi phí không thể thanh toán.

Về tiến độ thực hiện Dự án, Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, hiện nay Sở Văn hóa và Thể thao đang khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp chuẩn bị hồ sơ liên quan, phấn đấu đảm bảo tiến độ khởi công trước ngày 30/4/2025.

Nguồn: https://baodautu.vn/gan-25-ty-usd-von-fdi-chay-vao-viet-nam-khoi-cong-cau-ba-lai-8-gan-2300-ty-dong-d226653.html