জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প: বাধা অপসারণ, নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা

দা নাং শহরের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি অনেক অসুবিধা এবং বাধার সম্মুখীন হচ্ছে, যা নির্মাণ অগ্রগতি এবং সময়মতো এটি সম্পন্ন করার লক্ষ্যকে সরাসরি প্রভাবিত করছে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি সংস্কার ও উন্নীতকরণ প্রকল্পের নির্মাণ। ছবি: থানহ ল্যান

অনেক বাধা

জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-তে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং উপকরণ সরবরাহের ক্ষেত্রে এখনও বাধা রয়েছে, যা দা নাং শহরকে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস প্রদেশের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ হিসেবে কাজ করে। টুই লোন ইন্টারসেকশন থেকে দাই লোক কমিউন পর্যন্ত অংশটি আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হচ্ছে। যদিও প্রকল্পটি ২০২৩ সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, তবুও সাইট হস্তান্তর এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, যা নির্মাণ বাস্তবায়নকে প্রভাবিত করছে।

নির্মাণ বিভাগের (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) মতে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ডসিয়ার সম্পর্কে, অনুমোদিত ক্ষতিপূরণ মূল্য ১,০৬৩/১,০৮০ টি ডসিয়ারের উপর প্রয়োগ করা হয়েছে। যার মধ্যে ৮৩৭ টি ডসিয়ার ক্ষতিপূরণ পেয়েছে। নির্মাণ ইউনিট ৭৪৮ টি ডসিয়ারের জন্য সাইটের সাথে যোগাযোগ করেছে। সাইট ক্লিয়ারেন্স কাউন্সিলের অবশিষ্ট অংশ জনসাধারণের অভ্যর্থনার ফলাফল অনুসারে ডসিয়ারগুলি সম্পন্ন করছে যাতে পরিবারগুলিকে ক্ষতিপূরণ পেতে আমন্ত্রণ জানানো হয়।

নির্মাণ হস্তান্তরের বিষয়ে, রুটের ডান দিকে প্রায় ৫.২ কিমি/৭.৫৮ কিমি (৬৮.৬০%) এবং রুটের বাম দিকে ৪.৮ কিমি/৭.৫৮ কিমি (৬৩.৩৩%) হস্তান্তর করা হয়েছে।

রুটের বাম দিকে প্রায় ৩.৪০/৭.৫৮ কিমি (৪৪.৮৫%) এবং ডান দিকে ৪.২০/৭.৫৮ কিমি (৫৫.৪০%) নির্মাণের জন্য নতুন ঠিকাদারদের সাথে যোগাযোগ করা হয়েছে। বাকি জায়গাগুলি ধারাবাহিকভাবে গৃহীত হয়নি তাই সেগুলি সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হয়নি। বাকি জায়গাগুলি হস্তান্তর করা হয়নি তাই তারা জরুরি ভিত্তিতে ইনভেন্টরি, কার্যাবলী মূল্যায়ন, মূল্য নির্ধারণ, লোক গ্রহণ এবং সংগঠিতকরণ এবং অর্থপ্রদান প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার কাজ বাস্তবায়ন করছে।

কারিগরি অবকাঠামো স্থানান্তরের বিষয়ে, রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনার অধীনে নয় এমন কারিগরি অবকাঠামোর জন্য, ব্যবস্থাপনা ইউনিটগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্স অগ্রগতি অনুসারে বাস্তবায়ন করছে; সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন হওয়ার সাথে সাথেই সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করা হয় কারণ প্রকল্প এলাকার মধ্যে উৎপাদন এবং মানুষ এবং ব্যবসার জীবন রক্ষার জন্য যোগাযোগ, বিদ্যুৎ এবং জলের উৎস নিশ্চিত করা প্রয়োজন; একই সাথে, এটি ঠিকাদারের নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে না। দা নাং বিদ্যুতের জন্য, 94/149 কম-ভোল্টেজের খুঁটি স্থানান্তর করা হয়েছে এবং 4/149 খুঁটি স্থানান্তর করা হচ্ছে।

বর্তমানে, ঠিকাদার পুরাতন হোয়া ওয়াং জেলা পিপলস কমিটি প্রশাসনিক কেন্দ্রের সামনে গাছ স্থানান্তরের কাজ সম্পন্ন করেছে, বেড়া, আন ফুওক রিলিক স্টিল এবং যোগাযোগ তারের ব্যবস্থা স্থানান্তর করছে।

সাইট ক্লিয়ারেন্সের সমস্যা ছাড়াও, নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ, বিশেষ করে রাস্তার মাটি, একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা। যেহেতু দা নাং-এর খনিগুলি লাইসেন্সপ্রাপ্তির প্রক্রিয়াধীন বা সীমিত মজুদ রয়েছে, ঠিকাদারদের প্রতিবেশী এলাকা থেকে মাটি পরিবহন করতে হয়, যার ফলে খরচ বৃদ্ধি পায় এবং পরিবহনের সময় বৃদ্ধি পায়।

মাটির পাশাপাশি, এলাকার অন্যান্য অনেক প্রকল্পের চাহিদা বৃদ্ধির কারণে স্থানীয়ভাবে পাথর এবং বালির মতো নির্মাণ সামগ্রীরও ঘাটতি রয়েছে। কিছু খনি পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি কঠোর করেছে, যার ফলে সরবরাহ অস্থিতিশীল হয়ে পড়েছে।

বিশেষ করে, প্রকল্পটি শুরু হওয়ার পর থেকে, স্থানীয় উপকরণ সরবরাহ পরিস্থিতি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে কারণ হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প, লিয়েন চিউ বন্দর এবং শহরে একই সাথে বাস্তবায়িত বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের জন্য এলাকার উপকরণ খনিগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। দা নাং সিটির নির্মাণ বিভাগ নিয়মিতভাবে সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করে যাতে প্রকল্পের জন্য উপকরণ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য নিয়ম অনুসারে শহরে উপকরণ খনির লাইসেন্সিং পদ্ধতি এবং সম্প্রসারণের সাথে সম্পর্কিত বাধাগুলি অপসারণের দিকে মনোনিবেশ করা যায়।

নির্মাণ বিভাগের মতে, প্রকল্পটি লজিস্টিক মাটি খনি থেকে সমন্বয়ের ভিত্তিতে মাটি ভরাটের উপর মনোযোগ দেওয়ার পর্যায়ে রয়েছে, তবে, এই খনির মজুদ প্রায় শেষ হয়ে গেছে, অবশিষ্ট মাটির পরিমাণ রাস্তার বিছানা ভরাটের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না। নির্মাণ বিভাগ অন্যান্য প্রকল্প থেকে অতিরিক্ত মাটি সমন্বয়ের নীতিমালার অনুরোধ করার জন্য সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করেছে, তবে, প্রকল্পগুলিও একই রকম সংকটের মধ্যে রয়েছে। প্রকল্পের জন্য মাটির উৎস খুঁজে বের করার জন্য নির্মাণ বিভাগ সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় অব্যাহত রেখেছে।

বাধা দূর করুন, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করুন

জুলাই মাস থেকে, মধ্য অঞ্চলে অসময়ের বর্ষাকাল এবং পর্যায়ক্রমে তীব্র তাপদাহ শুরু হয়, যার ফলে নির্মাণ কাজ কঠিন হয়ে পড়ে। ঠিকাদাররা জানিয়েছেন যে মাত্র কয়েক ঘন্টার ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে রাস্তার তলা প্লাবিত হতে পারে এবং ক্ষয় হতে পারে, যার ফলে নির্মাণ কাজ বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দীর্ঘ সময় ধরে কাজ ব্যাহত হতে পারে। বিশেষ করে, দুর্বল আলোর কারণে তাপ এড়াতে রাতে নির্মাণ কাজও সীমিত ছিল, যা শ্রমিকদের নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করেছিল। বিনিয়োগকারীদের দেরি না করার জন্য আবহাওয়ার প্রভাব কাটিয়ে উঠতে কঠোর পরিশ্রম করার পাশাপাশি ইউনিটগুলিকে অগ্রগতি নিশ্চিত করতে হয়েছিল।

এই সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়ে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ প্রতিটি সমস্যা সমাধানের জন্য নিবিড়ভাবে কাজ করছে। বিশেষ করে, সাইট ক্লিয়ারেন্স ত্বরান্বিত করা একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ বলে বিবেচিত হয়।

নির্মাণ মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান ভু নগক ট্রুং-এর মতে, প্রকল্পটি প্রায় একশ প্রকৌশলী এবং কর্মী নিয়ে ১৭টি নির্মাণ দলকে একত্রিত করছে; এছাড়াও, নির্মাণের উপর মনোযোগ দেওয়ার জন্য হুইল এক্সকাভেটর, বুলডোজার, রোলার, পরিবহন ট্রাক, র‍্যামার, এক্সকাভেটর, ক্রেন এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জামের মতো কয়েক ডজন সরঞ্জাম রয়েছে।

সম্প্রতি, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ পর্যন্ত চুক্তি সম্প্রসারণের অনুমোদন দিয়ে একটি নথি জারি করেছে। নির্মাণ বিভাগ ঠিকাদারকে নির্মাণ দল, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, মানবসম্পদ এবং উপকরণ বৃদ্ধি করার নির্দেশ দিয়েছে, যাতে বাস্তবায়ন করা যায়, বিলম্বিত অগ্রগতি পূরণ করা যায় এবং নির্ধারিত পরিকল্পনা পূরণ করা যায়।

বিশেষ করে, বিনিয়োগকারী সন ডং ঠিকাদার এবং CIENCO 4 ঠিকাদারকে সংকীর্ণ স্থানের অবস্থার জন্য উপযুক্ত একটি নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করার জন্য অনুরোধ করেছিলেন। একই সাথে, ভূখণ্ডের অবস্থার জন্য নির্মাণকাজ যথাযথভাবে সংগঠিত করতে হবে এবং বাস্তবায়নের অগ্রগতি দ্রুত করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মীদের একত্রিত করতে হবে এবং অনেক নির্মাণ দলে বিভক্ত করতে হবে।

জানা যায় যে প্রকল্পটি মূলত রুটের উভয় পাশে কৃষিজমি এবং আবাসিক জমিতে বাস্তবায়িত হচ্ছে, তাই ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের উপর নির্ভরশীলতার কারণে এটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। সাধারণভাবে, অনেক বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত কারণে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ এখনও সময়সূচীর পিছনে রয়েছে।

প্রধান কারণগুলি হল জমি ছাড়পত্রের বিশাল পরিমাণ, জটিল আইনি প্রকৃতি, সীমিত কর্মী এবং হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ে পরিষ্কারের উপর মনোযোগ দেওয়ার প্রয়োজনীয়তা। এছাড়াও, হোয়া ভ্যাং জেলা ভূমি ছাড়পত্র বোর্ড (পুরাতন) কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের অধীনে ভূমি তহবিল উন্নয়ন কেন্দ্রে পরিচালনার জন্য স্থানান্তরিত হয়েছে, তাই যন্ত্রপাতির স্থিতিশীল ব্যবস্থা জমি ছাড়পত্রের অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে...

তবে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর উন্নয়ন ও সংস্কারের প্রকল্পটি প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী সময়ের মধ্যে সম্পন্ন করার জন্য, সকল স্তরের কাছ থেকে ঘনিষ্ঠ নির্দেশনা এবং জনগণ, কর্তৃপক্ষ এবং বিনিয়োগকারীদের মধ্যে সমন্বয়মূলক সমন্বয় প্রয়োজন।

সূত্র: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html