হো চি মিন সিটিতে ফুটপাতের টোল আদায়ের জন্য ব্যক্তিগত তত্ত্বাবধানের প্রস্তাব

[বিজ্ঞাপন_১]

নগর শৃঙ্খলা বাহিনী ২৪/৭ ফুটপাত তদারকি করতে পারে না, তাই বিশেষজ্ঞদের মতে, হো চি মিন সিটি টোল আদায় সংগঠিত ও তত্ত্বাবধানের জন্য ব্যবসা প্রতিষ্ঠান নিয়োগ করতে পারে।

"রাস্তা এবং ফুটপাত ব্যবহারের জন্য ফি আদায়ের শহরের নীতি যুক্তিসঙ্গত, কিন্তু একই সাথে দখলদারিত্বের ঘটনাগুলি পরীক্ষা এবং শাস্তি না দিয়ে কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা কঠিন," ৩০শে আগস্ট হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট স্টাডিজ (HIDS) এর ডঃ ডু ফুওক তান এই এলাকায় ফুটপাত ব্যবস্থাপনা এবং শোষণ সংক্রান্ত একটি কর্মশালায় বলেন।

জুলাই মাসের শেষে, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি সেপ্টেম্বর থেকে উপযুক্ত স্থানগুলিতে রাস্তার কিছু অংশ এবং ফুটপাত থেকে ফি আদায়ের সিদ্ধান্ত জারি করে। লিজ নেওয়া রাস্তাগুলিতে পথচারীদের জন্য ন্যূনতম ১.৫ মিটার প্রস্থ এবং এক দিকে গাড়ির জন্য দুটি লেন থাকার শর্ত নিশ্চিত করতে হবে।

বর্তমানে, নির্দিষ্ট ফি ঘোষণা করা হয়নি, তবে খসড়ায়, পরিবহন বিভাগ প্রতি বর্গমিটারে পার্কিং স্পেসের জন্য প্রতি মাসে ৫০,০০০-৩৫০,০০০ ভিয়েতনামি ডং ভাড়া ফি প্রস্তাব করেছে। অন্যান্য কার্যকলাপের জন্য ভাড়া মূল্য প্রতি বর্গমিটারে ২০,০০০-১০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং।

জেলা ১-এর নগুয়েন ভ্যান থু স্ট্রিটে ফুটপাতে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে থাকা মোটরবাইকগুলি পথচারীদের পথ আটকে দিচ্ছে। ছবি: গিয়া মিন। — জেলা ১-এর নগুয়েন ভ্যান থু স্ট্রিটে ফুটপাতে সারিবদ্ধভাবে দাঁড়িয়ে থাকা মোটরবাইকগুলি পথচারীদের পথ আটকে দিচ্ছে। ছবি: *গিয়া মিন।*

মিঃ ট্যানের মতে, ফুটপাতের অর্থনীতির বৈশিষ্ট্য হল নমনীয়তা, একই স্থানে ভোর থেকে গভীর রাত পর্যন্ত বিভিন্ন সময়ে অনেক ব্যবসায়ী থাকতে পারে। অতএব, অফিস চলাকালীন কর্মরত কর্মকর্তাদের বাহিনী 24 ঘন্টা ফুটপাতের ব্যবহার পর্যবেক্ষণ করতে সক্ষম নয়।

এদিকে, একবার ফি আদায় করা হলে, শহরকে নিশ্চিত করতে হবে যে যারা অর্থ প্রদান করবে তাদের অধিকার সুরক্ষিত থাকবে এবং বিপরীতে, অবৈধ ব্যবহারের শাস্তির ব্যবস্থা নিতে হবে। অন্যথায়, ফুটপাতের ফি আদায়ের নীতির সাথে মানুষের একমত হওয়া কঠিন হবে।

"রাস্তা এবং ফুটপাত ব্যবহারের ফি থেকে আনুমানিক রাজস্ব প্রতি বছর ১,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, তাই হো চি মিন সিটি সরকারের পরিবর্তে তত্ত্বাবধানের জন্য একটি ব্যবসা নিয়োগের জন্য একটি অংশ ব্যবহার করতে পারে," মিঃ ট্যান মন্তব্য করেন।

বিশেষ করে, এই বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে শহরটি বেসরকারি উদ্যোগ বা পাবলিক সার্ভিস কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত নগর ফুটপাত তহবিল পরিচালনা এবং কাজে লাগানোর জন্য একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করতে পারে। এই ইউনিটটি রাজ্যের পক্ষ থেকে জেলা এবং শহরগুলির সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করবে, ফুটপাত লিজ প্রক্রিয়া পরিচালনা, তত্ত্বাবধান এবং পর্যবেক্ষণ করার জন্য এবং দখলের ক্ষেত্রে শাস্তি দেওয়ার জন্য কার্যকরী ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় সাধন করবে।

ফুটপাত থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের একটি অংশ কোম্পানিকে পর্যবেক্ষণ ও তত্ত্বাবধান ব্যবস্থা পরিচালনার জন্য প্রদান করা হবে। বাকি অর্থ বাজেটে প্রদান করা হবে এবং জেলাগুলির জন্য বার্ষিকভাবে ফুটপাত সংস্কার ও সৌন্দর্য বৃদ্ধির জন্য সংরক্ষিত থাকবে।

ডিস্ট্রিক্ট ৪-এর নগর ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিঃ নগুয়েন এনগোক বিচ আরও বলেন যে বাস্তবে, ব্যবসার জন্য ফুটপাত দখলের জন্য জরিমানার রেকর্ড তৈরি করা কঠিন কারণ লঙ্ঘনকারীরা সহযোগিতা করে না এবং তথ্য প্রদান করতে অস্বীকার করে।

"আমি একবার নগর শৃঙ্খলা ব্যবস্থাপনা বাহিনীর আয় বৃদ্ধির জন্য ফুটপাতের ফি রাজস্বের একটি অংশ কেটে নেওয়ার প্রস্তাব করেছিলাম, কিন্তু তা বাস্তবায়িত হয়নি। কারণ নিয়ম অনুসারে, ফি এবং চার্জ থেকে প্রাপ্ত সমস্ত রাজস্ব বাজেটে জমা দিতে হবে," তিনি বলেন।

এদিকে, সহযোগী অধ্যাপক হুইন কোওক থাং (সামাজিক বিজ্ঞান ও মানবিক বিশ্ববিদ্যালয়, হো চি মিন সিটি) বলেছেন যে ফুটপাত কার্যকরভাবে পর্যবেক্ষণের জন্য শহরটিকে প্রযুক্তির পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রয়োগ করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ একটি ক্যামেরা সিস্টেমের মাধ্যমে। কারণ যদি মানুষ দ্বারা পরিচালিত হয়, তবে হাজার হাজার রাস্তা পর্যবেক্ষণের জন্য কতগুলি প্রয়োজন তা অজানা।

হো চি মিন সিটিতে ৫ মিটার বা তার বেশি প্রস্থের ৪,৮০০টিরও বেশি রাস্তা রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ২,৬০০টিতে কোনও ফুটপাত নেই। ফুটপাত এবং রাস্তায় স্বতঃস্ফূর্ত ব্যবসা এবং বাজারগুলি সাধারণ, যা যানজট এবং নগর সৌন্দর্যকে প্রভাবিত করে।

রাস্তা এবং ফুটপাতের ফি আদায়ের নীতির লক্ষ্য ফুটপাত এবং রাস্তার ক্রম পুনর্বিন্যাস করা এবং মানুষের প্রয়োজনীয় চাহিদা পূরণ করা। বাস্তবায়নের জন্য তথ্য ডিজিটালাইজেশনের মতো প্রযুক্তির প্রয়োগকে উৎসাহিত করা; লাইসেন্সিং এবং ফি সংগ্রহের জন্য সফ্টওয়্যার তৈরি করা; ম্যানুয়াল কাজ কমাতে অনলাইন পদ্ধতি ব্যবহার করা...

ভিয়েতনামী জার্মান

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক