
নির্মাণ কাজ ৩ শিফটে, ৪ জন ক্রু
হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (প্রকল্প বিনিয়োগকারী) জানিয়েছে যে পুরো প্রকল্প রুট জুড়ে, ঠিকাদাররা অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রায় ৬০০ কর্মী এবং ২০০ টিরও বেশি যানবাহন এবং সরঞ্জাম সহ ৩৫টি নির্মাণ দলকে একত্রিত করেছে।
নির্মাণ মন্ত্রণালয় নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং সরকারি বিনিয়োগ মূলধন বিতরণের জন্য ৯০-দিন ও রাতের পিক পিরিয়ড চালু করার পরপরই, লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়েকে ৪ লেনে সম্প্রসারিত করার পর, পুরো প্রকল্পটি স্প্রিন্ট প্রতিযোগিতার পর্যায়ে প্রবেশ করে।
৩৫ কিলোমিটার + ৫৪০ কিলোমিটারে সেতুর নির্মাণস্থলে, যদিও কিছু জায়গায় বাইরের তাপমাত্রা প্রায় ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস, তবুও ১৫০ জনেরও বেশি শ্রমিক জরুরি ভিত্তিতে কাজ করছেন।
সেতু নির্মাণ কোম্পানি ৭৫ (কিমি ৩৫ + ৫৪০-এ সেতু প্রকল্পের ঠিকাদার) এর কমান্ডার মিঃ লে ফুক হিয়েন বলেন: “আসন্ন ঝড়ের মৌসুমের প্রস্তুতির জন্য ইউনিটটি সমস্ত মানবসম্পদকে একত্রিত করছে, অগ্রগতি দ্রুত করার জন্য ওভারটাইম কাজ করছে। সমস্ত সেতুতে, ঠিকাদারের কর্মীরা একই সাথে কাজ করছে। বিশেষ করে কিমি ৩৫ + ৫৪০-এ সেতুর জন্য, ইউনিটটি এটিকে ৩টি প্রধান কাজে ভাগ করবে: বিম ঢালা, বোরড পাইল এবং পিয়ার সাজানো...”।
হিউ শহর এবং দা নাং-এর সাথে সংযোগকারী ৬৬ কিলোমিটার দীর্ঘ নির্মাণস্থলে, প্রকল্পটি শীঘ্রই সম্পন্ন করার জন্য শত শত শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং ভারী যন্ত্রপাতি ৩টি শিফটে এবং ৪টি দলে কাজ করছে।
ভিয়েতনাম কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইমপোর্ট-এক্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কর্পোরেশনের (একটি যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার) একজন কারিগরি কর্মকর্তা ইঞ্জিনিয়ার লে ভ্যান তু বলেছেন যে সম্প্রতি আবহাওয়া অত্যন্ত গরম ছিল, তবে সবাই সমস্ত অসুবিধা কাটিয়ে উঠেছে এবং সময়সূচীতে রাস্তার নির্মাণ কাজ শেষ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।
নির্মাণ তত্ত্বাবধায়ক মিঃ হোয়াং ট্রং কোয়াং বলেন যে প্রতিটি নির্মাণ স্থানে সময়ের উপর নির্ভর করে ৪০ থেকে ৬০ জন লোক থাকে। বর্তমানে, প্রকল্পের প্রকৃতির কারণে, যার মধ্যে নির্মাণ এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা উভয়ই জড়িত, প্রতিটি নির্মাণ স্থানে উভয় প্রান্তে সাইনবোর্ড, মার্কার, সিগন্যাল লাইট এবং গার্ড থাকতে হবে।
এই প্রকল্পের অন্যতম আকর্ষণ হলো, ৪ লেনের ১২টি বিদ্যমান সেতুর পাশাপাশি, একটি সমকালীন স্কেল অর্জনের জন্য আরও ৫০টি সেতু সম্প্রসারণ বা নতুনভাবে নির্মিত হবে। বর্তমানে, রুটে ৫০টি সেতুর নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে।
২০২৫ সালের আগস্টের মাঝামাঝি পর্যন্ত, অনেক গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে। রুটের বেশ কয়েকটি বড় সেতুর কাজ শেষ হয়েছে এবং পেডেস্টাল, পিয়ার বডি নির্মাণ এবং গার্ডার স্থাপনের প্রস্তুতির পর্যায়ে প্রবেশ করছে...
লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের ২১ কিলোমিটার থেকে ৬৬ কিলোমিটার পর্যন্ত তত্ত্বাবধানের দায়িত্বে থাকা টেকো কোম্পানির তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা মিঃ ডুওং ডুক ন্যাম বলেন, ৩৫ কিলোমিটার + ৫৪০ নম্বর সেতুটির মোট দৈর্ঘ্য ৮২২ মিটার, যা প্রকল্পের দীর্ঘতম সেতু। সেতুটি বেশ উঁচু হওয়ায়, পুরো সেতুটি একটি বাঁকের উপর অবস্থিত, নির্মাণ কাজটি একটি চলমান রাস্তার পাশে এবং আবহাওয়া প্রতিকূল থাকায়, নির্মাণ ইউনিট কিছু সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, তবে ঠিকাদার এখনও সময়সূচী নিশ্চিত করে নির্মাণ কাজ শেষ করার চেষ্টা করছে।
আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য গতি তৈরি করা
লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়েটি ২০২২ সালের এপ্রিল মাসে ২ লেনের স্কেলের সাথে চালু করা হয়। এই রুটটি জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উপর চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়, তবে সরু রাস্তার পৃষ্ঠ এবং শক্ত মিডিয়ান স্ট্রিপ না থাকার কারণে সম্ভাব্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তা ঝুঁকিও তৈরি করে।
২৯শে মে, ২০২৫ তারিখে, লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পটি আনুষ্ঠানিকভাবে ৩,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের মাধ্যমে শুরু হয়, যার লক্ষ্য ছিল ২২ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর সহ রাস্তার পৃষ্ঠকে ৪টি সম্পূর্ণ লেনে সম্প্রসারিত করা। ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের পরপরই, ঠিকাদাররা সর্বাধিক যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং মানবসম্পদ সংগ্রহ করে দ্রুত পুরো রুটটি নির্মাণ করে।
এরপর, ২০ জুন, নির্মাণ মন্ত্রণালয় আনুষ্ঠানিকভাবে ৯০ দিন ও রাতের সর্বোচ্চ সময়কাল চালু করে, যাতে ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ১,০০০ বিলিয়ন ভিএনডিরও বেশি কাজের পরিমাণ নির্মাণ, বিতরণ এবং সমাপ্তির প্রতিযোগিতা করা যায়।
হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের মতে, লা সন - হোয়া লিয়েন এক্সপ্রেসওয়ে সম্প্রসারণ প্রকল্পের নির্মাণকাল প্রায় ৮ মাসের কম। ইতিমধ্যে, রুটটি কার্যকর এবং নির্মাণাধীন উভয়ই রয়েছে, এবং ভূখণ্ডটি জটিল, তাই অগ্রগতি সম্পন্ন করার পাশাপাশি, প্রকল্পটিকে নির্মাণের মান, শ্রমিক সুরক্ষা, ট্র্যাফিক সুরক্ষা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন নিশ্চিত করতে হবে।
জানা গেছে যে বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াকে সমর্থন করার জন্য, নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিশেষায়িত সংস্থাগুলিকে ঘটনাস্থলটি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ, নির্দেশনা প্রদান এবং তাৎক্ষণিকভাবে সমস্যা সমাধানের জন্য নিযুক্ত করেছে। তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতাদের অবশ্যই বিশেষায়িত মানবসম্পদ বৃদ্ধি করতে হবে এবং প্রকল্পের মান এবং সুরক্ষা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় করতে হবে।
পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সম্প্রসারণে বিনিয়োগ, লা সন - হোয়া লিয়েন অংশ, পরিকল্পনা অনুসারে ট্র্যাফিক অবকাঠামো ধীরে ধীরে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে, সমন্বয় এবং আধুনিকতা নিশ্চিত করা। একই সাথে, এটি শোষণ ক্ষমতা উন্নত করবে, ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করবে, পূর্বে স্থানীয়দের সংযোগে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ভূমিকা প্রচার করবে; অঞ্চল এবং সমগ্র দেশে জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করবে।
২৭ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৪৮-এ প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক প্রকল্পটি অনুমোদিত হয়েছিল এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয় ৬ ডিসেম্বর, ২০২৪ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৪৯২-এ বিনিয়োগ অনুমোদন করেছিল। প্রকল্পটির একটি সূচনা বিন্দু রয়েছে Km0, যা হিউ শহরের লা সন শহরে ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ের শেষ বিন্দুর সাথে সংযুক্ত; শেষ বিন্দুটি Km66, দা নাং শহরের (হোয়া লিয়েন মোড়) যা হোয়া লিয়েন - টুই লোন রুটের শুরু বিন্দুর সাথে সংযুক্ত।
প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, কেবল শোষণ ক্ষমতা উন্নত করবে না এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করবে না, বরং সংযোগ জোরদার করবে, সমগ্র মধ্য অঞ্চলের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরি করবে, জনগণের প্রত্যাশা পূরণ করবে।
সূত্র: https://baodanang.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-3300238.html
মন্তব্য (0)