প্রতি বছর ২০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের বাজারে ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণের কী কী সুযোগ রয়েছে?

বৈচিত্র্যময় পণ্য লাইন এবং প্রতিযোগিতামূলক শ্রম খরচ সহ ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ আন্তর্জাতিক বাজারে অংশগ্রহণের অনেক সুবিধা পাবে।

জাহাজ নির্মাণ বাজার জোরালোভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে

বাজার গবেষণা এবং আন্তর্জাতিক পরামর্শে বিশেষজ্ঞ একটি মর্যাদাপূর্ণ ইউনিট, অ্যাকুমেন রিসার্চ অ্যান্ড কনসাল্টিং (এআরসি) এর সর্বশেষ প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ বাজার আগামী সময়ে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধির লক্ষণ দেখাচ্ছে।

যদি ২০২২ সালে বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণের মূল্য ১৪৭.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছায়, তাহলে ২০২৪ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ১৫২.৫৮ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছে যাবে। পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে ১০ বছর পর ২০৩২ সালের মধ্যে এই সংখ্যা ২২৬.৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে।

ফা রুং শিপইয়ার্ড একজন কোরিয়ান জাহাজ মালিকের জন্য ১৩,০০০ ডিডব্লিউটি রাসায়নিক ট্যাঙ্কার তৈরি করেছে। ছবি: তা হাই

বিশ্ব জাহাজ নির্মাণ বাজারের সম্ভাবনার কথা নিশ্চিত করে, জাহাজ নির্মাণ শিল্প কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম হোই চুং বলেন যে ২০২৩ সালের মধ্যে, পণ্য পরিবহনে অংশগ্রহণকারী বিশ্বের সামুদ্রিক বহরে ১০০ জিটি বা তার বেশি ধারণক্ষমতার প্রায় ১০৫,৫০০ জাহাজ থাকবে, জাহাজগুলির গড় বয়স ২২.২ বছর, যার মধ্যে ৮৫% তেল ট্যাঙ্কার, শুকনো বাল্ক ক্যারিয়ার এবং কন্টেইনার জাহাজ।

মোট টনেজ ২.২৭ বিলিয়ন ডেডওয়েট টনে পৌঁছেছে। ২০১১-২০২১ সময়কালে বিশ্বব্যাপী বহরের টনেজের গড় বৃদ্ধি ৪.৯%/বছরে পৌঁছেছে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্ব জাহাজ নির্মাণ বাজারের আকার উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা নতুন জাহাজ নির্মাণ আদেশের বৃদ্ধিতে প্রতিফলিত হয়েছে।

বিশ্বব্যাপী নতুন নির্মাণের অর্ডার বিদ্যমান নৌবহরের ১০%, যার অর্ডার মূল্য বছরের পর বছর প্রায় ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি আরও আধুনিক, বৃহত্তর ক্ষমতাসম্পন্ন নতুন নির্মাণের বহরের প্রবণতা এবং সবুজ, পরিষ্কার-জ্বালানিযুক্ত জাহাজের ক্রমবর্ধমান চাহিদা প্রতিফলিত করে।

"২০২৩ সালে নতুন জাহাজ নির্মাণের অর্ডারের সংখ্যা ৪,০২৯টি, যা ২৩৭.৩ মিলিয়ন ডিডব্লিউটি-র সমতুল্য," মিঃ চুং জানান।

ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণের জন্য পরিবর্তনশীল প্রবণতা এবং সুযোগ

মিঃ চুং-এর মতে, ২০২৪-২০২৮ সময়কালে, জাহাজ নির্মাণ বাজারের আকার প্রায় ২২.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার গড় বৃদ্ধির হার ৩.৯৫%/বছর এবং ২০৩০ সালের মধ্যে এটি প্রায় ১৯৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে।

বিশ্ব জাহাজ নির্মাণ বাজারের প্রধান পণ্যের ধরণগুলির মধ্যে এখনও বাল্ক ক্যারিয়ার, তেল ট্যাঙ্কার, কন্টেইনার জাহাজ, ক্রুজ জাহাজ, ফেরি এবং অন্যান্য বিশেষায়িত জাহাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যার মধ্যে, ২০২১ সালের একই সময়ের তুলনায় তেল ট্যাঙ্কার বহরে ৩.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে; বাল্ক ক্যারিয়ার ২.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে; এবং তরলীকৃত গ্যাস ক্যারিয়ার ৫.০% বৃদ্ধি পেয়েছে।

বিভিন্ন ধরণের পণ্য তৈরির ক্ষমতার কারণে, ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাণ বাজারে অংশগ্রহণের অনেক সুযোগ রয়েছে (ছবিতে: হা লং শিপইয়ার্ড একজন ডাচ জাহাজ মালিকের জন্য একটি বায়ু বিদ্যুৎ পরিষেবা জাহাজ তৈরি করছে। ছবি: তা হাই)।

বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ শিল্প যখন এশিয়ায় স্থানান্তরিত হচ্ছে, তখন ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণ হ্রাস পাচ্ছে, যা ২০২৩ সালে মোট বৈশ্বিক অর্ডারের মাত্র ৭%, যেখানে কারখানাগুলি মূলত ক্রুজ জাহাজ, বিলাসবহুল ইয়ট এবং সামরিক জাহাজের অংশগুলিতে মনোনিবেশ করছে।

কন্টেইনার জাহাজ এবং বাল্ক ক্যারিয়ারের মতো গুরুত্বপূর্ণ বাজারগুলিতে চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার আধিপত্য রয়েছে। এটি ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাতাদের জন্য তাদের ক্ষমতার সাথে মানানসই বাজার বিভাগ এবং পণ্যগুলিতে অংশগ্রহণের সুযোগ উন্মুক্ত করে।

ভিয়েতনামের মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর হোয়াং হং গিয়াং-এর মতে, ভিয়েতনামের বর্তমান জাহাজ নির্মাণ ক্ষমতা প্রায় ৩.৫ মিলিয়ন টন/বছর। ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্প বিশ্বে ৭ম স্থানে রয়েছে, যা বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ বাজারের ০.৬১%।

বর্তমান ক্ষমতার সাথে, ভিয়েতনাম নতুন বিদেশী জাহাজ নির্মাণে অংশগ্রহণ করতে পারে, যা প্রতি বছর ২.৭ থেকে ২.৮ মিলিয়ন টন পর্যন্ত পৌঁছাবে, যা ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী জাহাজ নির্মাণ বাজারের ০.৮৮% থেকে ০.৯% হবে।

আন্তর্জাতিক বাজারে অংশগ্রহণের জন্য ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণের পূর্ণ সম্ভাবনা এবং সুবিধা রয়েছে বলে নিশ্চিত করে মিঃ ফাম হোই চুং বলেন যে ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ শিল্প বেশিরভাগ সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ, বাল্ক ক্যারিয়ার, তেল ট্যাঙ্কার এবং গাড়ি ক্যারিয়ার তৈরি করেছে; জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে সমর্থন করার জন্য বেশ কয়েকটি সহায়ক শিল্প সুবিধা তৈরি করেছে; এবং বেশ কয়েকটি বাল্ক কার্গো জাহাজের জন্য প্রযুক্তি ডিজাইন করেছে।

অন্যদিকে, ভিয়েতনামের এফডিআই জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগগুলির প্রযুক্তিগত শক্তি রয়েছে, তারা ভালোভাবে বিকশিত হচ্ছে এবং এখনও বিনিয়োগ এবং উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের সুযোগ রয়েছে। কর্মীবাহিনী তরুণ, দক্ষ, প্রশিক্ষণে সহজ, এবং কোরিয়া, চীন ইত্যাদির মতো এশিয়ান অঞ্চলের শক্তিশালী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের অন্যান্য দেশের তুলনায় শ্রম খরচ প্রতিযোগিতামূলক।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-nao-cho-dong-tau-viet-truoc-thi-truong-lon-toi-200-ty-usd-moi-nam-192250317171800771.htm