ট্রান দে বন্দর নির্মাণের জন্য বিশেষ ব্যবস্থার প্রয়োজন

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত ২০৫০ সালের ভিশন অনুসারে, সোক ট্রাং সমুদ্রবন্দরকে একটি টাইপ III সমুদ্রবন্দর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, যা গ্রুপ ৫ সমুদ্রবন্দরের অন্তর্গত, ট্রান দে-তে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের জন্য একটি প্রবেশদ্বার বন্দর তৈরি করার সময় একটি বিশেষ সমুদ্রবন্দর হয়ে ওঠার সম্ভাবনা রয়েছে।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং সরকারি প্রতিনিধিদল এবং সোক ট্রাং প্রদেশের নেতারা ২০২২ সালের এপ্রিলের শেষে ট্রান দে মোহনা এলাকা জরিপ করেন।

২৪শে জুলাই, ২০২৩ তারিখে, প্রধানমন্ত্রী ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য মাস্টার প্ল্যান বাস্তবায়নের জন্য পরিকল্পনা, নীতি, সমাধান এবং সম্পদ অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নং ৮৮৬/QD-TTg স্বাক্ষর করেন, যার লক্ষ্য ২০৫০ সালের ভিশন।

বিশেষ করে, সামুদ্রিক অবকাঠামো উন্নয়নের একটি কাজ হল ট্রান দে বন্দর এলাকায় বিনিয়োগের আহ্বান জানানো, যার প্রাথমিক পর্যায়ে ৫০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত মূলধনের চাহিদা রয়েছে।

সম্প্রতি সোক ট্রাং প্রদেশে অনুষ্ঠিত "সোক ট্রাং সমুদ্রবন্দর (মধ্যমেয়াদী) ট্রান দে বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগের উপর প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের অনুমোদন" সম্মেলনে, মেরিটাইম ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (সিএমবি) একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে যখন ট্রান দে বন্দর নির্মিত হবে, তখন বন্দরের সরাসরি একটি আকর্ষণীয় এলাকা তৈরি হবে যেখানে ৮টি এলাকা থাকবে, যার মধ্যে রয়েছে: ট্রা ভিন, আন গিয়াং, কিয়েন গিয়াং, ক্যান থো, হাউ গিয়াং, সোক ট্রাং, বাক লিউ এবং কা মাউ।

২০৩০ সালের মধ্যে, মেকং ডেল্টা (সমুদ্রবন্দর গ্রুপ নং ৫) এর বন্দরগুলির মাধ্যমে সরাসরি রপ্তানি করা এবং সমুদ্রবন্দর গ্রুপ নং ৪-এ পরিবহন করা পণ্যের মোট পরিমাণ প্রায় ৪২ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে।

এই পরিমাণ পণ্যের সাহায্যে, ট্রান ডি বন্দরের আকর্ষণীয় এলাকা প্রায় ৭৫% পূরণ করতে পারে, যা প্রায় ৩১.৫ মিলিয়ন টনে পৌঁছাবে।

ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের সাথে সড়ক যোগাযোগের অবস্থা (ছবি: সিএমবি)।

শুরুর পর্যায়ে (২০২৪-২০২৮ সাল পর্যন্ত), ট্রান দে বন্দরের বিনিয়োগ স্কেলে প্রায় ৮১.৬ হেক্টর একটি অফশোর ঘাট এলাকা, দুটি লেনের ১৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ সমুদ্র-ক্রসিং সেতু, প্রায় ৭৭.৫ হেক্টর একটি বন্দর এলাকা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা ১০০,০০০ টন জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম।

এছাড়াও, জাহাজ ঘুরানোর জন্য ৪.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি নেভিগেশন চ্যানেল এবং ১৬০,০০০ টন পর্যন্ত বাল্ক কার্গো জাহাজের জন্য দুটি বয় বার্থ রয়েছে।

এছাড়াও, উপকূলীয় লজিস্টিক পরিষেবা এলাকায় ৪,০০০ হেক্টরেরও বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে। যার মধ্যে বিনিয়োগ শুরুর পর্যায়ের স্কেল প্রায় ১,০০০ হেক্টর; বন্দরের পরে সংযোগকারী রাস্তাটি ৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা চাউ ডক - ক্যান থো - সোক ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত।

ট্রান দে সমুদ্রবন্দরে বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করার জন্য, সোক ট্রাং প্রাদেশিক পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ভ্যান লাউ প্রস্তাব করেছিলেন যে প্রকল্পের আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ নীতি, কর প্রণোদনা ইত্যাদি থাকা উচিত।

পরামর্শক ইউনিটকে একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুত করার নির্দেশ দিয়ে, ট্রান দে বন্দরের প্রয়োজনীয়তা, ভূমিকা এবং বিশেষ তাৎপর্য স্পষ্ট করার উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। মিঃ লাউ আরও বলেন যে যখন অন্যান্য পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের সাথে বন্দরটি নির্মিত হবে, তখন অঞ্চলের এলাকাগুলি পরিষেবা এলাকা এবং ক্লাস্টার তৈরি করবে। এর ফলে, প্রতিটি এলাকা কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে, মানুষের জীবন স্থিতিশীল করবে এবং হো চি মিন সিটি এলাকার উপর চাপ কমাবে।

"বর্তমানে, প্রদেশটি ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের জন্য ভূমি ও জল পরিকল্পনার অনুমোদনের জন্য অপেক্ষা করছে। পরিকল্পনাটি উপলব্ধ হয়ে গেলে, প্রদেশটি বিনিয়োগকারীদের ডাকবে," মিঃ লাউ আরও বলেন।

২০২৩ সালের আগস্টে সোক ট্রাং প্রদেশে অনুষ্ঠিত "ট্রান দে সমুদ্রবন্দর উন্নয়ন পরিকল্পনা" কর্মশালায়, অনেক বিশেষজ্ঞ বলেছিলেন যে ট্রান দে বন্দর ছাড়া, মেকং ডেল্টার পক্ষে অগ্রগতি অর্জন করা কঠিন হবে।

ট্রান দে মোহনা এলাকা (সোক ট্রাং)।

মেরিটাইম কনস্ট্রাকশন কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ লে ট্যান দাত বলেন যে ট্রান দে বন্দরের অবস্থান হাউ নদী এবং মেকং নদীর জলপথের মুখে, যা কম্বোডিয়া (মেকং নদীর জলপথ) থেকে ট্রানজিট পণ্য আকর্ষণ করবে; মেকং ডেল্টা বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির জন্য আমদানি করা কয়লার পরিবহনের সাথে মিলিত হয়ে, প্রাথমিকভাবে লং ফু এবং সং হাউ বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিকে পরিবেশন করবে।

"ট্রান দে বন্দর নির্মাণের সুবিধা হলো, এটি ডুয়েন হাই এবং গো গিয়া (স্থানান্তর এলাকা, বয় ঘাট) এর সমুদ্র উপকূলবর্তী এলাকার তুলনায় পণ্য শোষণ, লোডিং এবং আনলোডিংয়ের ক্ষেত্রে সুবিধাজনক।

বিশেষ করে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির কাছে, যেমন লং ফু, সং হাউ (গো গিয়ার চেয়ে প্রায় ১৬০ কিলোমিটার ছোট), পণ্য পরিবহন এবং শোষণের জন্য সুবিধাজনক," মিঃ ডাট জোর দিয়ে বলেন।

২০২৪ সালের মার্চ মাসে প্রত্যাশিত প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন (প্রথম মধ্য-মেয়াদী প্রতিবেদন) অনুসারে, ট্রান দে বন্দর নির্মাণে বিনিয়োগ সম্পর্কিত প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি বিবেচনা এবং উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য সোক ট্রাং প্রদেশের পিপলস কমিটিতে রিপোর্ট করা হবে।

ট্রান দে সমুদ্রবন্দরের মাস্টার প্ল্যান অনুসারে, উপকূলীয় লজিস্টিক পরিষেবা এলাকার আয়তন ৪,০০০ হেক্টরেরও বেশি এবং উপকূলীয় বন্দর এলাকার আয়তন ৩,২৮১ হেক্টরেরও বেশি (৪১৭ হেক্টরেরও বেশি বন্দর পরিকল্পনা এলাকা সহ; প্রায় ৪৩ হেক্টরের ব্রেকওয়াটার এলাকা; ৫৩ হেক্টরেরও বেশি ওভারসি ব্রিজ; ১০২ হেক্টরেরও বেশি ঘাটের সামনে জলের এলাকা; ২,৪২৪ হেক্টরেরও বেশি পাইলট পিক-আপ এবং ড্রপ-অফ এলাকা...)।

ট্রান দে সমুদ্রবন্দর ৬টি বিনিয়োগ পর্যায়ে বিভক্ত, যার মধ্যে রয়েছে ২০২৪-২০২৮ সাল পর্যন্ত স্টার্ট-আপ পর্যায়; ২০২৯-২০৩০ সাল পর্যন্ত প্রথম পর্যায়; ২০৩১-২০৩৫ সাল পর্যন্ত দ্বিতীয় পর্যায়; ২০৩৬-২০৪০ সাল পর্যন্ত তৃতীয় পর্যায়; ২০৪১-২০৪৫ সাল পর্যন্ত চতুর্থ পর্যায় এবং ২০৪৬-২০৫০ সাল পর্যন্ত পঞ্চম পর্যায় (সমাপ্তি পর্যায়)।

মোট বিনিয়োগ প্রায় ১৬২,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে আশা করা হচ্ছে (যার মধ্যে, স্টার্ট-আপ পর্ব প্রায় ৪৪,৬৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm