ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অগ্রগতি, উন্নয়নের ক্ষেত্র প্রসারিত করুন

তাই নিন প্রদেশ বৃহৎ পরিসরে কৌশলগত ট্র্যাফিক প্রকল্পের একটি সিরিজের মাধ্যমে দৃঢ়ভাবে উন্নয়নশীল। গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পের গ্রুপের অন্তর্গত প্রকল্প থেকে শুরু করে আন্তঃপ্রাদেশিক রুট পর্যন্ত, অনেকগুলি সমন্বিতভাবে বিনিয়োগ করা হয়েছে, হচ্ছে এবং পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যা অনেক চালিকা শক্তি, উন্নয়ন স্থান এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ উন্মুক্ত করে।

উন্নত পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের অনেক পথ খুলে দেয়।

জাতীয় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের উপর উচ্চ মনোযোগ

নির্মাণ বিভাগের পরিচালক নগুয়েন নাম হুং-এর মতে, তাই নিনে বেশ কয়েকটি জাতীয় পর্যায়ের ট্রাফিক প্রকল্প এবং কাজ বাস্তবায়িত হচ্ছে, যেমন: হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩-এর কম্পোনেন্ট প্রকল্প ৭, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্প, হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প (পর্ব ১) পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (বিওটি চুক্তি) এর অধীনে। প্রকল্পগুলি কেবল আঞ্চলিক সংযোগের ক্ষেত্রে কৌশলগত তাৎপর্যপূর্ণ নয়, বরং নতুন সময়ে স্থানীয় ও আঞ্চলিক আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি "লিভার"ও।

নির্মাণমন্ত্রী ট্রান হং মিন (বাম প্রচ্ছদ) তাই নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ বাস্তবায়নের অগ্রগতি পরিদর্শন করছেন।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ৭ - হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ থেকে তাই নিনহ পর্যন্ত এটি একটি সাধারণ প্রকল্প হিসেবে বিবেচিত। এই রুটটি ৬.৮৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, যা ২০২৩ সালের জুনে শুরু হয়েছিল এবং মোট বিনিয়োগ প্রায় ৩,০৪০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। ২০২৫ সালের জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে, পুরো প্রকল্পের অগ্রগতি প্রায় ৮০% আয়তনে পৌঁছেছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ৩টি প্রধান প্যাকেজ সময়ের সাথে "দৌড়" করছে। রেকর্ড অনুসারে, প্রকৌশলী এবং শ্রমিকরা প্রতিদিন, প্রতি ঘন্টায় নির্মাণস্থলে "সূর্যকে অতিক্রম করে, বৃষ্টিকে অতিক্রম করে" অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছেন।

প্যাকেজ XL1 ভিত্তিপ্রস্তর সম্পন্ন করেছে এবং পরীক্ষামূলক অ্যাসফল্ট স্তর তৈরি করছে। প্যাকেজ XL2 জরুরিভাবে নদীর ওপারে সেতুর ডেক এবং রেলিং সম্পন্ন করছে। প্যাকেজ XL3, যেখানে বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থল রয়েছে, তা চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করছে। বর্তমানে, ঠিকাদাররা সরকারের নির্দেশনা অনুসারে, ২০২৫ সালের অক্টোবরে এক্সপ্রেসওয়ে অংশটি মূলত সম্পন্ন করার এবং ২০২৬ সালের মধ্যে সম্পূর্ণ প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য ত্বরান্বিত হচ্ছে। সেই সময়ে, তাই নিনহের হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব প্রদেশগুলির সাথে সংযোগকারী একটি অতিরিক্ত কৌশলগত ট্র্যাফিক অক্ষ থাকবে, যা অনেক সুযোগের সাথে একটি নতুন দ্বার উন্মোচন করবে। প্যাকেজ XL1-এর একজন কর্মী মিঃ নগুয়েন ভ্যান তিয়েন শেয়ার করেছেন: "সবাই বোঝে যে এটি একটি প্রধান জাতীয় প্রকল্প, তাই আমরা শীঘ্রই প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য আমাদের সমস্ত দৃঢ় সংকল্প এবং দায়িত্ব নিয়ে কাজ করছি।"

তাই নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৩ নির্মাণকারী শ্রমিকরা

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হল হো চি মিন সিটি - মোক বাই এক্সপ্রেসওয়ে (পর্ব ১), ৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার মধ্যে তাই নিনহের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি ২৬.৩ কিলোমিটার দীর্ঘ। মোট ১৯,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের সাথে, প্রকল্পটি ৪টি অংশে বিভক্ত।

যার মধ্যে, কম্পোনেন্ট ১ (এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ১ নির্মাণ) এর মোট মূলধন ১০,৪২১ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এরও বেশি, যা ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে নির্মাণ শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কম্পোনেন্ট ২ (ওভারপাস এবং অ্যাক্সেস রোড) এর নির্মাণ কাজ শুরু হবে ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর থেকে। হো চি মিন সিটি এবং তাই নিনে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনের সাথে সম্পর্কিত কম্পোনেন্ট ৩ এবং ৪ এর মোট বিনিয়োগ যথাক্রমে ৫,২৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং ১,৫০৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং।

এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, ২০২৫ সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে, তাই নিন প্রদেশ ৩,০৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এরও বেশি মূল্যের ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে এবং ১,১৩২ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এরও বেশি অর্থ প্রদান করেছে। ট্রাং বাং, রাচ সন এবং দিয়া জু-তে পুনর্বাসন এলাকাগুলি সম্পন্ন হওয়ার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে এবং ২০২৫ সালের আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরের মধ্যে হস্তান্তর করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ার সময় প্রায় ১,৮০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর অতিরিক্ত ব্যয়ের কারণে, তাই নিন প্রদেশ হো চি মিন সিটির কাছ থেকে সহায়তার জন্য অনুরোধ করেছে।

এখানেই থেমে নেই, তাই নিন একটি বড় পরিবহন প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রস্তুতি নিচ্ছেন, একটি নতুন "বুস্ট" আনার প্রতিশ্রুতি দিয়ে। তা হল হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্প যা তাই নিনের মধ্য দিয়ে যাবে যার দৈর্ঘ্য ৭৪.৫ কিলোমিটার, সম্পূর্ণ ৮ লেনের স্কেল, নকশার গতি ১০০ কিলোমিটার/ঘন্টা। উভয় পাশে ২ লেনের একটি সমান্তরাল রাস্তা থাকবে, যার গতি ৬০ কিলোমিটার/ঘন্টা। প্রথম ধাপে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেনে, ২৫.৫ মিটার প্রশস্ত রোডবেডে বিনিয়োগ করা হবে, যার মোট বিনিয়োগ ৬৮,২৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংয়েরও বেশি। রাজ্য বাজেট ৩৯,৫৫৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডংকে সহায়তা করবে (যার মধ্যে ৭৫% কেন্দ্রীয় বাজেট, ২৫% প্রদেশ দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ, সর্বোচ্চ প্রায় ১০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং)। বাকি অংশ হল পিপিপি আকারে এমআইকে গ্রুপ ভিয়েতনাম দ্বারা প্রস্তাবিত বিনিয়োগকারী মূলধন।

আজ অবধি, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে, এবং জাতীয় পরিষদ ২৭ জুন, ২০২৫ তারিখের রেজোলিউশনে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে। বর্তমানে, প্রদেশ এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলি জরুরিভাবে একটি সম্ভাব্যতা প্রতিবেদন প্রস্তুত করছে এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচন করছে। প্রতিটি পর্যায় সাবধানে এবং পদ্ধতিগতভাবে গণনা করা হচ্ছে কারণ এটি কৌশলগত আঞ্চলিক সংযোগ সহ একটি ট্র্যাফিক রুট, যা হো চি মিন সিটির পশ্চিমাঞ্চল এবং তাই নিন সীমান্ত এলাকার চেহারা বদলে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সর্বত্র সংযুক্ত, উন্নয়নের গতি তৈরি করে

আঞ্চলিক পরিবহন সংযোগ প্রদেশ থেকে বিনিয়োগের মনোযোগ আকর্ষণ করছে।

জাতীয় প্রকল্পের পাশাপাশি, তাই নিন আন্তঃপ্রাদেশিক পরিবহন ব্যবস্থার উপরও জোর দিচ্ছেন, যে রুটগুলি কেন্দ্রকে প্রত্যন্ত অঞ্চল এবং সীমান্তবর্তী অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করতে ভূমিকা পালন করে। এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল গো দাউ - জা মাত এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ ১, ২৮ কিলোমিটার দীর্ঘ, ২৫.২৫ মিটার প্রশস্ত রাস্তা, ১২০ কিলোমিটার/ঘন্টা গতিবেগের নকশা করা হয়েছে। প্রকল্পটি পিপিপি ফর্মের অধীনে ফিকো তাই নিন - চুওং ডুওং কনসোর্টিয়াম দ্বারা প্রস্তাবিত প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন ডসিয়ার সম্পন্ন করার প্রক্রিয়াধীন। ডসিয়ার জমা দেওয়ার সময়সীমা ৩১ জুলাই, ২০২৫, যা শীঘ্রই এটি বাস্তবায়নের দৃঢ় সংকল্পও প্রকাশ করে।

ইতিমধ্যে, ১,১৭০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি বিনিয়োগের ট্রুং চিন সড়ক প্রকল্প (প্রাদেশিক সড়ক (ডিটি) ৭৮১ থেকে ৩০/৪ সড়ক পর্যন্ত) ২০২৫ সালের মার্চ মাসে শুরু হয়েছিল। তবে, ক্ষতিপূরণ প্রদানের অসুবিধার কারণে অগ্রগতি মাত্র ৯%-এরও কম হয়েছে। ক্ষতিগ্রস্ত ২৬৯টি পরিবারের মধ্যে মাত্র ৪৮টি পরিবারের অর্থ প্রদান করা হয়েছে। অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটি স্থানীয়দের এই কাজটি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার জন্য কঠোর নির্দেশ দিয়েছে।

৪৮ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ N8-787B-789 সংযোগকারী রুটের জন্য, মোট ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করা হচ্ছে। DT787B অংশটি আয়তনের ৯১%, DT789 অংশটি ৫৩.৭% এবং N8 অংশটি ৩০.৫% এ পৌঁছেছে।

DT830E প্রকল্পের (এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারসেকশন থেকে DT830 পর্যন্ত অংশ) মোট বিনিয়োগ 3,707 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা 2টি উপাদানে বিভক্ত: নির্মাণ (1,213 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং) এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স (2,494 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)।

প্রথম ধাপে দুটি সমান্তরাল রাস্তা নির্মাণে বিনিয়োগ করা হয়েছে, সম্পন্ন হলে এটি ৮-লেনের মহাসড়কে পরিণত হবে। বর্তমানে, মাই ইয়েন এবং বেন লুক কমিউনের ৭৯৬/৮৭৮টি পরিবারকে অর্থ প্রদান করা হয়েছে, ক্ষতিপূরণ এলাকা ৩৬.৬/৪০.১৬ হেক্টর। তবে, ৮২টি পরিবার অর্থ পায়নি কারণ ইউনিট মূল্যের বিষয়ে একমত হয়নি এবং পুনর্বাসন এলাকাটি প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পন্ন করেনি।

নির্মাণস্থলে, নির্মাণ প্যাকেজগুলি সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, কিছু অংশ আয়তনের ৫০% এরও বেশি পৌঁছেছে, কিন্তু এখনও প্রায় ৯৫০ মিটার অসমাপ্ত জমি রয়েছে, যার ফলে নির্মাণে অসুবিধা হচ্ছে।

এছাড়াও, DT827E-তে 3টি সেতুতে প্রবেশের রাস্তা নির্মাণের প্রকল্পটি 3,040 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (যার মধ্যে 1,607 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য, 1,433 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং নির্মাণের জন্য) অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে পরিচালিত হচ্ছে। প্রকল্পটি 6টি কমিউনের মধ্য দিয়ে যায়: ক্যান জিওক, মাই লে, ক্যান ডুওক, ভ্যাম কো, ট্যান ট্রু এবং ট্যাম ভু। ট্যাম ভু কমিউনে, 112/116টি পরিবারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছে; মাই লে এবং ক্যান ডুওক কমিউন 201টি পরিবারের জন্য পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, 68টি পরিবারের জন্য অর্থ প্রদান করা হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে 2025 সালের আগস্টে সম্পূর্ণ সাইটটি হস্তান্তর করা হবে এবং 19 আগস্ট, 2025 তারিখে নির্মাণ শুরু হবে।

উপরোক্ত প্রধান প্রকল্পগুলির পাশাপাশি, প্রদেশটি নতুন বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করছে এবং উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে এবং বিনিয়োগ আকর্ষণ করার জন্য প্রযুক্তিগত অবকাঠামো সম্পন্ন করার জন্য অন্যান্য অনেক ট্র্যাফিক রুট, নগর সৌন্দর্যবর্ধন প্রকল্পের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ করছে। ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলি দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি এবং ভবিষ্যতের আঞ্চলিক সংযোগের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে।

আজকের তাই নিনহের ট্র্যাফিক ছবিতে, শক্তিশালী পরিবর্তন দেখা কঠিন নয়। তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায়, অনেক চ্যালেঞ্জ এবং অসুবিধাও রয়েছে, বিশেষ করে সাইট ক্লিয়ারেন্স এবং বিনিয়োগ সম্পদ সংগ্রহের পর্যায়ে। সম্প্রতি নির্মাণ বিভাগের সাথে কাজ করে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন মিন লাম সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং শাখাগুলিকে গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্পগুলির জন্য পর্যালোচনা, অগ্রাধিকার ব্যবস্থা এবং অসুবিধাগুলি দূর করার দিকে মনোনিবেশ করার জন্য অনুরোধ করেছেন।

"একত্রীকরণের পর নির্মাণ বিভাগ এবং অন্যান্য খাত এবং এলাকাগুলিকে প্রাদেশিক ট্র্যাফিক পরিকল্পনা পর্যালোচনা করতে হবে। এর মাধ্যমে, গবেষণা এবং সমন্বয় করা, রুটগুলির মধ্যে মসৃণ সংযোগ নিশ্চিত করা, আগামী সময়ে টেকসই আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে অবদান রাখা" - মিঃ নগুয়েন মিন লাম জোর দিয়েছিলেন।/।

লে ডুক

সূত্র: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html