تعاملت السلطات المحلية مع العديد من المعابر السككية التي تفتح نفسها ذاتيا والتي تشكل خطرا محتملا على سلامة المرور في مقاطعة كوانج نجاي ، مما أدى إلى إغلاق العديد من المعابر التي تفتح نفسها ذاتيا.
إغلاق العديد من معابر السكك الحديدية ذاتية الفتح
على طول خط السكة الحديدية الممتد من الشمال إلى الجنوب والذي يبلغ طوله 100 كيلومتر عبر كوانج نجاي، هناك العديد من المسارات التي تفتح ذاتيًا والمعابر غير الآمنة، مما يشكل خطرًا محتملاً لحوادث المرور.
تم إغلاق المسار الذي يفتح ذاتيًا عبر بلدية دوك هييب بالخرسانة المسلحة وأعمدة الحديد الملحومة لمنع الأشخاص من قيادة المركبات من خلاله.
وفقًا لإحصاءات السكك الحديدية، في مطلع عام ٢٠٢٤، شهد قطاع السكك الحديدية المار بمقاطعة كوانغ نجاي أكثر من ٨٠ معبرًا ذاتيًا وغير آمن للسكك الحديدية. وعلى وجه الخصوص، شكل نظام المعابر ذاتيًا العديد من المخاطر، وزاد من خطر وقوع حوادث السكك الحديدية.
وفور صدور التحذير من السلطات، وجهت مقاطعة كوانج نجاي المحليات باتخاذ الإجراءات والمراجعة والتقييم والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة، وخاصة لجنة سلامة المرور في المحليات التي تمر بها السكك الحديدية، للتخطيط لإزالة وإغلاق ومنع الناس من السفر بشكل صارم.
في مقاطعة مو دوك، تنتشر العديد من المسارات المصممة ذاتيًا منذ زمن طويل. بعد التفتيش، تدخلت الجهات المعنية لتقييم مستوى خطورة كل مسار.
وبناءً على ذلك، قام فريق شرطة المرور التابع لشرطة منطقة مو دوك بالتنسيق مع شركة مساهمة سكة حديد نغيا بينه، وقسم إدارة سلامة السكك الحديدية الثاني - هيئة السكك الحديدية في فيتنام، واللجان الشعبية للبلديات ذات الصلة لإزالة 4 مسارات ذات إمكانية عالية للحوادث على الفور.
ولوحظ أنه بعد التعليمات مباشرة، في الممر الذي تم فتحه ذاتيًا عبر كم 944 + 615، أحضر العمال عمودين خرسانيين لحفرهما ودفنهما عميقًا، وفي الوقت نفسه استخدموا قضبانًا حديدية مطلية بألوان تحذيرية زاهية للحام وتعزيزها بين القضبان الحديدية لإنشاء "سياج" لمنع الأشخاص من قيادة الدراجات النارية.
في الكيلومتر 944+860 (قرية تشو تونغ، بلدية دوك هييب)، وبنفس الحل المذكور أعلاه، تم إغلاق المسار الذي يفتح ذاتيًا.
وبالمثل، تم تسوير مسارين مفتوحين ذاتيًا عند الكيلومتر 947 + 910 (قرية فوك لونغ، بلدية دوك هوا)، والكيلومتر 953 + 550 (قرية تشاو مي، بلدية دوك فونغ) أيضًا بارتفاع يصل إلى الركبة، ولا يمكن للدراجات النارية المرور من خلالهما.
وقد قامت مقاطعة كوانج نجاي بتنفيذ أعمال مراجعة وإزالة المسارات المصنعة ذاتيا بشكل جذري، حيث قامت العام الماضي بإزالة 15 مسارا مصنعا ذاتيا.
وفقًا للجنة السلامة المرورية في مقاطعة مو دوك، فإن هذه المسارات ذاتية الصنع تعبر خط السكة الحديدية، مما يُشكل خطرًا مُحتملًا للحوادث. ويهدف إغلاق السياج وإزالة المسارات ذاتية الصنع في المواقع المذكورة إلى ضمان السلامة المرورية.
ستواصل الوحدة إغلاق الممرات المتبقية لضمان سلامة حركة السكك الحديدية والنظام في المنطقة. وفي الوقت نفسه، ستُراجع معابر السكك الحديدية الحالية لإيجاد حلول فعّالة، وفقًا لممثل لجنة السلامة المرورية في منطقة مو دوك.
بالإضافة إلى منطقة مو دوك، وجهت مقاطعة كوانج نجاي خلال العام الماضي المحليات التي تمر بها السكك الحديدية لمراجعة وإغلاق 15 مسارًا آخر تم فتحها ذاتيًا في منطقتي بينه سون وسون تينه...
استمرار إغلاق العشرات من الممرات ذاتية الفتح المتبقية
وبحسب السجلات، على الرغم من أن خط السكة الحديد عبر كوانج نجاي يبلغ طوله 100 كيلومتر ويحتوي على عشرات المسارات التي تفتح ذاتيًا، فقد تم تعزيز العمل الدعائي بشأن سلامة السكك الحديدية واتخذت السلطات المحلية تدابير صارمة، لذلك في عام 2024 لم تكن هناك حوادث سكك حديدية خطيرة في المنطقة.
في الآونة الأخيرة، قام فريق شرطة المرور بالسكك الحديدية رقم 2 (إدارة شرطة المرور)، وقسم إدارة سلامة السكك الحديدية الثاني (إدارة السكك الحديدية في فيتنام) والوكالات الوظيفية في مقاطعة كوانج نجاي بالتنسيق لتفقد ومراجعة المسارات التي تم فتحها ذاتيًا عبر منطقة مو دوك.
وبالتالي، يتم تحديد عدد من المسارات ذاتية الفتح ذات كثافة مرورية عالية وخطورة عالية لحوادث المرور، نظرًا لوقوعها في مناطق ذات رؤية محدودة ومنحنيات وانحدارات حادة وعرض ضيق وسطح طريق وعرة. ومن الضروري وضع خطة لإغلاقها وإزالتها.
على وجه الخصوص، يوصى بإغلاق الممرات عبر Km944 + 250 (قرية فوك سون، بلدية دوك هيب) على وجه السرعة؛ Km947 + 150، Km946 + 799، Km946 + 370، Km948 + 380، Km948 + 600 (قرية فوك آن وقرية فوك مي، بلدية دوك هوا)؛ Km957 + 140، Km957 + 325 (قرية تو سون 2، بلدية دوك لان).
صرح الرائد هوينه ترونغ دينه، نائب رئيس فريق شرطة المرور بشرطة مقاطعة مو دوك، بأن الممرات ذاتية الفتح مؤهلة للإغلاق أو الإزالة، لكن السلطات المحلية لم تُحدد بعدُ قرارها النهائي. وقد رُقّيَ الممر عند الكيلومتر 957+020 إلى معبر سكة حديد بحاجز آلي. أما الممرات ذاتية الفتح المتبقية، فسيتم إبلاغها بمواصلة إغلاقها.
قامت إدارة شرطة المرور وسلطات مقاطعة كوانج نجاي بفحص المسار الذي تم فتحه ذاتيًا وأوصت بإغلاقه.
وفي الوقت نفسه، التنسيق مع المحليات، واقتراح خطط لبناء طرق الوصول، وتقديم المشورة بشأن التخطيط، والشروع في إغلاق وإزالة هذه المسارات المفتوحة ذاتيا في أقرب وقت ممكن.
من المعروف أن مقاطعة كوانغ نجاي بأكملها تضم حاليًا 62 مسارًا ذاتي الفتح، موزعة على المناطق والبلدات التي يمر بها خط السكة الحديدية. معظم هذه المسارات صغيرة وضيقة وشديدة الانحدار، وذات رؤية محدودة، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث.
وقال نجوين فونج نائب رئيس اللجنة الدائمة للجنة سلامة المرور في كوانج نجاي إنه بالنسبة للممرات التي تفتح ذاتيًا المتبقية، لتعزيز ضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية والنظام في المنطقة، يُطلب من السلطات المحلية مواصلة مراجعة الممرات وإزالتها بحزم لضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية والنظام.
بالنسبة لتقاطعات الطرق والسكك الحديدية الخاضعة للإدارة المحلية، يجب إضافة خطوط الطلاء والعلامات ومطبات السرعة لتعزيز تأثيرات التوجيه والتحذير في المنطقة.
تعليق (0)