(NLDO) - اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستستخدم جميع رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية المغادرة من المطارات الأوروبية وقود الطيران المستدام (SAF).
ستستخدم هذه الرحلات وقود الطائرات المستدام (SAF) بنسبة لا تقل عن ٢٪. وسترتفع هذه النسبة تدريجيًا إلى ٦٪، و٢٠٪، و٧٠٪ في أعوام ٢٠٣٠، و٢٠٣٥، و٢٠٥٠ على التوالي.
اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية الوقود المستدام في رحلاتها من أوروبا.
بالنسبة للرحلات المغادرة من المملكة المتحدة، تستخدم الخطوط الجوية الفيتنامية أيضًا الوقود المستدام بمعدل 2% على الأقل اعتبارًا من عام 2025، ويزيد تدريجيًا إلى 10% و22% في عامي 2030 و2040 على التوالي.
أصبحت الخطوط الجوية الفيتنامية أول شركة طيران فيتنامية تستخدم هذه التقنية في الرحلات الجوية القادمة من أوروبا.
هذا نشاطٌ للخطوط الجوية الوطنية في إطار سعيها نحو البيئة، وبناء مستقبل أكثر استدامةً لقطاع الطيران. وفي الوقت نفسه، يُسهم في تنفيذ التزام فيتنام تجاه المجتمع الدولي بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر (صافي صفر) بحلول عام ٢٠٥٠.
في السابق، نجحت الخطوط الجوية الفيتنامية في تشغيل الرحلة VN660 باستخدام وقود SAF من سنغافورة إلى هانوي في 27 مايو 2024. وبالتالي، أصبحت الخطوط الجوية الفيتنامية أول شركة طيران في فيتنام تستخدم الوقود المستدام للرحلات التجارية للركاب.
سعر وقود الطيران المستدام حاليًا أعلى بمرتين إلى ثلاث مرات من سعر الوقود الأحفوري التقليدي، بل قد يصل أحيانًا إلى خمسة أو ستة أضعاف. وتشير التقديرات إلى أن تكاليف تشغيل رحلات الخطوط الجوية الفيتنامية من وإلى أوروبا سترتفع بنحو 4.8 مليون دولار أمريكي سنويًا عند استخدام وقود الطيران المستدام.
بالإضافة إلى الجهود المبذولة لاستخدام الوقود المستدام، تطبق الخطوط الجوية الفيتنامية بقوة العديد من التدابير الأخرى للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مثل: استغلال واستخدام أسطول طائرات الجيل الجديد، وزيادة تطبيق حلول تشغيل الطائرات للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من خلال توفير الوقود؛ تحسين مسارات الرحلات الجوية وجداول الرحلات وتحسين وزن التحميل لتقليل استهلاك الوقود؛ ضمان وجود نظام تكنولوجيا المعلومات لمراقبة استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والحصول على التحقق من طرف ثالث لإرساله إلى وكالات الدولة... في عام 2024، من المتوقع أن تصل كمية ثاني أكسيد الكربون المخفضة من خلال حلول توفير الوقود لشركة الخطوط الجوية الفيتنامية إلى ما يقرب من 70 ألف طن.
وفقًا للوائح الاتحاد الأوروبي بشأن التنمية المستدامة لصناعة الطيران، يجب أن يحتوي وقود الطائرات المُحمّل في مطارات الاتحاد الأوروبي، ابتداءً من عام 2025، على نسبة 2% على الأقل من الوقود المُستدام. وسترتفع هذه النسبة تدريجيًا إلى 6%، و20%، و70% في أعوام 2030، و2035، و2050. وابتداءً من عام 2030، يجب أن تكون نسبة الوقود الصناعي 1.2%، لترتفع إلى 35% في عام 2050.
تحتاج الخطوط الجوية الفيتنامية إلى إنفاق ما لا يقل عن 5.6 مليون دولار أمريكي لشراء أرصدة الكربون
أصدرت المنظمة الدولية للطيران المدني (إيكاو) خطة لتقليص وتعويض الكربون في الرحلات الجوية الدولية، بهدف المساهمة في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 في قطاع الطيران المدني.
وافقت هيئة الطيران المدني في فيتنام وتخطط للمشاركة في خطة الحد من الكربون والتعويض الطوعي للرحلات الجوية الدولية (كورسيا) اعتبارًا من 1 يناير 2026.
وفقًا للحسابات الأولية، في حال المشاركة في المرحلة الطوعية اعتبارًا من 1 يناير 2025، ستنفق الخطوط الجوية الفيتنامية ما بين 4.6 مليون دولار أمريكي كحد أدنى و31 مليون دولار أمريكي كحد أقصى لشراء أرصدة الكربون. وفي عام 2026، ستبلغ الأرقام المقابلة 5.6 مليون دولار أمريكي و37.5 مليون دولار أمريكي.
الانضمام إلى اتفاقية كورسيا يعادل انضمام فيتنام إلى اتفاقية دولية. لذلك، ترى هيئة الطيران المدني الفيتنامية أن قطاع الطيران سيحتاج في الفترة المقبلة إلى تضافر الجهود والتوافق ودعم الوزارات والقطاعات والهيئات والوحدات المعنية داخل القطاع وخارجه.
[إعلان 2]
المصدر: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm
تعليق (0)