شهد النصف الأول من عام 2025 تحولاً ملحوظاً في سوق المستودعات العالمية. فبينما استمرت مراكز الخدمات اللوجستية، مثل لندن وسيدني ودبي، في تسجيل تكاليف تشغيل مرتفعة وتباطؤ في نمو الإيجارات، حافظت بعض الأسواق في آسيا والمحيط الهادئ ، مثل فيتنام، على وتيرة نمو أكثر استقراراً وإيجابية من المتوقع.
يُظهر تقرير عالمي صادر عن سافيلز (مجموعة عقارية مُدرجة في بورصة لندن) أن إيجارات المستودعات الرئيسية عالميًا ارتفعت بنسبة 1.1% فقط خلال الأشهر الستة الأولى من العام، وهو أدنى مستوى لها في السنوات الثلاث الماضية. في السابق، شهدت الفترة 2020-2022 ارتفاعًا حادًا نتيجةً لازدهار التجارة الإلكترونية خلال الجائحة.
ومع ذلك، أدت الضغوط الاقتصادية والتوترات الجيوسياسية إلى إبطاء وتيرة النمو، مما يعكس مزيجًا من العرض القوي الجديد والمشاعر الحذرة من جانب المستأجرين مع تزايد تكاليف التشغيل وأسعار الفائدة وعدم اليقين العالمي على سلسلة التوريد.
في هذه الصورة الراكدة إلى حد ما، تبرز السوق الفيتنامية بـ التوازن بين العرض والطلب، والأسعار المعقولة واتجاهات الاستثمار طويلة الأجل من المستأجرين المحليين والدوليين.
على وجه التحديد، في فيتنام، لم ترتفع أسعار إيجارات المستودعات الفاخرة بشكل كبير كما هو الحال في بعض أسواق ما بعد كوفيد-19، وذلك بفضل استمرار زيادة العرض وخصائص فئة المستأجرين التي تُراعي التكاليف بعناية. تُظهر إحصاءات التقارير العالمية الصادرة عن سافيلز أنه في في مدينة هوشي منه، يبلغ سعر إيجار المستودعات الراقية حوالي 5.3 دولار أمريكي/م2/شهريًا، بينما في هانوي يبلغ 5.5 دولار أمريكي/م2/شهريًا.
لا تقتصر تكاليف الأراضي والبناء في فيتنام على العرض فحسب، بل إنها لا تزال أقل بكثير من أسواق الخدمات اللوجستية الناضجة في المنطقة، مثل اليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة. علاوة على ذلك، ساهمت سياسات الحكومة الهادفة إلى تشجيع الاستثمار في البنية التحتية والخدمات اللوجستية بشكل كبير في الحفاظ على تكاليف التشغيل عند مستوى معقول، مع تهيئة بيئة مواتية لأنشطة الإنتاج والتوزيع.
وعلاوة على ذلك، فإن الموقع الجغرافي الاستراتيجي لفيتنام، والقدرة الكبيرة على الوصول إلى الأسواق، والاستقرار السياسي جعلها جزءًا مهمًا من استراتيجيات إعادة هيكلة سلسلة التوريد للعديد من الشركات الدولية.
فيتنام نفسها تتحسن بسرعة من حيث البنية التحتية اللوجستية. بدءًا من توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وتطوير موانئ مثل كاي ميب-ثي فاي أو هاي فونغ، وصولًا إلى تطوير مراكز لوجستية للطيران مثل لونغ ثانه ونوي باي، يتم تعزيز الروابط الرئيسية في سلسلة اللوجستيات بشكل شامل.
لا تُظهر مؤشرات السوق استقرارًا فحسب، بل يشهد سلوك المستأجرين أيضًا تحولًا واضحًا. في فيتنام، تبحث العديد من شركات الخدمات اللوجستية الدولية، وخاصةً منصات التجارة الإلكترونية والموردين العالميين، عن نماذج مستودعات يديرها القطاع الخاص أو نماذج مستودعات مصممة خصيصًا.
تجذب المواقع القريبة من المناطق السكنية والموانئ البحرية ومراكز النقل الرئيسية اهتمامًا كبيرًا من المستثمرين الدوليين. ولا يقتصر هذا على كونه خطوة استراتيجية لتحسين تكاليف الخدمات اللوجستية، بل يُساعد الشركات أيضًا على تعزيز مرونتها في مواجهة تقلبات السوق.
وللحفاظ على قدرتها التنافسية والارتقاء في سلسلة التوريد الإقليمية، ستحتاج فيتنام إلى التركيز على الأولويات الرئيسية: تعزيز التكامل المتعدد الوسائط (السكك الحديدية والموانئ البحرية والمطارات والطرق السريعة)، وتحديث الإجراءات الجمركية وترخيص الخدمات اللوجستية، وتطوير منصة رقمية شاملة لصناعة الخدمات اللوجستية، مع تعزيز الخدمات اللوجستية الخضراء وتدريب الموارد البشرية المتخصصة في التكنولوجيا والأتمتة.
بفضل مزيج من المزايا الطبيعية واستراتيجية التنمية الصحيحة، تتحول فيتنام من سوق "إيجار معقول" إلى مركز لوجستي متكامل ومستدام ومحتمل في المنطقة.
المصدر: https://baoquangninh.vn/viet-nam-noi-len-nhu-mot-diem-den-on-dinh-giau-tiem-nang-3372082.html
تعليق (0)