ستحتوي مدينة هوشي منه على 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية.

تخطيط 8 خطوط سكك حديدية في المنطقة المحورية

تطلب هيئة السكك الحديدية في فيتنام تعليقات عامة على التقرير النصف سنوي بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في منطقة محور مدينة هوشي منه الذي أعده اتحاد شركة Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) ومركز استشارات الاستثمار والتطوير في مجال النقل (CCTDI).

وبناء على ذلك، في المنطقة الرئيسية لمدينة هوشي منه، سيتم التخطيط لـ 8 خطوط للسكك الحديدية، بما في ذلك: ترانج بوم - سايجون (هوا هونغ) - تان كين؛ بيان هوا - فونج تاو؛ مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ مدينة هوشي منه - كان ثو؛ السرعة العالية بين الشمال والجنوب (قسم مطار ثو ثيم - لونغ ثانه)؛ ثو ثيم – لونغ ثانه؛ مدينة هوشي منه - تاي نينه؛ السكك الحديدية التي تربط ميناء هيب فوك، ميناء لونغ آن .

وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، سنركز على الاستثمار في التحديث والتجديد لضمان سلامة القطارات ورفع مستوى خط السكة الحديد الحالي بين هانوي وهوشي منه تدريجيا إلى المستوى الفني من أجل تعزيز الدور الرئيسي للنقل بالسكك الحديدية للركاب والبضائع؛ بما يتوافق مع تخطيط شبكة السكك الحديدية المعتمدة.

استشارات بشأن تخطيط خطوط السكك الحديدية ومحطاتها في المناطق الرئيسية في مدينة هوشي منه، واقتراح التخطيط لـ 8 خطوط سكك حديدية و 7 محطات رئيسية، منها محطة سايجون (هوا هونغ) وهي المحطة المركزية (الصورة: التوضيح).

البحث والاستثمار والبدء في بناء خطوط السكك الحديدية الجديدة ومحطات السكك الحديدية وطرق ربط الموانئ البحرية الرئيسية لتلبية متطلبات سعة النقل بالسكك الحديدية بالإضافة إلى القدرة على استغلال خطوط السكك الحديدية وربطها في منطقة المحور، مما يخلق فرضية للتحويل التدريجي لوظائف خطوط السكك الحديدية الوطنية في منطقة وسط المدينة مثل: خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب (قسم نها ترانج - مدينة هوشي منه)؛ خط بين هوا - فونج تاو المتصل بمينائي ثي فاي وكاي ميب؛ خط مدينة هوشي منه - كان ثو ؛ خط مدينة هوشي منه - لوك نينه؛ خط ثو ثيم - لونغ ثانه...

رؤية 2050، تهدف إلى استكمال شبكة السكك الحديدية في منطقة هو تشي منه المركزية، لضمان الترابط والسلامة والكفاءة بين خطوط السكك الحديدية. وفي الوقت نفسه، ربطها بسهولة بوسائل النقل الأخرى والمراكز الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الجنوبية، بالإضافة إلى المراكز الاقتصادية في البلاد.

فيما يتعلق بالبنية التحتية، تم استكمال تحديث وتجديد خط السكة الحديد الحالي بين الشمال والجنوب. وتم استكمال بناء خطوط جديدة على ممرات الشمال والجنوب والشرق والغرب، لربط الموانئ البحرية الرئيسية في مدينة هو تشي منه، وبا ريا-فونغ تاو، ودونغ ناي، ولونغ آن.

7 محطات رئيسية، مسارات منفصلة لقطارات الشحن والركاب

في التخطيط، اقترح الاستشاري إنشاء خمس محطات ركاب مركزية/محطات رئيسية. منها محطة سايغون/هوا هونغ، وهي محطة الركاب المركزية في المدينة، حيث تُنظّم قطارات ركاب شعاعية باتجاه محطات آن بينه - بينه تريو - سايغون - تان كين، على شكل "بندول" عبر المحطة المركزية.

محطة سايغون هي أيضًا المحطة المركزية لقطارات الركاب: شمالًا - جنوبًا (عندما يتصل خط السكة الحديد فائق السرعة بالمنطقة المحورية عبر خط سكة حديد ترانج بوم - هوا هونغ أو خط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو)، وقطارات الركاب متعددة الوسائط، وقطارات الركاب المحلية (الإقليمية)، وقطارات الضواحي. لا تتوفر مرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات في منطقة المحطة بسبب نقص الأراضي.

محطة آن بينه هي محطة الركاب الشمالية للمدينة؛ ومحطة بينه تريو هي محطة التقاط وتنزيل الركاب؛ ومحطة تان كين هي محطة الركاب الجنوبية للمدينة.

محطتا الركاب الرئيسيتان، آن بينه وتان كين، مزودتان بمرافق لإصلاح وصيانة القاطرات والعربات تقع في كلا طرفيهما خارج المنطقة المركزية، وتُنظمان عمليات قطارات "بندولية" عبر محطة الركاب المركزية، سايغون/هوا هونغ، لقطارات الركاب بين المناطق، وبين المدن، وداخل الضواحي. إضافةً إلى ذلك، تُعد محطة تان كين أيضًا محطة انطلاق ونهاية لقطارات السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال-الجنوب.

محطة ثو ثيم هي محطة الركاب الشرقية للمدينة، وتنظم استقبال وتوديع الركاب على خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

من المقرر أن تكون محطة ترانج بوم بمثابة محطة الشحن الرئيسية (الصورة: محطة ترانج بوم متخصصة حاليًا في تحميل وتفريغ البضائع).

بالنسبة لمحطات الشحن المركزية/الرئيسية، يقترح الاستشاري التخطيط لمحطة آن بينه كمحطة مركزية، وإنشاء قطارات شحن تمر عبرها وتقطع الخطافات وتفكك القطارات التي تسير في جميع الاتجاهات لشبكة السكك الحديدية بأكملها في مركز مدينة هو تشي منه؛ في نفس الوقت، فهي محطة الشحن الرئيسية في مدينة هو تشي منه ومقاطعة بينه دونغ؛ موجهة كمحطة ذات وظائف النقل الدولي.

محطة ترانج بوم هي محطة شحن تقع في شمال منطقة المحور (بما في ذلك مرافق إصلاح وتجهيز وصيانة القاطرات وعربات الشحن)؛ وهي محطة عبور شحن بين السكك الحديدية الضيقة والقياسية، وهي محطة تشارك في النقل المتعدد الوسائط من ترانج بوم ICD إلى مجموعة موانئ المياه العميقة ثي فاي - فونج تاو.

محطة تان كين هي محطة ركاب وبضائع تقع جنوب المنطقة المحورية. تُنقل البضائع من الشمال وتاي نينه وكان ثو، قبل توزيعها على المناطق الداخلية للمدينة (عبر النقل البري) لتلبية الاحتياجات اليومية للمدينة بأكملها.

محطة ثانه دوك هي محطة شحن للمناطق الصناعية في منطقة بن لوك ومقاطعة لونغ آن وهي محطة اتصال بالسكك الحديدية مع خط السكك الحديدية المخصص إلى ميناء هييب فوك (منطقة نها بي، مدينة هوشي منه)؛ ميناء لونغ آن (منطقة كان جيوك، مقاطعة لونغ آن).

فيما يتعلق بتنظيم النقل، يقترح المستشار أن يتم التخطيط لتنظيم نقل البضائع والركاب في المنطقة المحورية في اتجاه متخصص للغاية، مع فصل حركة البضائع والركاب: سيقترب نقل البضائع في اتجاه الحزام، وسيقترب نقل الركاب في اتجاه المركز.

وعلى وجه التحديد، سوف تسير قطارات الشحن التي تدخل منطقة المحور على طول خط السكك الحديدية الحزامي (بالتوازي مع طريق الحزام 2 - مدينة هوشي منه - كان ثو)؛ وتربط قطارات الشحن بالسكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب بمنطقة محور السكك الحديدية في مدينة هوشي منه في اتجاه الاتصال بمحطة ترانج بوم.

سيتم التخطيط لقطارات الركاب التي تخدم سكان المدينة مباشرة في عمق مركز المدينة لتوفير سهولة الوصول للسكان: تنظيم قطارات ركاب عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب تربط محطة Thu Thiem ومحطة Tan Kien عبر المنطقة الجنوبية من المدينة ؛ تنظيم قطارات الركاب داخل الضواحي وقطارات الركاب بين المناطق / القطارات المحلية وقطارات الركاب بين المدن من خلال محطة Saigon / Hoa Hung المركزية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm