أخبار جيدة لمشروع Yen Vien - Cai Lan للسكك الحديدية

بسبب نقص رأس المال المخصص، تم تعليق مشروع سكة حديد ين فين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان، الذي تستثمره وزارة النقل، مؤقتًا وتأجيله منذ عام ٢٠١١. وقد ظل المشروع "معلقًا" لأكثر من عشر سنوات، مما تسبب في عواقب وخيمة أثّرت على حياة سكان منطقة المشروع. ومع ذلك، ثمة إشارة إيجابية تتمثل في اقتراح هيئة السكك الحديدية الفيتنامية مؤخرًا من وزارة النقل دراسة واعتماد تخطيط خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه. وقد يكون هذا "مخرجًا" لمشروع سكة حديد ين فين - فا لاي - ها لونغ - كاي لان.

بناءً على اقتراح هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، يبدأ خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه من محطة لاو كاي وينتهي في محطة ها لونغ (جزء من خط سكة حديد كيب - ها لونغ). يبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 427 كيلومترًا، بما في ذلك 41 محطة. يمر الخط بعشر مقاطعات ومدن، هي: لاو كاي، ين باي ، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ، كوانغ نينه.

قام اتحاد الاستشارات التخطيطية TRICC-TEDI بتقسيم خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه إلى خطين رئيسيين وخطين فرعيين، حيث يبلغ طول الخط الرئيسي من لاو كاي - نام هاي فونج - ميناء لاش هوين 391.06 كم؛ ويبلغ طول الخط الرئيسي من نام هاي فونج - كاي لان 50.59 كم؛ ويبلغ طول الخط الفرعي من نام هاي فونج - ميناء نام دو سون 12.632 كم؛ ويبلغ طول الخط الفرعي من نام دينه فو - دينه فو 7.418 كم.

ويقدر إجمالي متطلبات رأس المال التقديرية لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه بنحو 179.126 مليار دونج، منها تكاليف تطهير الموقع 23.448 مليار دونج؛ وتكاليف البناء والمعدات 107.260 مليار دونج؛ والباقي عبارة عن تكاليف استشارية وإدارة المشروع وتكاليف طارئة.

تم إنشاء مشروع السكك الحديدية Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan — تم تعليق مشروع السكك الحديدية ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان منذ أكثر من عشر سنوات.

وفقًا للحسابات، من المتوقع أن يبلغ الطلب على النقل في شبكة سكك حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه 12.77 مليون طن من البضائع و4.65 مليون مسافر في عام 2030؛ وفي عام 2040، من المتوقع أن يبلغ 14.94 مليون طن من البضائع و6.22 مليون مسافر؛ وفي عام 2050، من المتوقع أن يبلغ 17.48 مليون طن من البضائع و8.31 مليون مسافر. يهدف هذا المشروع إلى تلبية الطلب على النقل بالسكك الحديدية، وربط السكك الحديدية الوطنية بالموانئ البحرية والمناطق الصناعية المركزة والمناطق السياحية، بهدف تعزيز كفاءة النقل بالسكك الحديدية، وتحقيق أهداف التصنيع وتحديث البلاد.

إن حقيقة أن هيئة السكك الحديدية الفيتنامية طلبت من وزارة النقل مراجعة والموافقة على تخطيط خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه هي علامة جيدة للأسر المتضررة من مشروع السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.

في السابق، وبسبب نقص التمويل، تم تعليق مشروع سكة حديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان مؤقتًا بموجب القرار الحكومي رقم 11/NQ-CP بتاريخ 24 فبراير 2011. وقد أثر تأخير المشروع بشكل مباشر على السكان القاطنين على جانبي الخط.

وافقت وزارة النقل على مشروع خط سكة حديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان بموجب القرار رقم 2181/QD-BGTVT بتاريخ 24 يوليو 2008. يبلغ طول المشروع 131 كيلومترًا، باستثمارات إجمالية تزيد عن 7,600 مليار دونج فيتنامي. في كوانغ نينه، ووفقًا للإحصاءات، يتأثر ما يقرب من 3,000 أسرة بالمشروع الذي يمر عبر مناطق ها لونغ، وأونغ بي، ودونغ تريو. لا يُسمح للأسر في منطقة المشروع ببناء أو ترميم منازل، أو تقسيم قطع الأراضي، أو نقل حقوق استخدام الأراضي، أو إصدار أو تغيير شهادات حقوق استخدام الأراضي، مما يُسبب في الوقت نفسه هدرًا لموارد الأرض، ويعرقل التنمية الاقتصادية والاجتماعية، ويؤثر سلبًا على حياة الناس.

ومن المؤمل أن تتم الموافقة على مشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه وتنفيذه قريباً، مما يخلق "مخرجاً" لمشروع خط السكة الحديد ين فيان - فا لاي - ها لونغ - كاي لان الذي كان "معلقاً" في السابق، مما يساعد الناس في المناطق المتضررة على استقرار حياتهم وتنمية الاقتصاد.

مصدر