رئيس الوزراء فام مينه تشينه يتفقد الطريق السريع كان ثو-كا ماو عبر مقاطعة هاو جيانج.

في موقع المشروع، وجّه رئيس الوزراء المحليات لحشد الكفاءات السياسية كافة للمشاركة ودعم تسريع وتيرة البناء، بما في ذلك حشد قوى الشباب والنساء لدعم وحدات البناء. وأشار رئيس الوزراء إلى ضرورة حشد جميع أفراد المجتمع للمشاركة، والاستفادة من التجارب الناجحة في مشروع كوانغ تراش - فو نوي، خط 500 كيلو فولت الثالث، مما يُحفّز على سرعة تنفيذ المشاريع الرئيسية. كما طلب رئيس الوزراء تزامن إنشاء التقاطعات على الطريق السريع.

واستفسر رئيس الوزراء بحرارة عن الموظفين والعمال في موقع البناء، وخاصة حول ظروف العمل والدخل وظروف المعيشة، وطلب منهم السعي للتغلب على جميع الصعوبات، والاستفادة من الطقس الملائم لتسريع تقدم البناء بروح "3 نوبات، 4 نوبات"، "تناول الطعام بسرعة، والنوم بشكل عاجل"، "العمل فقط، لا كلام خلفي"، إلى جانب ضمان الجودة والمتطلبات الفنية والجمالية وسلامة العمل والصرف الصحي البيئي؛ في الوقت نفسه، الاهتمام بالحفاظ على الصحة خلال هذه الأيام الحارة.

بعد تفقد موقع البناء، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه اجتماعًا مع الوزارات والفروع ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان والوحدات المعنية بمشروع مكون قسم كان ثو- هاو جيانج من مشروع بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، المرحلة الشرقية 2021-2025.

تفقد رئيس الوزراء فام مينه تشينه مشروع الطريق السريع كان ثو-كا ماو، القسم الذي يمر عبر مقاطعة هاو جيانج.

وفي الاجتماع، قدم مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون تقريراً عن تقدم البناء والصعوبات والعقبات التي تواجه المشروع، وخاصة مصدر مواد الأساس، ومشكلة استهلاك الوقت في انتظار تعويض هبوط الطريق؛ وأعربوا عن عزمهم على ضمان تقدم وجودة المشروع؛ واقترحوا على الحكومة ورئيس الوزراء والوزارات والفروع عدداً من الحلول والآليات والسياسات لإزالة جميع العقبات وتسريع تقدم المشروع.

وبعد الاستماع إلى تقارير المستثمرين والوحدات، أعرب رئيس الوزراء عن سعادته بأن النتائج التي حققها المشروع حتى الآن تستحق الاحترام والترحيب والثناء، وهذا بفضل جهد وسعي وعزيمة المكتب السياسي والحكومة ومجلس الأمة والوزارات والفروع والمحليات والاستشاريين والمقاولين.

نيابةً عن الحكومة، أشاد رئيس الوزراء بجهود الوزارات والفروع والمحليات والوحدات المعنية بالمشروع، وسكان منطقة المشروع، وأعرب عن تقديره لها. ومع ذلك، لا يمكننا الاكتفاء بالنصر، فبينما الهدف هو إكمال المشروع بحلول 31 ديسمبر/كانون الأول 2025، "النقاش حول التنفيذ فقط، لا حول التراجع عنه"؛ يجب أن تكون هناك آلية للتنفيذ، وخطوات، وخارطة طريق مناسبة للظروف الخاصة. وطلب رئيس الوزراء إكمال الطريق السريع الممتد من كاو بانغ إلى رأس كا ماو بالكامل بحلول 31 ديسمبر/كانون الأول 2025.

في هذا السياق، وفيما يتعلق بتطهير الموقع، طلب رئيس الوزراء من المحليات التي يمر بها المشروع إكمال هذا العمل في يوليو/تموز المقبل. وبمجرد توفر الموقع، يجب توفير مواد كافية. ووفقًا لرئيس الوزراء، فإن المشكلة تكمن في أن إجراءاتنا لا تزال معقدة، لذا نحتاج إلى مواصلة المراجعة لإزالة آلية المواد؛ وحتى الآن، تمت إزالة إجراءات استخدام رمال البحر كمواد للسد بشكل أساسي. وأعرب رئيس الوزراء عن سروره بأن التقارير العلمية تؤكد أن ملوحة رمال البحر بعد المعالجة أقل من البيئة على الطريق، وأشار إلى أنه عند استخدام رمال البحر، يجب أن تكون هناك سجلات، مع المحليات جنبًا إلى جنب مع مجلس إدارة المشروع والمقاولين لتأكيد ذلك بوضوح، مما يضمن الدعاية والشفافية والعلم. كما طلب رئيس الوزراء التعامل بصرامة مع أولئك الذين يمنعون عمدًا أو يحرضون أو يشوهون استخدام رمال البحر.

أشار رئيس الوزراء بشكل خاص إلى أن أعمال البناء كانت تتم بروح "ثلاث نوبات، أربع نوبات"، و"تناول الطعام بسرعة، والنوم على عجل"، و"العمل فقط، لا الحديث عن الانسحاب"، والعمل خلال العطلات الرسمية، وعطلة تيت، و"قلة العمل خلال النهار، والعمل ليلاً"، معززًا روح جنود العم هو، جنود ترونغ سون "أقدام حافية، إرادة فولاذية". ومن خلال تجربة بناء خط نقل الكهرباء كوانغ تراش - فو نوي بجهد 500 كيلو فولت، طلب رئيس الوزراء من جميع المنظومة السياسية المحلية، والقوى العاملة، مثل النساء والشباب، المشاركة في دعم بناء المشاريع في مناطقهم، مما يعزز التضامن الوطني. وأشار رئيس الوزراء إلى ضرورة استثمار المقاولين في شراء الآلات والمعدات الحديثة، ومساعدة المقاولين المحليين؛ كما يجب على لجان الحزب والسلطات المحلية تعزيز التفتيش والرقابة، ودعم ظروف الإقامة في موقع البناء؛ ودعم وتشجيع وحدات البناء في موقع البناء.

فيما يتعلق بمراقبة الجودة، طلب رئيس الوزراء من الوحدات التنفيذية مراقبة المتطلبات الفنية والجمالية والنظافة البيئية بانتظام وعن كثب، والتأكد من استيفائها. وفيما يتعلق بالمواد، أشار رئيس الوزراء أيضًا إلى مسألة استخدام الرماد والخبث الناتجين عن محطة دوين هاي الحرارية للطاقة في المشروع. كما يجب على الإدارات والفروع المحلية المشاركة بفعالية؛ وعلى المحليات التخطيط الفوري للمساحة المحيطة بالطريق السريع، وفتح مناطق حضرية وخدمية جديدة؛ وإكمال التقاطعات بفعالية.

بالنسبة لسكان منطقة المشروع، يجب على لجنة الحزب المحلية والحكومة الاهتمام بضمان حياة أفضل لسكان المنطقة الجديدة مقارنةً بالمنطقة القديمة، وضمان سبل عيشهم، مما يُعزز فعالية الطريق السريع بشكل عام. وأكد رئيس الوزراء أن "الآليات والسياسات من مسؤوليتنا، لا من مسؤوليات أي جهة أخرى".

وأكد رئيس الوزراء ضرورة الاستفادة من الزخم المتزايد لاستكمال المشاريع استعدادا للمؤتمر الوطني الرابع عشر للحزب، مع الاستعداد لمواصلة تنفيذ مشاريع رئيسية جديدة.

* تقرير إلى رئيس الوزراء بشأن حالة تنفيذ مشاريع مكون كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو (كان ثو-كا ماو) حتى الآن، قال مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: الطول الإجمالي للطريق السريع: 110.87 كم (كان ثو-هاو جيانج: 37.65 كم؛ هاو جيانج-كا ماو: 73.22 كم)، يمر المشروع عبر 5 مقاطعات ومدن: كان ثو، هاو جيانج، كين جيانج، باك ليو وكا ماو. إجمالي الاستثمار: 27,523.39 مليار دونج فيتنامي (كان ثو-هاو جيانج: 10,370.74 مليار دونج فيتنامي؛ هاو جيانج-كا ماو: 17,152.65 مليار دونج فيتنامي). المستثمر: مجلس إدارة مشروع ماي ثوان. تاريخ بدء البناء: 1 يناير 2023؛ تاريخ الانتهاء الأساسي: ديسمبر ٢٠٢٥. فيما يتعلق بتطهير الموقع: سلّمت البلديات ١١٠٫٦٨ كم/١١٠٫٨٥ كم من الموقع (بنسبة إنجاز بلغت ٩٩٫٨٤٪)، ولا يزال هناك ٢٠٠ متر من مكب النفايات على طريق الربط في مدينة كان ثو، و١٧٥ مترًا من الطريق الرئيسي في مقاطعة هاو جيانج، و٢٠٠ متر في مقاطعة باك ليو، و٥٠٠ متر من طريق الربط في منطقة كاي نوك بمقاطعة كا ماو. نقل البنية التحتية التقنية: لم يتم نقل ٦ من أصل ٧ مواقع لخطوط الكهرباء عالية الجهد.

قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بزيارة أحد المنازل في منطقة المشروع.

تقدم أعمال البناء: بلغ الإنتاج التراكمي حتى تاريخه 6,432 مليار دونج/18,842 مليار دونج، أي ما يعادل 34.16% من قيمة العقد، بتأخر 11.14% عن الموعد المحدد. بعض الكميات الرئيسية المنجزة: بناءً على ذلك، بلغ إجمالي حجم رمال ردم الطريق الرئيسي 5.4 مليون متر مكعب/14.5 مليون متر مكعب (بنسبة 37.2%)؛ وبلغت نسبة الردم حتى ارتفاع الفتائل الماصة 4.5 مليون متر مكعب/6.5 مليون متر مكعب (بنسبة 70%)؛ وتم تركيب الفتائل الماصة بطول 33.86 كيلومتر/89.5 كيلومتر (بنسبة 38%)؛ وبلغت نسبة الردم مع الحمولة الإضافية 0.9 مليون متر مكعب/7.3 مليون متر مكعب (بنسبة 12.3%)؛ وبلغت نسبة بناء آلية التنمية النظيفة 2.47 كيلومتر/9.43 كيلومتر (بنسبة 26%).

قسم الجسر: تم بناء 108/117 جسر، وصلت قيمة الإنتاج لقسم الجسر إلى 70%، منها: 77 جسراً لصب الخرسانة للأساسات/الأرصفة/الركائز؛ 41 جسراً لإطلاق العوارض؛ 30 جسراً لبناء أسطح الجسور.

التقييم العام: يعتمد تقدم إنجاز المشروع بشكل كبير على تقدم نقل الرمال إلى موقع البناء (من حيث الحجم والسعة). لإكمال المشروع في عام ٢٠٢٥، من الآن وحتى نهاية عام ٢٠٢٤، يجب إكمال أعمال تحميل الرمال. يبلغ الطلب على الرمال بنهاية عام ٢٠٢٤ حوالي ٩.٥٦ مليون متر مكعب (٥.٥٦ مليون متر مكعب من رمال الأنهار، و٤.٠ مليون متر مكعب من رمال البحر). بعد مراجعة سعة مناجم رمال الأنهار المحلية، يمكن توفير ٤ ملايين متر مكعب من رمال الأنهار بحلول ديسمبر ٢٠٢٤، مع وجود نقص قدره ١.٥٦ مليون متر مكعب من رمال الأنهار.

فيما يتعلق بكمية الرمال المتبقية، توصلت وزارة النقل ومجلس إدارة مشروع مي ثوان إلى الحلول التالية: مراجعة نطاق رمال البحر التي يمكن استخدامها، وتعظيم كمية رمال البحر المستخدمة في الجزء الممتد من باك ليو إلى كا ماو، وإعطاء الأولوية لرمال النهر في الجزء الممتد من كان ثو إلى هاو جيانج؛ والعمل مع مقاطعة آن جيانج لتنسيق 1.4 مليون متر مكعب من الرمال من الطريق السريع الأفقي؛ والعمل مع مقاطعتي تيان جيانج وبن تري لتوفير كمية إضافية من رمال النهر للمشروع (حيث التزمت المنطقتان بتوفير 4 ملايين متر مكعب). ويجري حاليًا تنفيذ هذه الإجراءات، ومن المتوقع أن يتم استخراج الرمال من هذه المصادر في يوليو 2024.

وبالتالي، فإن مصدر المواد للمشروع، بعد استخراج رمال البحر، ومن مصدر التنسيق الأفقي، بالإضافة إلى الإمدادات الإضافية من مقاطعتي تيان جيانج وبن تري، كافٍ للمشروع. ويوجه مجلس إدارة مشروع ماي ثوان المقاولين بشأن المسار الذي سيتم تحديده، وتعبئة جميع الموارد، وتوفير المعدات اللازمة لنقل الرمال إلى موقع البناء، لتحقيق هدف إكمال جميع أعمال التحميل في عام ٢٠٢٤. وفي الوقت نفسه، يعمل المقاولون على تعبئة مصدر ركام الحجر المكسر كاحتياطي لدعم بناء هيكل سطح الطريق.

ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه اجتماعا مع الوزارات والفروع ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان ووحدات البناء لمشروع طريق كان ثو-كا ماو السريع.

الخطة التالية: بالنسبة لقسم الجسر، إكمال الجسور في عام 2024؛ بالنسبة لقسم الطريق: إكمال بناء السد الحامل وحفر أعمدة الأسمنت والتربة في عام 2024؛ أعمال التفريغ للقسم الأول من فبراير 2025، والقسم الأخير من يوليو 2025؛ بالنسبة لقسم الطريق حيث تتم معالجة التربة الضعيفة بأعمدة التربة والأسمنت، سيبدأ بناء هيكل سطح الطريق في ديسمبر 2024. بناء مجمع الحجر المكسر في يناير 2025 للقسم المعالج بـ CDM ويونيو 2025 للقسم المعالج بـ PVD؛ إنشاء الخرسانة الإسفلتية المتدحرجة من يناير 2025 للقسم المعالج بـ CDM ويوليو 2025 للقسم المعالج بـ PVD، على أن يكتمل في نوفمبر 2025. استكمال نظام السلامة المرورية في ديسمبر 2025. صرف خطة رأس المال في عام 2024: صرف 2,416/4,997 مليار دونج، ليصل إلى 48٪ من خطة رأس المال في عام 2024.

يوصي مجلس إدارة مشروع ماي ثوان المحليات (مدينة كان ثو ومقاطعات هاو جيانج وباك ليو وكيانج وكا ماو) بمواصلة الاهتمام وحل المشاكل المتبقية فيما يتعلق بتطهير الموقع في يوليو 2024؛ ويطلب من مقاطعات دونج ثاب وأن جيانج وفينه لونج وتيان جيانج وبن تري وسوك ترانج مواصلة دعم المشروع في إجراءات التنسيق وزيادة القدرة على مناجم رمل النهر؛ ومواصلة دعم الإجراءات الخاصة بالرمل البحري.

المصدر: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html