نقص الرمال يهدد تقدم الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه

6 عروض "مزعجة" تثير قلق شركات المقاولات بسبب نقص الرمال

وقد ردّ مسؤولو مقاطعة آن جيانج للتوّ على لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه كتابيًا، مُشيرين إلى أن المقاطعة لم تعد قادرة على دعم موارد الرمال اللازمة لمدينة هو تشي منه لتنفيذ مشروع الطريق الدائري الثالث. والسبب هو أن جميع موارد الرمال في مقاطعة آن جيانج قد حُشِدت لتخصيصها لمشاريع استثمارية لبناء طرق سريعة في منطقة دلتا نهر ميكونج. ويشمل ذلك طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج بأكثر من 9.3 مليون ^{متر مكعب} ، وطريق هاو جيانج وكان ثو السريع بـ 7.5 مليون ^{متر مكعب} ؛ وطريق كان ثو - كا ماو السريع بـ 7 ملايين ^{متر مكعب} . وبالإضافة إلى ذلك، يجب أيضًا توفير كمية الرمال في مقاطعة آن جيانج لأعمال ومشاريع التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن في المقاطعة حتى عام 2025.

تباطؤ وتيرة بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، وسط مخاوف من نقص الرمال

فيما يتعلق بمناجم الرمال التي اقترحتها لجنة الشعب في مدينة هوشي منه لتزويد مشروع الطريق الدائري 3، بما في ذلك: منجم الرمال على نهر هاو (بلدية خان هوا، مقاطعة تشاو فو وبلدية فو هيب، مقاطعة فو تان) الذي تستغله شركة تان هونغ التجارية المحدودة، باحتياطي يبلغ حوالي 1.1 مليون ^{متر مكعب} ، قال قادة مقاطعة آن جيانج إنه تم تخصيص كل ذلك لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر مقاطعة آن جيانج ومشاريع أخرى في المقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا تخصيص مساحة الرمال المستردة من مشروع التجريف لتنظيم تدفق نهر فام ناو (في مقاطعة آن جيانج) باحتياطي يبلغ حوالي 3.46 مليون ^{متر مكعب} 3 ملايين ^{متر مكعب} لطريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع عبر المقاطعة وطريق كان ثو - كا ماو السريع، ويتم توفير الحجم المتبقي للمشاريع في مقاطعة آن جيانج.

وفقًا لزعيم مقاطعة آن جيانج، فإن "دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه أمرٌ بالغ الصعوبة، ولم تعد مقاطعة آن جيانج قادرة على ذلك"، وذلك وفقًا للوثيقة التي وقّعتها السيدة نجوين ثي مينه ثوي، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج. وهذه هي المرة الثانية التي ترفض فيها مقاطعة آن جيانج دعم موارد الرمال لمشروع الطريق الدائري الثالث. في وقت سابق من هذا العام، عندما قامت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بتعبئة مواد البناء بشكل عاجل من 8 مقاطعات لهذا المشروع قبل مرحلة التحضير للبناء، قام المستثمر في طريق هو تشي منه الدائري رقم 3، وهو مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هو تشي منه (مجلس المرور)، أيضًا بالحساب لطلب من مقاطعة آن جيانج دعم حوالي 30٪ من النقص بنسبة 50٪ في الرمال الخاصة بالجسر (رمل الردم) وحوالي 30٪ من حجم رمل البناء المتبقي (إلى جانب التعبئة من مقاطعة با ريا فونج تاو)، ولكن تم رفضه أيضًا من قبل هذه المقاطعة على أساس إعطاء الأولوية لخدمة المشاريع الرئيسية في المحلية.

بعد آخر رد من مقاطعة آن جيانج، يواجه مشروع الطريق الدائري الثالث وضعًا بالغ الصعوبة. فبعد أكثر من خمسة أشهر من الإنشاء، يشهد المشروع حاليًا تباطؤًا ملحوظًا. يبلغ طول الطريق عبر مدينة هو تشي منه أكثر من 47 كيلومترًا، بإجمالي استثمار يزيد عن 41,000 مليار دونج، وقد بدأ العمل فيه منتصف يونيو بأربع حزم بناء، إلا أن حجم الإنشاءات حتى الآن ليس كبيرًا.

وفقًا لإدارة النقل في المدينة، يعمل المقاولون حاليًا على تجميع الكوادر والمعدات والمواد اللازمة لإنشاء عدد من الأعمال المساعدة، والطرق الخدمية، والركائز المحفورة. خُصص للمشروع هذا العام 7,600 مليار دونج فيتنامي، ولكن لم يُصرف منه سوى 1,500 مليار دونج، أي ما يقارب 21%. ومن المتوقع أن يبدأ العمل في حزم البناء الرئيسية الست المتبقية من مشروع الطريق الدائري الثالث عبر مدينة هو تشي منه بنهاية العام.

مع ذلك، فإنّ مصدر الرمل اللازم لردم الطرق حاليًا ينقصه حوالي 20% من إجمالي الطلب على المشاريع. في الوقت نفسه، توقفت بعض المناجم عن التوريد، أو تقتصر على توريد مشاريع الطرق السريعة الرأسية والأفقية والمشاريع الإقليمية. عند تنفيذ مشاريع الطرق السريعة بالتزامن، وخاصةً مع نهاية العام، وهو موعد انتهاء مناقصة حزم البناء الست المتبقية، فإنّ إمدادات الرمل اللازمة للردم ستكون معرضة لخطر النقص، مما يؤثر على سير العمل في المشاريع في جميع أنحاء المدينة.

سلسلة من المشاريع الوطنية الرئيسية "تنتظر" المواد

لا يقتصر الأمر على طريق مدينة هو تشي منه الدائري الثالث، بل يؤثر نقص التربة والرمال ومواد البناء بشكل كبير على تقدم المشاريع الوطنية الرئيسية وصرفها. على سبيل المثال، يعمل مشروع طريق مي ثوان - كان ثو السريع على قدم وساق، حيث يعمل الفريق على ثلاث نوبات في موقع البناء لضمان اكتماله قبل 31 ديسمبر، إلا أن شبكة الطرق الرئيسية لا تزال تعاني من نقص يبلغ حوالي 92,000 ^{متر مكعب} من الرمال.

سعى مجلس إدارة مشروع ماي ثوان والمقاولون بشكل استباقي للحصول على دعم من مصادر الرمال من المناطق في المنطقة، لكنهم لم يتمكنوا من تلبية الطلب، ولا يزالون يعانون من نقص في حوالي 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال. وقد تعاون وزير النقل، نجوين فان ثانغ، مع قيادات مقاطعات آن جيانج، ودونغ ثاب، وفينه لونغ، وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة آن جيانج النظر في مواصلة توفير 44,000 ^{متر مكعب} من الرمال للمشروع.

مشروع الطريق السريع "ماي ثوان - كان ثو" يتأثر أيضًا بنقص المواد

وبالمثل، في مشروعي كان ثو - هاو جيانج وهاو جيانج - كا ماو، نظّم المقاولون 140 فريق بناء، وحشدوا 440 آلة ومعدات متنوعة، إلى جانب 1072 مهندسًا وعاملًا. ومع ذلك، بعد أكثر من 11 شهرًا من الإنشاء، لم يتجاوز إنتاج الإنشاء 13% من قيمة العقد بسبب نقص مواد الرمل اللازمة لردم الطريق. لذلك، يقتصر عمل المقاولين على بناء الجسور على الطريق، وحفر التربة غير المناسبة، وبناء السدود الترابية، وإنشاء طرق الخدمة، والجسور المؤقتة، وغيرها.

أقرّ ممثل وزارة النقل بأنّ مشكلة مواد البناء تُعدّ من أكبر تحديات قطاع النقل. فكل مشروع مُلحّ ويسابق الزمن للالتزام بالموعد النهائي. مبدئيًا، تقع مسؤولية نقص مواد البناء اللازمة لتنفيذ المشروع على عاتق المقاول، لأنه وقّع العقد وقدّم السعر، لذا يجب عليه الالتزام بالجودة والتقدم المُلتزم به. ومع ذلك، فهذا مورد معدني وطني، وفي الواقع، يواجه التنفيذ العديد من الصعوبات والتداخلات، وتنشأ عنه مشاكل مُعقّدة. لذلك، لتحقيق الهدف المُشترك المتمثل في إنجاز المشروع بسرعة، يجب على الوزارة مُرافقة المقاول. وقال ممثل وزارة النقل: "يجب أن تجتمع وزارة النقل ومجالس إدارة المشاريع أسبوعيًا، بل يوميًا، ولكن في الواقع، التنفيذ مُعقّد للغاية".

في الواقع، قام قادة الحكومة مرارا وتكرارا بتفتيش المشاريع بشكل مباشر، والعمل مع المحليين وإصدار برقيات يطلبون فيها التركيز على إزالة الصعوبات في مواد البناء للمشاريع، ولكن دون جدوى.

وبالإضافة إلى موافقة الجمعية الوطنية مؤخراً على قرار لتجريب عدد من السياسات المحددة بشأن الاستثمار في بناء الطرق وآلية تجريبية محددة لاستخراج المعادن للمواد الشائعة، فإن إجراءات الترخيص لمواد التعدين في المناجم يمكن اختصارها بنحو 8 إلى 10 أشهر، مع توقع إزالة الاختناق للمساعدة في تسريع التقدم في تنفيذ المشروع.

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير إدارة المرور، بأن فريق المواد في مدينة هو تشي منه سيعمل مع المقاطعات الأسبوع المقبل لمناقشة هذه المسألة والتوصل إلى اتفاق بشأنها. كما اقترحت وزارة النقل أن تواصل لجنة الشعب في المدينة اقتراحها بأن ترفع وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة تقاريرها إلى الجهات المختصة، وأن ترأس اللجان الشعبية في المقاطعات وتعمل معها لتنسيق وتنفيذ التزامات الحجم المحددة في مناجم المعادن في المقاطعات لخدمة مشروع الطريق الدائري الثالث. وفي الوقت نفسه، يُوصى بأن تصدر وزارة النقل ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة العلوم والتكنولوجيا قريبًا معايير لاستخدام رمال البحر في مشاريع الطرق السريعة، مما يحل النقص الحالي في مواد ردم الرمل.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm